售价不超200万、飞行1小时成本1万元，称明年底量产交付的小鹏飞行汽车如何破局商业化？
21世纪经济报道记者巩兆恩广州报道 一架飞行器从车辆内部中分离，在广州黄埔的一块草坪上单独垂直起飞，无人驾驶绕行一周后平稳落地。9月3日，小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”完成亮相与公开试飞。
小鹏汇天创始人、总裁赵德力现场感慨，“怀胎”十年，小鹏汇天孕育的“新物种”终于诞生了。
作为全球首款分体式飞行汽车，小鹏汇天的“陆地航母”计划于今年年底启动预售，售价不超过200万元，2025年第四季度量产交付。年交付量超过1万台，是赵德力对该款产品的期待与目标。
“陆地航母”落地加速，飞行汽车从电影中的场景逐步照进现实。
欲与百万豪车市场“分蛋糕”
从外观上来看，“陆地航母”更贴近一辆硬派越野车型，线条硬朗，设计颇具未来感；采用分体式设计，由可自动分离结合的陆行体和飞行器两部分组成，涵盖飞行、通勤、越野等多项功能。
“陆地航母就像是变形金刚”，赵德力介绍称，与目前常见的eVTOL（电动垂直起降航空器）飞行器不同，在飞行汽车中，飞行器与车辆分离后可以单独起飞，但在日常场景下，飞行器可完全隐藏在车辆内部，进行地面行驶。
其中，陆行体搭载增程式电驱动力系统，综合续航大于1000公里；4座布局，前舱载人，后舱为移动机库，可为飞行体多次补能，满油满电的情况下，可支持6次飞行；可停入标准停车位，C本驾照即可驾驶。
不论是购买门槛还是驾驶要求，本质上与正常汽车产品并无差别。
飞行体则为一台拥有270°舷窗的电动飞行器，可乘坐两人，6轴6桨双涵道布局，操作上支持手动和自动两种驾驶模式。自动驾驶模式下，可实现一键起飞及降落、自动航线规划及自动飞行，赵德力强调“空中自动驾驶比汽车在地面的要求要简单”；手动驾驶采用单杆操纵系统，单手即可控制，降低了以往飞行器操作的复杂程度。
按照小鹏汇天官方说法，普通人5分钟即可上手、3小时成为高手。
不过，公开资料显示，现阶段民航法规中还要求驾驶员需至少持有轻型运动类飞行执照，对消费者设置了一定的门槛。小鹏汇天此前称，针对驾驶飞行汽车需要什么样的执照、如何考取执照，公司正在与民航局等部门进行探讨。
目前，飞行体的适航认证申请已经获得中国民航局受理，赵德力透露称，小鹏汇天将于今年11月在珠海航展进行首次公开载人试飞，年底启动预售，价格不超过200万元人民币；预计在2025年年底或者2026年年初拿到适航证，届时正式开启大规模量产交付，并陆续布局中东、巴西、新西兰等海外市场。
为大规模交付提前做准备，小鹏位于黄埔的飞行器工厂也计划于今年9月底、10月初启动建设，明年7月31日建成。据悉，该工厂具备1万台的产能，推动“陆地航母”的交付。
产能支持下，赵德力期待国内、国外市场相加，一年能实现1万台的销量目标。
作为一家以飞行器起家的公司，此次向市场推出“新物种”，小鹏汇天要向更多汽车品牌，尤其是豪车品牌抢夺用户。剖析用户画像，具有两三台车，热爱户外、热爱飞行、热爱科技的高收入人群是小鹏汇天为飞行汽车瞄准的目标消费群体。
在赵德力看来，当前国内百万元以上的汽车年销量是20万辆以上，“陆地航母”就要从这部分人群中找到自己的消费者，且希望很大。“价格一两百万的超跑也有很多消费者，一年也能卖几千台，我们结合很多因素认为一个月卖出一千台左右是有希望的。”
赵德力预计，年交付量如期达到一万辆的时候，整体成本有望降低15%~20%。
目前，低空飞行领域各种技术路线涌现，利好政策扶持，合规问题持续优化，飞行汽车加速落地，但摆在商业化运营前的高昂成本依旧是一道坎。
赵德力坦言，目前飞行汽车的成本很高，单次飞行1小时就需要1万元。现阶段整个行业的降本速度不会像新能源汽车一样，出现几万元、十几万元的快速下降，行业商业化还需要时间。
