“高质量发展调研行——大西高铁行”之北路记者团：一路向北 体验“县县设站”尽赏“站站有景”
今年年底，集大原高铁将具备通车条件，大西高铁将实现全线贯通。届时，大西高铁途经的朔州市首次有了高铁车站——朔州东站。而从太原到大同，时间也将缩短20分钟。
10年来，大西高铁持续延展，承东启西、沟通南北作用日益突显。
6月27日、28日，“高质量发展调研行——大西高铁行”北路记者团在两天时间内，分别来到朔州怀仁陶瓷e镇、大同车站、代县西站建设现场（集大原项目施工现场）、忻州古城等地，现场探访高铁路网助推沿线人民生活、经济发展现状。
怀仁陶瓷历史悠久，始于春秋、兴于辽金、盛于明清，有“惟陶埴一技，独擅北方”的美誉。大西高铁开通运营，为怀仁市陶瓷专业镇带来了前所未有的发展和机遇。
“大西高铁的开通，带动了怀仁市的文化交流。同时，不仅带动了怀仁陶瓷e镇的人才输送，也大大改善了交通，缩短了与周边县市的交通时间。这有助于把怀仁的特色陶瓷产品推向更远的地方，带动怀仁陶瓷e镇特色产业做大做强。”怀仁陶瓷e镇项目负责人林森说。
作为怀仁市产业转型升级的代表性企业，锦泰陶瓷有限公司总经理王希毕告诉采访团，大西高铁开通后，国内许多一线城市的销售商纷至沓来，不仅如此，怀仁陶瓷还远销韩国、欧美等国家，进一步提升了怀仁陶瓷的知名度。
“怀仁陶瓷”是山西省首批十大省级重点专业镇之一。现有陶瓷全产业链市场主体115户，其中大型企业53户，生产线123条。年产能达到35亿件，2023年产值为63亿元。全产业链带动产业工人就业约5.5万人，其中75%的工人来自于城市周边80多个乡村的农民（包括应县、浑源、山阴等周边县区的村民），年人均工资5万多元。
怀仁市工信局数据显示，1-5月份，省级专业镇（怀仁陶瓷）营业收入完成12.5亿元，同比增长10.1%，达到了全年10%的预期增速；省级产业链营业收入完成约19亿元。
大西高铁沿线，旅游资源丰富多样，从大同云冈石窟、北岳恒山，到忻州古城、五台山、雁门关，再到朔州的应县木塔，每一处都是中华文明的瑰宝，吸引着无数游客的目光。大西高铁的开通，使得这些原本分散的旅游资源得以有效整合，形成了具有鲜明特色的旅游线路。
在大同南站，来自北京的游客张先生说：“以前觉得大同远，交通不方便，一直没来。现在有了高铁，几个小时就到了，一定要来感受这座历史文化名城的魅力。”
“高铁形成的一小时出行圈，大大拓展了大同的‘朋友圈’，每年假期来旅游的外地游客量翻倍成长。”大同市旅游集散中心有限公司产品部负责人刘美告诉采访团，随着大西高铁的通车，从北京来大同的游客日渐增多，大同瞅准时机，成立了旅游集散中心，该中心弥补了大同无旅游公共服务窗口，缺旅游集散中心、无旅游直通车的历史和空白。目前，完成大同南站、云冈机场、大同火车站、新南长途客运站、大同古城等营业厅的建设，建立了大同、怀仁等地18个二级旅游集散中心，有效助力大同市文旅产业发展。
今年大同古城1-5月份累计接待游客245.73万人次，以文促旅、以旅彰文的底蕴魅力得到进一步彰显，大同古城“火”起来、“活”起来正在加速实现。
“几乎每天晚上饭店都是满员，要是到周末，排队等待用餐的情况非常普遍。”忻州市七盔八碗传承人王国栋说，随着大西高铁的开通，明显感觉外省游客数量不断攀升，特别是暑期，许多外省家长会带着孩子来忻州古城感受一下古城的韵味。
“大西高铁忻州段建成通车，标志着忻州正式进入高铁时代。今年1-5月份，全市重点监测景区累计接待游客917万人次，同比增长12%，门票及经营收入约4.85亿元，同比增长38%。高铁对旅游业的发展起到了极大的推动作用。”忻州市文旅局产业发展科常丽琴说道。
忻州西站党支部书记冯云康介绍，目前，从太原发往忻州高铁站的车次有22趟，最快的列车只需要27分钟就可以到达，太原和忻州市域间动车密度进一步加大，旅客出行更加便捷，为“太忻一体化”经济建设提供了坚实的交通保障。不仅如此，目前忻州到石家庄两个半小时左右，到北京三个半小时左右，到西安、呼和浩特四个半小时左右，缩短了城市之间的距离，也推动了地方旅游经济的发展。
大西高铁是一条串联五千年文明的“旅游黄金线”。大西高铁“县县设站、站站有景”，沿线穿越华夏五千年的文明积淀，所经地带，名胜毕至、景观荟萃。每到一站，都有赏不完的风景、看不够的古迹、探不尽的历史、听不厌的传说。
记者团在大同南站采访旅客,，听旅客讲述“大西高铁之旅”。
从2014年大西高铁开通，太原南站动车组正式通行开始，大西高铁运营至今已有10年。然而，首先开通的是大西高铁南线，也就是太原去往西安的线路。2018年，大西高铁太原到忻州、原平动车开行，2019年，借助山西原有韩原线，在当年年底，大西高铁太原到大同动车开行。让人遗憾的是，途经的朔州市一直未开通动车。
6月28日，烈日当头。采访团来到代县西站建设工地现场，数辆大型罐车满载混凝土，有条不紊地来回穿梭。挖掘机、装载机等各类重型机械设备协同作业，发出阵阵轰鸣声，施工进度加快推进，处处呈现出火热的施工景象。
“新建集宁经大同至原平铁路是中国高铁网‘八纵八横’呼南通道的重要组成部分，线路途经内蒙古自治区察哈尔右翼前旗、丰镇市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西客专，设计速度为250km/h。目前全线27个参建单位正在紧锣密鼓地开展相关工作。”大西铁路客专公司集大原指挥部高级工程师梁鹏说。
中铁建工集团集大原铁路代县西站安全负责人赖成英介绍，代县西站位于韩原铁路下官院站西侧，建筑面积约6000平方米。建筑以“稳重刚毅，雁门新景”为主题，传承了传统建筑的经典元素，并以现代化的设计手法再现雁门故地的辉煌与荣耀。车站建成后，最高可容纳600人，预测年旅客发送量达142万人。
今年年底，随着集宁经大同至原平高速铁路的建成，大西高铁最后一段——大同南至原平西段也将开通运营，大西高铁将实现全线通车。届时，全省11个市实现动车全覆盖，每天200多趟动车组穿梭“表里山河”，一条拉近城市距离的“时空穿梭线”，让人们“坐着高铁游山西、看中国”，说走就走的旅行成为人们享受美好生活的真实写照。
来源：山西晚报记者 赵德伟 实习生 刘畅 通讯员 张秋生
编辑：张静玉