美国东海岸港口罢工风险升级，全球航运市场面临新挑战
转自：金融界
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近日，美国最大的海事工人工会——国际码头工人协会（ILA）以自动化纠纷为由，暂停了原定于本周二跟美国海事联盟举行的劳动合同谈判。这可能导致今年秋天美国东部和墨西哥湾沿岸码头工人的罢工，进一步加剧全球供应链的紧张局势。
该工会指责马士基公司在阿拉巴马州Mobile港使用自动化系统处理卡车作业，违反了双方协议，威胁到工会工人的工作机会。这一行动导致谈判陷入僵局。
国际码头工人协会是北美最大的海事工人工会，代表85000名码头工人。今年9月30日，超过45000名工人的合同即将到期，涉及美国10个最繁忙港口中的6个。如果合同到期前不能达成协议，工会主席哈罗德·达格特警告称，工会会员们将举行罢工。
白宫也对这一事件表示关注。去年夏天，当合同谈判在西海岸陷入僵局时，白宫介入，帮助促成了一项协议。该合同在总统大选前几周到期，与加利福尼亚州和华盛顿州的港口不同，从休斯顿到查尔斯顿的集装箱枢纽位于深红色州。国际码头工人协会周一呼吁拜登“认识到外资公司试图破坏美国就业带来的威胁”。
零售业领袖协会供应链副总裁杰西卡·丹克特表示，谈判的停止“非常令人失望”，必须尽快恢复。她表示：“东部和墨西哥湾沿岸的门户共同处理了美国大部分的集装箱运输，供应链无法承受劳动力行动可能造成的不确定性，尤其是在零售商进入运输旺季之际。”
国际码头工人协会在声明中表示，对合同到期前解决自动化和工资问题几乎没有信心。去年夏天，白宫曾介入西海岸的合同谈判僵局，帮助促成了一项协议。今年，随着合同在总统大选前几周到期，白宫可能再次面临政治难题。
供应链风险评估公司EverstreamAnalytics的首席行业官科雷·科塞表示，谈判时间越长，双方都获得了杠杆，重大中断的风险就会增加。航运业也面临着一些其他压力，包括在红海发生的船只袭击事件，这些事件造成了其他贸易通道的拥堵和运力紧张。迫在眉睫的贸易关税也鼓励进口商在全球贸易战升温之前交货。他说，国际码头工人协会的合同谈判可能会使集装箱价格上涨，而随着夏季的推移，集装箱价格已经在上涨。
受红海绕行带来的延误和集装箱吞吐量激增等因素影响，全球部分港口堵港严重，导致航运价格再度上涨。5月份，尽管是海运传统淡季，但国际海运价格却迎来大幅上涨。中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别上涨12.3%和11.7%，而美西、美东航线运价指数平均值分别上涨13.1%和8.8%。
航运巨头马士基上调了2024年下半年盈利预期，预计营业利润将达到70亿至90亿美元之间。上调主要因素之一是集装箱运输市场的强劲需求，以及红海地区的袭击活动迫使航运公司改道，加剧了市场供需紧张的局面。
华福证券分析师陈照林表示，自2023年6月巴拿马苏伊士通道相继受限以来，箱船闲置率下降，而利用率突破阈值后运价弹性显著。任何意外都足以刺激运价在短期内再冲高，全年运价易涨难跌。华源证券分析师孙延表示，集运行业景气持续性有望超预期，多重因素共振带来集装箱价格飙升，航运企业盈利有望超预期。