接下来，充分利用小鹏汽车在汽车产业链上的优势，完成最大限度的降本，也是小鹏汇天的主要任务之一，最终要做到既有高毛利也有高销量。
此外，面对飞行器续航里程短的技术痛点，赵德力透露，公司已与赛力斯探讨了合作的可能性，开发出适合飞行领域的航空增程器，以提升飞行器续航能力，双方目前处于初期接洽的阶段。
“三步走”战略推动行业商业化加速
伴随国家对低空经济的关注和支持力度不断增加，多家企业相继布局，探索空中飞行领域。低空飞行领域不断“升温”，如同当年的新能源汽车赛道，涌现出多种产品、多种技术路线布局。
但不同于业内大多数企业瞄准B端，小鹏汇天则要更多笼络C端个人用户。
“低空飞行领域，很多企业都在发力，许多无人机已经开始运用在航拍、测绘、巡检、洒农药等，但小鹏汇天则将主要专注在载人飞行领域，我们希望在这个领域做到全球领先。”赵德力表示。
目前小鹏汇天已累计研制出多款飞行汽车产品，包括两台原型机、旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2，以及正在研发中的一体式飞行汽车和分体式飞行汽车“陆地航母”。以“陆地航母”为例，不论城市通勤的应用场景，还是向百万豪车市场抢“蛋糕”，都可以看出，赵德力的野心，是终端市场中大批量的个人消费者们。
在他看来，低空经济想要驶向万亿级赛道，必须解决载人和载货的交通问题。但就目前来看，距离其心中理想的空中交通场景，还较为遥远，摆在眼前的诸多限制问题，仍需一步步攻克。低空飞行需率先从“限定场景”切入，逐步完成低空交通出行“二维到三维”的转化。
基于对应用场景的判断，赵德力现场发布了小鹏汇天“三步走”的产品战略：
第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式，也是目前小鹏汇天所处的阶段。
第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题，如场站之间的交通、跨城交通等场景，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设。
第三步，推出陆空一体式飞行汽车，最终实现门到门、点到点的城市3D立体交通。
目前，小鹏汇天正处于第一步——“陆地航母”加速落地，适用于郊区、景区、飞行营地等“限定场景”。销售模式上，小鹏汇天的渠道将分为自建和小鹏的代销两种模式；商业模式上，B端、C端“双管齐下”，更适合当前支持用户对于更多场景体验和公共服务的需求。
据介绍，第一步推出的“陆地航母”主要用于个人购买后在飞行营地进行空中观光。截至目前，公司已完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局，更大范围服务于用户；同时，目前面向公共服务领域的应用场景，“陆地航母”还可在紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援等方面发力。
此前，赵德力在接受21世纪经济报道记者专访时曾表示，为完成从郊区到城市，从体验试点到日常通勤的空中交通构建，小鹏汇天正在极力配合政府部门推动各项政策法规、配套政策的完善与补充，打破限制，加速构建空中交通体系。
产品加速落地，小鹏汇天也迎来资本市场的多重加码。
“陆地航母”发布当天，小鹏汇天与广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团三家国资签约，完成B1轮1.5亿美元融资。目前，小鹏汇天正在筹备B2轮融资，据悉，多轮融资将确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。
当前低空经济站上风口，热度持续攀升，广东率先起飞，“先行者”小鹏汇天走在前方，“陆地航母”阶段性的研发让外界看到低空飞行领域的更多可能性，飞行汽车的商业化时代或将加速到来。