以4或9开头的四位数高铁车次，你坐过吗？
春运期间，我们经常会听到
“加开列车”的新闻报道
在本已密集的列车班次中
如何“见缝插针”
让更多旅客买到火车票
这背后有一支神秘团队在操盘
他们被称为
优化列车开行的“精算师”
时刻监控列车售票情况
随着春节假期结束，湖南地区长沙、怀化、衡阳等地车站出省客流出现大幅攀升，长沙南站迎来节后首个返程客流高峰。在中国铁路广州局集团有限公司长沙南站售票车间计划室里，丁亚玲正在“精打细算”，让更多旅客买到称心的车票返程。
“加开的动车组大多是以4或9开头的四位数车次。”长沙南站计划室小组长丁亚玲解释说，例如G9691、G4591就是临客。为最大限度满足旅客出行需求，长沙南站组建了一支攻关小组，专门负责监控列车售票情况、提出列车调配建议。
加开车次可不能“天马行空”想出来，那是经过充分的市场调研、清晰的统筹计划、精密的成本运力综合测算后得出的结果。
“春节前，通过监控售票数据及候补情况发现邵阳方向的客流量增长明显，我们就提报了增开邵阳方向的始发车。其中G9631次临客是一趟清晨早班车，但售票情况相当好，趟趟爆满。”丁亚玲说，每当看到申请加开的列车座无虚席，团队就特别有成就感。
“见缝插针”申请加开列车
开行太早，怕旅客赶不及；到达太晚，旅客会不会宁愿改期？一个好的“精算师”首先要学会“代入”旅客心理。丁亚玲常在售票窗口、候车大厅转悠：“假如某趟车票卖完了还有人来问询，那说明这个方向肯定还有出行需求。”
在密集的列车班次中，丁亚玲敏锐地发现沪昆高铁往西方向仍有空间，立即“见缝插针”申请加开长沙至邵阳的班次，获批后不到15分钟，1193张票全部售空。
每年春运，车站计划室的工作量会成倍增加，大到一趟列车的增开，小到一名旅客的席位，“精算师”们都要管，如果车型有变化，还要赶到站台提前核对车次、车型信息，确保信息无误。他们努力“解密”客流方向，不断优化列车线路，把“一日一图”落到实处，切实为旅客出行提供便利。
今年1月份
丁亚玲已提报春运期间
重联建议9列126趟
加开建议14列199趟
而在整个铁路系统
还有很多像她一样的“精算师”
不断科学调配运力
为旅客出行保驾护航