深圳智能网联汽车产业发展按下“加速键” 入选全国智能网联汽车“车路云一体化”应用试点
■深圳特区报记者邹媛
“聪明的车”“智慧的路”有望在深圳一一走入现实。昨日，工信部等五部门发布通知，公布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，其中包括北京市、上海市、重庆市、广州市、深圳市等20个城市。而就在不久前，国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单发布，比亚迪与深圳东潮出行作为联合体获得入场“门票”。试点的双双落地，将助力深圳做强智能网联汽车产业链、打造智能网联汽车产业高地。
产业关键一环
深企纷纷提前布局
红灯亮起，汽车自动刹停，变换绿灯后，车辆缓步启动前行；车辆进入环岛自动减速，规范切入内侧车道……在坪山区的湾区智能网联试验场内，一辆辆自动驾驶汽车不停穿梭在测试路上，仿佛走进了电影片场，处处充满“科技范”。
去年8月，湾区智能网联试验场正式启用，划分为高快速测试区、ADAS（高级驾驶辅助系统）专用测试区、城市测试区、柔性测试区、坡道测试区以及城市停车场景测试区等6大区域，既填补了深圳乃至华南地区智能网联专业测试场地的空白，还立足深圳，服务港澳，成为推动大湾区智慧城市建设与汽车产业集群一体化发展的有效载体。
作为智能网联汽车产业的重要一环，“车路云一体化”技术通过融合车辆、道路基础设施及云端数据，旨在提升城市交通的智能化水平。事实上，众多深企早已纷纷布局“车路云一体化”技术，为产业发展提供了有力支撑。中兴通讯在“车路云一体化”方面，打造了车载单元、路侧单元、云控平台等产品；深圳市金溢科技股份有限公司则已具备车路云相关车规级产品生产及大批量生产制造能力；深圳市索菱实业股份有限公司拥有车端、路端及云端相关产品整体研发能力，拥有硬件研发技术、边缘计算技术、云端计算技术。
“深圳入选试点城市，将有助于加快技术验证和商业模式探索，推动智能网联汽车产业的快速发展。”北京社科院副研究员王鹏认为，车路云一体化的发展前景广阔，它被认为是智能网联汽车发展的关键所在，有助于推动智能网联汽车的规模化、产业化应用。
场景全面开花
建立全国领先产业集群
坪山区自动驾驶小巴串联坪山区政府与坪山高铁站；深圳邮政无人配送车在龙岗赛格园区投入试运行；妈湾智慧港建成全球首个大规模5G+自动驾驶自动作业港区……深圳智能网联汽车的应用场景正全面开花。
2023年，深圳智能网联汽车产业增加值763.1亿元，同比增长38.2%。产业飞速发展的背后是政策的全面支撑。2022年，深圳将智能网联汽车纳入“20+8”战略性新兴产业和未来产业集群之一；同年8月，全国首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，首次对智能网联汽车准入登记、上路行驶、交通事故权责归属等事项作出具体规定，打通了横亘在智能网联汽车产业发展上的堵点，为深圳打造智能网联汽车高地开辟了更宽阔空间。
从产业链上看，深圳智能网联汽车产业链上游，主要分为三电系统和自动驾驶系统，前者负责车辆的正常行驶，而后者则是利用新一代信息技术在智能驾驶上的应用。在自动驾驶硬件及系统产业中，深圳车载雷达企业有超过400家企业，车载摄像头有超过900家企业，车规级芯片有超过50家企业，显示面板有约1300家企业；智能网联汽车有23家企业。
据《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》、《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》等系列政策措施，计划到2025年，深圳智能网联汽车产业营业收入达到2000亿元，形成10家以上营收超百亿元企业，以及20家以上营收超10亿元企业的战略梯队。到2025年底，深圳将率先建成全国领先的智能网联汽车产业集群。