航空器低温校正技术标准及新疆地区应用推广研讨会在乌鲁木齐召开
转自：中国民航网
中国民航网通讯员顾枭雄报道：秋冬换季前夕，由民航新疆管理局主办、乌鲁木齐监管局和新疆机场集团承办的航空器低温校正技术标准及新疆地区应用推广行业研讨会近日在乌鲁木齐召开。研讨会深入研讨了国内外低温校正方面的痛点、需求和解决方案，初步通过了新疆局“低温运行下的仪表飞行程序高度校正技术标准”研究方案，决定冬春航季在新疆地区应用和推广，并将发现的各航企使用的低温校正查值表存在偏差的问题进行了风险警示通报。
一般情况下（不含GBAS、SBAS等的正常模式），除了II类和III类精密进近在接近跑道或着陆区使用无线电高度外，航空器使用和参考的高度均为气压高度。在低温条件下，由于大气的热胀冷缩效应，航空器实际飞行高度会低于气压高度表指示的读数。因此，如果完全按照公布的飞行程序高度和最低高度飞行而不采取恰当的修正措施，有可能造成部分航段无法满足规定的超障余度，甚至触发近地警告。为此，国际民航组织（ICAO）提供了三种低温运行气压高度校正的方法。飞机制造厂商一般只为用户引用其中较为粗略的计算方法，还未公布计算基准和使用限制，在非海平面机场使用存在偏差，但是只有少部分飞机飞管计算机（FMC）具备自动校正功能。总的来说，就气压高度低温校正，世界各国在政策标准、精细程度、具体执行等方面的做法差异较大，且没有统一标准和规范，容易给飞行员、管制员的理解和操作造成困扰。
为消除低温运行安全隐患，有效控制安全风险，降低飞行员、管制员工作负荷，多年来中国民航一直在积极行动。新疆管理局等单位大胆探索，选择辖区内典型机场进行低温运行高度校正方法研究和试点工作，获得了相应研究成果并积累了技术经验，锁定了4个风险点、提出4个应对措施，并在阿勒泰、喀纳斯等机场成功应用。民航局飞标司也下发了《关于核实仪表进近程序低温超障的通知》，要求对MOCA低温偏差余度进行评估和修改，并以安全能力建设项目委托新疆管理局开展气压高度低温校正标准研究。新疆管理局、乌鲁木齐监管局、飞行学院和天津航大天元公司组成的项目组经过不断探索，完成了《低温运行下的仪表飞行程序高度校正技术标准优化研究及超障控制试点应用研究报告》，取得了初步成果并得到了行业认可。项目组还提出了将低温校正主体责任回归源头即机场管理机构、在飞行程序余度范围内无需校正、全国统一使用精确计算公式校正方法、在机场细则中公布“一场一策”的低温运行程序（LTP）等理念。
本次研讨会得到了民航局飞标司、民航各地区管理局和空军乌鲁木齐基地的大力支持，也得到了全行业的积极响应，国内外4家主要机型航空器制造商、3所民航院校、26家运输航空公司、26家运输机场、新疆空管局、4家通用航空和通用机场、3家飞行程序设计单位的共90余名代表参加了本次研讨会。
据了解，民航局将积极关注新疆管理局冬春季在全疆的应用和推广情况，拟结合安全能力项目研究成果和会议收集的行业意见，形成一套完备的具有中国特色的低温校正标准，以助力民航高质量发展。（编辑：李佳洹校对：张彤审核：程凌）