最新消息!多部门、企业发声

2023-04-14 12:06:08 - 江南都市报

引起了广泛关注

许多市民纷纷在后台留言

“以前可以到处骑

现在不仅找停车点位难

稍微不注意就超出范围断电”

“本来是为了便民的

现在停车越来越不方便”

“明明停在线内

怎么调整都还不了车”

……

甚至有人质疑是商家为增加骑行费用

故意拖延时间

为何最近共享电单车会出现“还车难”?怎样才能更快速、正确还车?未来有哪些措施能够缓解“还车难”?4月11日,记者分别采访了红谷滩区城管执法大队、南昌市5家共享电单车企业、南昌市共享电单车监管服务平台相关工作人员,为市民解开这些疑惑。

还车难”是多方面因素所致

据介绍,目前南昌市5家共享电单车运营企业共有11万辆投放份额。

曾经,共享电单车以其“随时骑行、随时停车”的便利性迅速成为市民最青睐的出行方式之一,但随之而来的乱行乱停、堵塞交通的问题也层出不穷。“我们收到最多的就是关于共享电单车乱停放,影响交通安全的投诉。”红谷滩区城管执法大队业务股科员涂杰告诉记者,以前共享电单车的停车点由共享电单车企业自己在小程序和App上设立虚拟点位,企业为了提高共享电单车的使用率,不断扩大停车点范围,由于管理措施不到位等,共享电单车乱停放现象严重。

最新消息!多部门、企业发声

“这类情况直到蓝牙道钉投入使用,以及上线南昌市共享电单车监管服务平台后才得到缓解,投诉量减少了50%。”涂杰说。

据介绍,去年12月,为了规范共享电单车的有序停放,南昌市相关职能部门在城区主次干道及沿线车站广场、地铁公交站台、大型商超、旅游景点、医院、学校、写字楼等人流密集场所,统一施划绿色标线的共享电单车专用停车泊位,并在泊位内安装蓝牙道钉设备,共享电单车在停车泊位内识别蓝牙道钉信号后,用户才能落锁还车。在背街小巷等路段,则依旧使用电子虚拟围栏技术进行规范停放。

“为了避免车辆扎堆以及堵塞交通,统一施划停车点位后,原来车企自主施划的停车点位做了相应调整,取消了部分设置不合理的停车点位。比如在地铁口50米之内,学校、医院周边,我们不会设置停车点位。”在涂杰看来,停车点位的减少是市民感到“停车难”的原因之一,但在设定点位时,也会在不影响交通安全的情况下尽量考虑市民的出行便利。

还车的正确方式是什么?

据了解,南昌市共享电单车监管服务平台已在红谷滩区和高新区上线试运行,共施划设置蓝牙道钉点位1162处、蓝牙道钉设备8850套,电子围栏点位2222处。不可否认,蓝牙道钉的投入和南昌市共享电单车监管服务平台的上线,的确让共享电单车停放乱象得到改观。

但随之而来的“还车难”则成为市民吐槽的重点,不少市民直言“定位总不准”“拖延还车时间”“骑车十分钟,还车5分钟”,甚至认为“这是故意所为,想多收点费用”。

“首先你要保证车子所在位置在绿色划线停车区域内,其次要尽量靠近蓝牙道钉(在蓝牙道钉50厘米以内,能接收到信号),满足这两个条件是成功还车的基础。”针对目前市民最关心的如何更快、更准确地还车问题,涂杰推着一辆共享电单车向记者进行演示。“车身尽量与道路垂直摆放,不要歪斜,更不能横着摆在停车区域。”

“目前红谷滩区和高新区施划了绿色线的停车泊位都安装了蓝牙道钉设备,经过高精度测绘后上传到监管服务平台,定位基本能与线下停车泊位保持一致。而目前电子虚拟围栏没有经过高精度测绘,经纬度不够精准,甚至会产生偏移现象,平台会逐步完善,避免误导还车的市民。”南昌市共享电单车监管服务平台的工作人员介绍。

“启用蓝牙道钉方式停车目的是让市民做到在停车框内规范停车,我们需要加大宣传,让市民了解、理解并配合蓝牙道钉的停车方式。”针对此前报道的“车子后轮胎一半在外面,反而能够还车成功”现象,该工作人员向记者解释道:“共享电单车的中控在靠近车头的位置,蓝牙道钉则位于停车区域的中部位置,当车头靠近蓝牙道钉时,能够接收到蓝牙信号,所以能够还车成功。”

该工作人员还表示,目前主要是防止骑行者将共享电单车停在非机动车道或机动车道上,从而限定共享电单车车头不能超出划线区域,一旦要求整个车身必须在停车点位线框内才能还车,市民还车会更难。

对于定位系统因信号延迟造成还车困难的情况,该工作人员还建议,当骑行者到达停车点位时,应等待定位更新后再还车,或者退出系统重新刷新后还车。

缓解“还车难”需要各方形成合力

使用蓝牙道钉和电子围栏来规范停车乱象,南昌并不是首座这样试行的城市。早在两年前,杭州就已经投入使用电子桩还车,骑行者必须将车辆推进电子桩划线区域内,车头朝前,整车位于划线区域内才能还车成功。显然,这对于还车的要求更加精细。

“其实,我们去过杭州考察,学习他们的经验。”南昌市共享电单车监管服务平台的工作人员表示,目前南昌刚刚上线蓝牙道钉,还在试运行阶段,需要时间进行摸索和调试。

“以后主次干道上的电子虚拟围栏将根据需要换成蓝牙道钉停车站点,还将不定期对已损坏的蓝牙道钉进行更换。”对于目前存在的“还车难”,该工作人员表示,他们将考虑市民的需要,对共享电单车需求量大的地方增设蓝牙道钉点位。同时,不断完善共享电单车监管服务平台,让市民用车还车更加便利。

除了监管服务平台发力,共享电单车企业也将为解决市民“还车难”而努力。“小遛共享”的小程序上就配有如何还车的动画来指导市民。“对于损坏的道钉,我们会及时反馈给相关部门,让蓝牙道钉得到及时维修和更换,在技术方面也会有更多的调整。”“哈啰出行”共享电单车负责人如是说。

“我们需要和共享电单车企业、市民一起磨合,让共享电单车在越来越规范的基础上更加便利。”涂杰说。助力市民出行“最后一公里”,破解还车“最后一厘米”难题,绝不是简单的还车问题,而是对共享电单车的管理从粗放到精细化管理的变革,这不仅需要更精细的技术、更优质的服务,也需要市民的理解与配合,需要大家合力完善。

值班编辑:肖琳琪

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