定制化2.0时代 东康如何创领未来？
国内商用车行业的定制化产品之争正在进入白热化状态。相比于早期粗放式的产品竞争，如今的定制化策略，不仅能进一步强化企业对细分市场的影响力，也能凸显企业的差异化竞争优势。2023年6月28日，康明斯在东亚研发中心新基地举行首届技术开放日，并在当天发布了定制化2.0高效内燃机技术双平台。作为活动的东道主，东风康明斯在技术开放日上透露了哪些定制化策略呢?
大马力市场继续深入定制
众所周知，作为康明斯在华投资的第一家动力企业，东康不仅是康明斯践行本土定制化战略的桥头堡，也为康明斯中国业务的强劲增长始终贡献着重要力量。
最突出的一点，就是对于康明斯而言，东康在中重型商用车市场的开拓上具有难以替代的表率作用。
数据显示，国内中重型商用车市场近几年正在快速进入大马力时代，特别是以牵引车市场为代表的，排量在12升以上的市场表现最为明显，仅在2020年，此市场在牵引车占比已过三分之一，今年前四个月此数据已飙升至52%，是结构中增长最快的市场。
而东康在这一市场的成绩是非常可观的。为了继续在大马力市场保持优势，东康做了多手准备。
一方面，尽管在传统的燃油细分市场中占据领先地位，但依然在大马力方向上选择兼容多燃料解决方案，以期为客户提供更多可供选择的定制化产品服务。
在接受《中国卡车网》采访时，东风康明斯发动机有限公司副总经理总工程师石磊表示，“在2021年，东康就开始讨论如何做多燃料的重马力发动机，从去年开始，我们已经开始着手做一些具体的研发工作。”
据他介绍，未来，在重马力发布机产品布局上，东康会考虑同时兼容天然气、柴油以及其他低碳燃料的共基础机的一系列研发。比如，氢燃料的研发就是东康未来的布局方向。
另一方面，会依托此前最新投产的智能重马力工厂优势，全力在多元化大马力市场中冲刺。石磊告诉记者，相较于以前的生产线，新的工厂生产线在生产制造工艺上得到了许多强力升级。
其一，东康新投产的重马力生产线是一个混线，会覆盖8.5升～15升所有的柴油机产品，包括天然气产品也会共线生产。
其二，数字化场景优势明显。“这条生产线是数字化场景众多的一条生产线，我们的很多工位都是和我们的数字化强相关。”石磊强调。
据悉，新工厂实现了包括机器人视觉定位模糊抓取、AI视觉检测、机器人智能巡检等20多种数字化场景，全线自动工位共有28个，未来还将新增33个自动工位，数字自动化率将达50%。
其三，绿色节能优势突出。此工厂是国内商用车行业第一批示范绿色工厂，在低碳生产方面高效节能。石磊表示，“我们在整个工厂的屋顶，搭建了全光伏系统，光伏产生的绿电会用于整个工厂运营。未来，我们会将智能化、高效自动化进一步升级，逐步将重马力的工厂打造成‘黑灯工厂’及‘灯塔’。”
实际上，此工厂将有助于东康在降本增效方面走在行业前列，比如，通过设备数智化升级，机房能源消耗降低30%;通过公用动力集控系统，提升设施开关机效率，减少公用动力设施运行时间，平均年节约动能费用15万元。
天然气市场率先为客户定制产品
值得一提的是，在今年分外火热的天然气细分市场，东康的大马力天然气动力产品已成为企业新的增长点。
早在2020年，东康就推出了国内第一款国六15升天然气发动机。彼时，市场上主要以13升产品为主。东康的抢先布局，不仅使得它在天然气市场快人一步，也为如今市场份额的领先建立基础。
以东康今年投放市场的Z15N天然气新品(最高可达600马力)为例，它不仅可为用户提供更多选择，而且供不应求，预计全年可实现万台销量。
石磊也坦言，这一产品如今在市场上的反馈非常好。未来，东康除了会在大马力天然气市场提供更多的定制化产品，还会继续开发中马力6.7升的天然气发动机。
一体化动力链产品优势，折射企业定制化市场策略
毫无疑问，针对更多的细分市场做精细化研究，并推出定制化产品，已经是东康应对激烈竞争的策略。石磊就表示，东康在同步在推进第二代国VI产品的同时，会强化细分市场的研究，不管是从硬件上，还是软件上，均会针对不同的主机厂，不同的应用场景，来开发定制化的产品。
东康这样做的目的，不仅是为了帮助客户提供更优质的动力链产品，还为了帮助他们降本增效，收获更好的收益。
在本次康明斯最新推出的定制化2.0高效内燃机技术双平台上，东康也寄予了这样的厚望。石磊告诉记者，“在定制化2.0平台上，东康完全会和康明斯中国区保证同步。在过往国六产品投放以后，东康会将发动机的优势转移到整个动力链以及整车上面。”
实际上，依托定制化策略，东康一体化整车动力链优势已经在市场上日益得以凸显。数据显示，截至目前，东康一体化动力链的整车量就达到7000多辆，整体在市场处于领先地位。
以东康Z系列国六发动机+赢动AMT一体化动力链组合为例。这套动力链组合不仅具有高度集成的优势，还真正做到了动力链高度垂直整合，配合度更高。
石磊也表示，早在2019年，东康就实质性地参与伊顿赢动12档AMT产品在中国市场的导入工作，在2020年年底，已经开始向主流客户提供这一套一体化动力链。
在石磊看来，东康不仅是一家发动机生产制造商，更是一家动力链提供商，会充分利用康明斯优势提供更高效的整车动力链产品。“康明斯不仅拥有自主的发动机电控系统，也能够将自动变速箱的电控系统在软件层与发动机控制系统无缝链结，可以真正打造1+1大于2的高效动力链。”
用户定制化时代，只有对症下药推出与之匹配的定制化策略才能成功脱颖而出。作为康明斯中国本土定制化市场战略的开路先锋，东康始终致力于以更丰富多元的定制化产品与服务策略去贴近市场和客户。无论是在中重马力市场上推出的覆盖燃油、天然气、氢气等多种燃料的产品解决方案，还是提供更为高效集成的一体化动力链产品组合，都显示着东康对定制化时代的充分理解和洞察，可以预见，步入定制化2.0时代后，在定制化策略上更加用心的东康必然会取得更新的市场进展。