再见,东风悦达起亚!
6月24日,有媒体在最新一期工信部申报目录了解到,东风悦达起亚将全系更新车型尾标为“悦达起亚”,这也意味着“东风悦达起亚”正式道别,成为一代人的青春回忆。
目前,国产起亚在售车型包括KX5、智跑、K3、K5、焕驰、嘉华等等覆盖轿车、SUV和MPV的全品类乘用车,根据最新的申报图变更信息,在未来,这些起亚旗下全系列车型都将更换新的尾标“悦达起亚”,以及全新的英文车标“KIA”。
而早在今年3月22日,东风悦达起亚汽车有限公司正式更名为“起亚汽车有限公司”,注册资本由6.24亿美元增至12.24亿美元。自此东风集团与悦达起亚为期19年的合资正式结束。针对公司改名一事,起亚汽车相关负责人表示:“公司名称不重要,关键是公司战略。”
回顾这些年,三方合资也为起亚汽车带来了许多高光时刻,2014年至2016年是起亚在华年销量均突破了60万辆,其中,2016年其销量达到65万辆,在当时让很多企业难以望其项背。
2016年是转折性的一年,在经历了风光的年销量突破65万辆大关后,2017年受到“萨德入韩”事件影响,销量开始大幅下滑,暴跌至35.9万辆。尽管2018年年销量有了小幅度提升,达到37万辆,2019年依旧再次下滑至28.98万辆。2020年疫情袭来,销量更为惨淡,仅剩24.9万辆。东风悦达起亚在市场上逐渐失去了存在感,到了2021年,其年销量仅余15.25万辆。销量的逐年下滑导致东风悦达起亚部分工厂生意惨淡,产能闲置,人员架构频繁调动。
除此之外,公司还陷入了连年亏损状态,据江苏悦达投资股份有限公司年度财报了解,2017年-2020年东风悦达四年时间累计亏损76.64亿元。受此影响,东风汽车集团最终决定放手,随着东风汽车的推出,起亚在国内也发生重大的改革。
作为东风悦达起亚的老粉丝都知道,尽管它销量不争气,但它依然有让人舍不得的老国产情怀。这一次改名也意味着悦达起亚的战略重新改革,将目光投向目前正是大势的新能源汽车。2022年2月7日,起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议,起亚与悦达将在江苏盐城作为未来发展基地,成立新合资企业,扩大投资导入更多的全球车型和新能源车型,迅速提升整车销量及产能利用率。同时起亚将逐步停产10万元以下车型,东风悦达起亚在售10万元以下的车型包括奕跑、焕驰、福瑞迪三款车型。
今年是起亚开启电动化的元年,纯电车型EV6很快引入国内,到2027年将在国内陆续投放6款全新电动车。究竟改名、退出东风悦达起亚集团、改变策略这些举措能否挽救悦达起亚的销量?我们拭目以待。但值得一提的是,在同等价位的竞品上,可以选择的纯电汽车、燃油汽车实在太多了,起亚如果想打一场漂亮的翻身仗,就必须要在产品和技术上加以创新和改革,不能让咱们一众老车友失望。加油,悦达起亚!