定位精度不准 结算区分不清

在崇文门外大街辅路、同仁堂门前的“非机动车停放区”内，虽然还车APP标注了“单车停放点”，但白框里空无一车，记者尝试数次发现无法顺利还车。胡子傲摄

随着电子围栏、入栏结算全面推广，共享单车乱停放的情况大为改善。然而一些市民反映，部分电子围栏内无法落锁，入栏结算定位精度还有待提高。同时，部分区域的非机动车停放区、入栏结算区分不清楚，到底哪儿能停哪儿不能停，让骑车人挺头疼。

电子围栏内无法落锁

本市在大型商圈、交通枢纽等周边，规划了不少“入栏结算停车区”，共享单车只有停进指定区域才能正常结算。然而有市民反映，在一些围栏内很难成功落锁。

记者在西单大悦城北侧华远北街看到，路东商场一侧连续施划了六七个电子围栏停放区域。然而很多骑行人发现，最靠近商场的几个停车框内，反复锁车都不成功，必须推到远一些的停车区域才能成功。20分钟内，就有十多位市民碰到了这一问题。有市民反映，在国贸地区、东方新天地周边也遇到过停车入栏却锁不上车的情况，给赶时间的骑行人带来不便。

一家共享单车负责人告诉记者，出现停车难、锁车难的问题，核心问题就是后台认定车辆位置和车辆实际位置产生了偏差。在这种情况下，系统会判定车辆在电子围栏之外。如果周边高楼大厦较多，“信道”堵塞，也会影响定位准确度。

不同类型停车区分不清

在崇外大街辅路、搜秀城西门门口，记者尝试将一辆共享单车停入划好的“非机动车停放区”白框里。“关锁失败，请在停车点位还车。”一声语音提醒让记者疑惑，地上明明清楚地写着“非机动车停放区”，为何还是锁不上车？

就在记者准备去下一点位尝试时，突然注意到，细长的停车框中间部位有一行小字，写着“共享单车请到入栏停放区停车”，并附了个小箭头指方向。顺着箭头所指，记者推车走了50米，在一堆私人非机动车缝隙间，看到“共享单车入栏结算区”几个字，在这里锁车倒是一遍就成功了。

记者又在周围5个“非机动车停放区”的白框里挨个儿试验，更换了不同品牌的单车，都无法顺利锁车。采访中，很多人都不知道“入栏停放区”和“非机动车停放区”的区别。

美团单车客服告诉记者，“地面划线的白框并不是共享单车能否停车的评判标准，还得看APP上电子地图划分的停放区。”但APP上的定位有时也“混乱”。记者体验发现，还车时，APP实时定位经常定不准，怎么走都找不到停车区。就算找到停车区，也不一定都能还上车。崇文门同仁堂大厦门口，各单车APP划定了两个停放区，但地面上对应的却是“非机动车停放区”，不能顺利还车。

入栏停放区私家车乱入

在崇文门搜秀城门前，七八辆电动车停进“入栏结算停放区”，只能再勉强挤进一两辆共享单车。在崇文门地铁站G口一处非机动车停车区内，停车指引标识已经模糊不清，有的字重合在一起变成“乱码”，识别起来相当困难。

记者就此事咨询东城区城管委，一位工作人员解释说，目前该区在崇文门、天坛、王府井等地开展单车停放试点，私家车需停放进非机动车停放区内，共享单车需停放进入栏结算区内，其他非试点区域暂时无此要求。

专家支招

定位划栏都要更精细

采访过程中，大多数骑车人都不知道崇文门地区正在开展停车试点，不同车辆需要“分区停放”。骑行人不了解，就停不对位置，对管理措施产生不满。业内人士指出，共享单车企业应该不断提升车辆定位准确度，在市民投诉较多的路段，进行后台电子围栏重新适配。有关部门也可根据实际停车需求，加大单个电子围栏的大小，增加容错的幅度。同时，在入栏结算、分区停放区域，用更醒目的标识加强指引，APP电子地图及时更新，加大线下宣传管理力度。

实习记者胡子傲本报记者孙宏阳