长江南京航道工程局：奋力谱写深水航道项目新篇章
转自：中国水运网
2022年9月17日零时起，连云港港30万吨级航道全线正式开通使用，该航道是目前我国乃至世界上在开敞海岸淤泥浅滩建设等级最高的人工深水航道，是江苏沿海开发的“牛鼻子”工程，也是连云港发展的“生命线”工程。
百舸争流，奋楫者先，初心如磐，笃行致远。连云港港30万吨级航道徐圩航道H2.4标段由召之即来、来之能战、战之能胜的长江南京航道工程局负责承建，他们铆足劲、拉满弓、干到赢，拼搏实干、奋勇向前争当水运企业排头兵，亮出“南航”方案，彰显“南航”智慧，树立“南航”丰碑。
开拓航道铁军挺进海航建设
当对讲机中传来：“艏吹管对接完毕！”船长一声令下：“起泵，开吹！”10秒钟之后，远处管头喷出一股十几米长的泥浆，场面颇为壮观。大型全电力驱动自航耙吸式挖泥船“长鲸7”轮每天重复多次这样的场景，徐圩航道H2.4标段的疏浚船周而复始重复2000余次才完成疏浚任务。
长江南京航道工程局项目经理张诚向记者介绍，连云港港30万吨级航道徐圩航道H2.4标段航线全长3.8公里，10余艘大中型疏浚船24小时连续奋战，累计完成疏浚量1335.5万立方。“我们始终坚持质量为本、效率为重，前瞻研判施工重难点，动态优化施工方案，确保该项目按照既定计划进行并顺利交工。”
自项目开工以来，长江南京航道工程局先后投入“长鲸2”轮、“长鲸7”轮等10余艘大中型耙吸式挖泥船参与施工作业，高峰期共有5艘耙吸船同时参与施工。项目部始终筑牢“安全、环保、防疫”三大防线，抢抓工程节点，根据疏浚任务目标倒排工期，明确各艘疏浚船施工任务，每周召开安全生产例会，及时了解航道测量数据，动态调整施工计划，将安全生产与疏浚效率两手抓。
“项目经理就是现场负责人，要充分当好项目管理第一责任人。”张诚始终坚守岗位，全程跟进此项目，带领项目团队做好项目管理工作。除了负责工程方面管理外，他还参与制定实施性施工组织设计，监督整个项目施工进度，动态召开专题会研究如何优化施工工艺，提升船舶施工效率，实现降本增效。
“面对徐圩航道H2.4标段实际情况，张诚白天跑现场，与项目人员加强沟通，协调疏浚现场相关工作情况，晚上组织梳理工作短板，剖析问题根源、制定解决方案，加班加点早已成为他和项目团队的工作常态。”业主单位相关负责人向记者介绍，通过这项工程再次切身感受到“南航”人的敬业、勤业、精业。
“连云港港30万吨级航道徐圩航道H2.4标段工程是服务‘一带一路’和国家石化产业基地的重大项目，连接连云和徐圩港区，呈‘人’字形布局，航道建成可满足30万吨级油船乘潮单线通航，乘潮历时4小时通航保证率达90%。”连云港海事局相关负责人表示，未来将与各单位共同做好航道管护，努力打造成为引领发展的智慧航道、安全航道、绿色航道、便捷航道。
履约聚焦质量奉献优质工程
连云港港30万吨级航道徐圩航道H2.4标段航道施工工期9个月，工程工期紧、施工任务重，该航段提前15天顺利交工验收，离不开长江南京航道工程局项目经理张诚带领项目管理团队科学部署和精细化管理，更离不开一线施工船舶干部职工们始终坚守岗位，24小时持续奋战。
徐圩航道H2.4标段航线施工区零散分布钙质结合物的黏土被行业内称为“娘胎中的劣势”，疏浚区域下层土质坚硬，施工难度大，严重影响疏浚船作业效率。项目管理团队在前期策划阶段，提前预判施工风险，根据实际情况及时变更疏浚方案，艏吹航段“舱内残留情况严重对应黏性土层”变为外抛，由外抛航段“等量砂土层”代为艏吹，极大减少黏土艏吹施工量。
