发力低空经济，长沙欲振翅高飞
长沙晚报全媒体记者朱泽寰
日前，就读于湖南大众传媒职业技术学院的李同学，放学后在“智航飞购”小程序上下了个单，回寝室途中，在徐特立公园的无人机外卖配送点，就看到他的外卖“从天而降”。
这架无人机飞行的高度远比大飞机飞得低，具体来说，其实就是低空空域，这通常指距正下方地平面垂直距离1000米以内，根据不同地区特点和实际需要也可延伸到3000米以内。
今年全国两会，“低空经济”首次写入政府工作报告，这片空域迅速成为产业蓝海，国内各大城市、资本机构蜂拥而至，长沙也加入了抢占这个未来产业高地的队伍中。
切入低空经济赛道，长沙有什么优势？有哪些探索？又将如何布局，在全国抢先一步？
机遇万亿市场吸引众多城市竞逐
据了解，长沙范围内，已有长沙自贸临空区、长沙经开区、雨花经开区、天心经开区等产业园区明确提出要大力发展低空经济，且部分园区已开辟低空物流应用航线。
今年以来，全国已有26个省份将低空经济写入地方政府工作报告。包括北京、深圳、广州在内，全国目前已有超20个省市出台了培育低空经济的产业政策。
为何上述省、市和园区要大力发展低空经济？
一是代表着新质生产力。作为新兴产业，低空经济具有极高的科技含量和创新要素集中等特点，其产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元，涉及的部门和领域广泛，是新质生产力的典型代表，更是培育发展新动能的重要方向，培育低空经济就是投资未来。
二是市场广阔，前景无限。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元，低空经济潜力可期。
从全国来看，深圳目前处于低空经济产业发展第一梯队。据统计，2023年，深圳低空经济产业规模960亿元，拥有规上企业341家、链上企业1730家。
同为中部城市的武汉，其在低空经济的研发、制造与市场落地等环节表现出色，跻身全国前十。据统计，武汉现有200多家从事无人机研发、生产、销售、培训、服务的企业，覆盖从上游零部件到下游场景应用各个环节。
湖南正在奋起直追。今年6月，湖南发布《关于支持全省低空经济高质量发展的若干政策措施》，从12个方面发力，培育低空经济成为战略性新兴产业，并鼓励对倾转旋翼、低噪声螺旋桨等填补国家空白核心技术的企业给予补贴。
长沙也将搭乘湖南政策东风，全速布局。
优势智慧低空全价值链加速成型
湖南作为全国第一个全域低空空域管理改革试点拓展省份，先后出台全国第一部地方性通航法规，建立了全国第一个覆盖全省的低空监视网。
“通航改革，这是湖南和长沙发展低空经济的显著优势。”国际欧亚科学院院士、粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济分院执行院长李世鹏分析，这将是长沙低空经济产业实现弯道超车的重要基础。
通航改革优势下，一片独一无二低空试飞空域在长沙应运而生，该空域位于长株潭绿心地段，可进行300米以下低空空域试飞，布局以物理起降点、充电设施为关键的设施网，面向全国主机厂，实现无人航空器、通用航空器、eVTOL（电动垂直起降飞行器）在低空领域从实验、中试、定型到出厂验收的各环节试飞验证场景全覆盖。
除了空域优势外，低空飞行器的生产制造，长沙也有坚实的基础。从产业链和供应链的角度看，飞行器与新能源汽车行业的供应链高度重合，以eVTOL为例，其零部件有70%至80%与新能源汽车重合，另外的20%则是传统航空飞行器用到的高可靠性、高附加值的零部件。
作为长沙千亿级产业集群，汽车及零部件产业集群历经多年发展，早已形成了成熟的供应链体系。值得关注的是，关于无人机设备的续航储能问题，长沙的另一个千亿级产业集群——先进能源产业集群亦能及时“补位”。
依托长沙人工智能的产业优势，长沙正构建起“测试认证—数字低空—整机生产—关键零部件—维护维修检修—运营服务”智慧低空全价值链，一个集研发、制造、交付与后市场服务于一体的完整产业链条正加速成型。
此外，平台和人才优势也发挥了重要作用。长沙拥有全国唯一的中小型航空发动机研制基地、飞机起降系统研制基地以及国防科技大学等一批在航空及北斗领域具有较强实力的高校创新平台和人才培养基地。
探索奋力跑通低空经济商业闭环
在全新的产业发展赛道上，长沙低空经济产业如何乘势加速、振翅高飞？
“未来对低空经济的管理，要在数字化空间做文章。”在李世鹏看来，长沙低空经济实现高质量发展的挑战在于，要进一步激活人工智能产业对低空经济产业的辐射带动作用。
对于低空经济的管理，长沙也正在探索。在湖南省通用航空服务中心长沙飞行服务站，记者看到，监测大屏显示，正有20多架飞机在3000米以下的低空空域飞行，每架飞机的飞行信息一目了然。“我们现在平均每天收到飞行计划100条左右，放行约40条，每天实际飞行约400架次，总飞行时间约140小时。”湖南省通航发展有限公司飞行服务站值班人员介绍。
这是中南地区首个A类飞行服务站，位于长沙自贸临空区，可为通航用户提供飞行动态监视、飞行计划处理、气象服务等，解决了低空飞行“看不见、喊不应、连不上”的问题。
对于下一步的挑战，省通航发展公司有关负责人介绍，要依托通用机场、临时起降点、飞行营地等，优化低空通信组网，为通航用户提供更周到的低空飞行服务保障，助力丰富低空应用场景和低空经济发展。
任何产业发展到一定的阶段，都需要推动其实现商业化应用，将试验品转化为商品，自我造血，从而实现良性发展。
对于低空经济的商业化道路，雨花经开区党工委书记陈海波认为，要打造“小切口、深挖掘、高质量”的低空经济“雨花模式”，尤其要着重于消费场景的挖掘，重视跑通商业闭环。
除了无人机物流，无人机在文旅行业的应用潜力远未完全开发。湖南中电金骏科技集团有限公司有关负责人介绍，公司已与石燕湖景区签约，今后无人机将用于景区全景拍摄、即时安全监测、低空救援与紧急物资配送、植物保护等领域，提高管理效率。至于广大游客，则可享受到旅游拍摄、物流、VR观光、青少年研学等生动丰富的智能无人机服务，提升旅游体验。
在交通领域，深圳大漠大智控技术有限公司创始人、董事长刘汉斌告诉记者，他们研发的智能语音无人机就可用于交通巡查，尤其适用于快速处置交通事故。目前，公司已完成签约，即将落户长沙。
在低空经济新消费场景拓展的同时，无人机运输、撒药等应用新场景也相继走进市民生活。其中，农用植保无人机以其安全高效、绿色环保、防治效果显著的特点，逐渐走进乡野，成为现代农业发展的“当红顶流”。
“和人工喷洒相比，无人机洒药更均匀，覆盖面积更大，工作效率更高。”金丰农业服务有限公司负责人汪雪红说，单个无人机每次可以载重40公斤，视不同的地形环境，一天可以喷洒33公顷至67公顷地。
站在低空经济这个新风口上，长沙正直面挑战，乘风而上。