2022年4月汽车销量新鲜出炉，比亚迪成一枝独秀，大众锐减50%！
对于汽车行业而言，2022年4月的销量稍显疲软，我国狭义乘用车总销量达104.3万辆，同比下滑35.5%，环比下降34%。再看各大车企所取得的销量，一汽大众和上汽大众不再神勇，一汽大众4月销量仅为8.1万辆，同比下滑49.2%，而上汽大众则跌至5.2万辆，同比下滑52.4%，最让人意外的当属比亚迪，比亚迪成为了一枝独秀，它是在TOP10车企中唯一实现同比暴增的车企，比亚迪在2022年4月共卖了10.48万辆汽车，同比增长138.4%。
比亚迪销量火爆
比亚迪的畅销让人多少有些意外，大家都知道比亚迪会火，但多数人都认为，比亚迪的销量应该是呈现迅速渐进式增长模式，但它在2022年的表现让人有些发懵，几乎是爆炸式增长，这也导致比亚迪的产能有些不足，有些车主甚至开始投诉比亚迪交车缓慢。比亚迪的畅销主要归结于混动车和纯电动汽车，燃油车领域几乎是一塌糊涂。
比亚迪有多款畅销车型，比如比亚迪秦PLUS，比亚迪汉，比亚迪宋、唐等车型。在SUV领域，比亚迪宋家族在4月份荣登销量冠军的宝座，其总销量高达25105辆，同比增长60.2%。一向非常低调的比亚迪唐，它在4月份的销量也突破至10107辆，同比暴增522.7%，而刚刚推出的比亚迪元PLUS，其销量也高达10079辆。
在轿车领域，比亚迪秦单月总销量为23520辆，同比增长272.7%，比亚迪汉在4月份的销量高达13406辆，同比增长64%。比亚迪在4月份取得的销量，堪称是疯狂的程度。
我认为，比亚迪的畅销并不是归结于它的技术水平，而是归结于汽油的价格。2022年，汽油的价格一路高歌猛进，92号汽油在巅峰时期甚至有突破9元/L的趋势，油价的上涨也让车主们意识到“燃油车的养车成本偏贵”，车主们纷纷表示“封车”，油价不跌不开车，这也让比亚迪抓住了机遇。比亚迪掌握了混动、新能源汽车领域的核心技术，且比亚迪拥有自己的汽车芯片，其产能并没有受新冠疫情所影响，这才导致比亚迪的销量迎来了一波大爆发。
比亚迪的销量虽然火爆，但最让我担忧的当属其产品质量，毕竟随着汽车销量的增长，车主们对比亚迪的投诉量也是与日俱增，大多数集中于车身抖动、发动机异响等汽车基础类问题，这也反映了比亚迪的汽车制造技术有待提升，相比于合资车，比亚迪在稳定性及耐久性方面还有很大的差距。
大众销量锐减，但余温犹在
我们都知道，中国车主对大众的崇拜由来已久，大家买车就喜欢买大众，而大众也在中国赚得盆满钵满，在巅峰时期，一汽大众和上汽大众的单月销量均可达20万+的水平，但最近几年，中国车主也学聪明了，买车不再只认汽车品牌，大家更看重的乃是汽车质量。
最近几年，大众汽车问题频出，双离合变速器已经成为了老生常谈的话题，继而又出现了发动机烧机油现象，在国6法规刚推出的当下，大众又出现了颗粒物捕集器堵塞现象，很多人之所以买大众，主要是因为大众汽车开起来厚实，给人一种安全感强悍的感觉，但在中保研的测试下，大众MQB平台纷纷拉跨，中国车主对大众的信仰轰然倒塌，这样的大众你还敢购买吗？
大众汽车虽然质量堪忧，但它在中国的余温犹在，新朗逸4月的销量依旧高达1.39万辆，大众速腾的销量也高达1.2万辆，大众新宝来的销量则高达1.1万辆。
就比亚迪和大众这两个汽车品牌而言，比亚迪能否延续其火爆势头？大众又能否扭转乾坤？我们拭目以待！