“他总是奔波于围堤、船舶和项目部之间，天晴一身灰，雨天一身泥。”这是疏浚船员对徐圩航道H2.4标段项目总工徐浩的评价。从艏吹站选定到水上管线布设，从各船施工区域灵活划分到扫浅施工安排，从施工协调到与外部单位工作对接，徐浩无不亲力亲为，配合统筹安排到位。
“艏吹管线定位作用浮球不见了，牵引钢丝也发生断接！需要赶快想办法解决，否则艏吹进度会滞后！”徐浩在寒冷的半夜接到电话立刻联系管线队和锚艇，经过两个多小时抢修，大家齐心协力将浮球捞起，重新接好钢丝绳，浮管接头和船艏接头顺利实现艏吹。他还带领技术骨干深入施工现场，和船干分析研究船舶施工运转参数，加大对耙头维护力度，科学调整耙齿深度。
张诚表示：“我们坚持高质量发展工作理念，运用智慧工地系统使项目管理基本实现施工图纸、施工方案和实时影像等全流程工作信息化、全覆盖。”项目部还利用“5G+智慧党建融媒体机”和“VR技术”创新项目管理模式，持续强化平安工地建设。项目部对疏浚船24小时全程5G网络监控，通过甚高频与在船人员加强沟通联系，利用“VR技术”让船员沉浸式体验船舶潜在风险。
在徐圩航道H2.4标段扫浅阶段，海水落差4.5米使疏浚船耙头在海底垄沟位置无法下放，项目部及时召开船长视频会，聚焦施工重难点商讨对策，合理调派大型绞吸式挖泥船“长狮12”轮在低潮航道水深低于26米水域作业，分层分块变换施工任务，加大浅区测量密度，在最短时间内提高疏浚效率。项目部和在船人员与时间赛跑，为圆满通过工程验收做出不懈努力！
“2021年度江苏省平安百年品质工程创建示范项目”和2021年度连云港市交通重点工程劳动竞赛“先进班组”“工人先锋队”……挥洒的汗水赢来了一项项荣誉，张诚面对办公室墙上的荣誉证书表示，未来将继续提升项目管理水平，在今后的工作中强基础、补短板、再提升，培养安全管理之花，结出高品质建设之果，不断擦亮“南航”金字招牌。
亮剑精锐队伍展现担当精神
在历时269天的施工中，项目部先后经历了雨季、冬季施工及台风、炎热等气候条件的考验，尤其是疫情，对施工造成较大影响。在张诚全面统筹合理安排下，徐圩航道H2.4标段项目精锐队伍勇于担当，顺利跨越多重考验，夺取疫情防控和安全生产的“双胜利”。
疫情防控不放松，项目建设不停歇。长江南京航道工程局始终紧绷疫情防控这根弦，张诚第一时间组织召开防疫专题会议，部署严格落实疫情防控、施工进度和安全生产等多项工作，确保徐圩航道H2.4标段疏浚作业安全高效。
在疫情期间，连云港区域临时党支部书记李晓瑜统筹安排疏浚船、项目部防疫物资和日常生活补给工作，确保疫情期间工作标准不降低，充分保障项目安全生产平稳有序进行。疏浚船在船人员和项目部管理人员始终保持零感染的良好状态。
徐圩航道H2.4标段项目管理团队坚持学以致用，练就过硬本领，开展岗位轮动和劳动竞赛，激发全员像“刨金蛋”一样充分挖掘自身潜力，还根据职工岗位职责和特长安排工作。项目安全主管王建华长时间驻守在疏浚船一线，在船舶安全检查和监督等方面得心应手。他在采访中表示：“船舶上有关安全生产的工作充分发挥我的主观能动性，这项工作让我很有成就感！”
“徐圩航道H2.4标段通过交工验收！”8月17日，经参建各方和参会专家共同评议，长江南京航道工程局承建连云港港30万吨级航道徐圩航道H2.4标段顺利通过交工验收，比原定计划时间整整提前15天。
风好正是扬帆时，不待扬鞭自奋蹄。连云港港30万吨级航道的建成，为长江南京航道工程局的建设史再添一座丰碑，坚守初心、秉承匠心、永葆恒心，长江南京航道工程局广大干部职工将继续用智慧与汗水诠释工匠精神，用使命书写“南航”的担当与责任。
