分拣设备下沉市场需求旺盛 | 大规模设备更新行动③
分拣设备下沉市场需求旺盛|交通运输大规模设备更新行动系列报道三
■ 文/记者李明炫通讯员朱海蓉
近期，交通运输部等13部门印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》（以下简称《方案》）提出，实施邮政快递老旧设备替代行动，支持老旧分拣设备更新。
人工分拣方式的人均效能为每小时100至300件，且存在差错率高、成本高等问题。单层智能分拣的效率可以达到每小时超1万件，多层智能分拣系统的效率甚至可达每小时超3万件。借助立体库等高密度存储系统，存储空间可拓展3倍以上。
分拣设备更新在提高行业效率、推动高质量发展方面发挥着积极作用。快递企业对智能设备的需求情况如何？近年来，智能分拣设备研发、生产和服务呈现出怎样的趋势？应如何推动《方案》进一步落地？
快递企业
新设备效能明显提高
今年“618”期间，浙江省松阳县中通快递（以下简称“松阳中通”）分拣中心一改往年包裹堆积、人员扎堆的场景。该中心分拣设备刚刚进行了全套更新。
近年来，松阳中通进出港快件量不断提升，今年上半年，进出港快件总量同比增长30%。原有设备只能操作进港快件，无法操作出港快件，大大影响了分拣效率。这让松阳中通负责人王天楷萌生了对分拣设备进行更新的想法。
今年4月，一套价值130万元的智能分拣设备替换了原有设备。松阳中通行政人事潘双萍介绍，以往40米长的传输带两侧要配备15名分拣员手工分拣，每小时仅能分拣5000件快件。设备更新后，总长80余米的传输带不需要人力进行辅助操作，且每小时分拣包裹数量达1.2万件，效率提高了140%，精准度也有所提升。
对于成本问题，王天楷认为这笔投资物有所值。据他测算，除了购买设备本身，智能分拣设备运转成本也有一定提升。设备投入运转以来，月运转成本同比增加10%左右，主要体现在电费方面。但人员成本有较大幅度的降低，分摊到单件快件上的成本约为0.05元。此外，由于增添了出港格口，新设备占地面积有所增加。“回本需要5年左右。”
对于《方案》中提出的“推进智能分拣成套设备迭代”要求，王天楷表示，与单件更新相比，虽然成套迭代成本更高，但使用起来会更流畅，出现问题的概率会更低，因此整体性价比会更高。
供应商
全方位满足企业需求
山东新北洋信息技术股份有限公司（以下简称“新北洋”）国内销售中心总经理田序东介绍，新北洋与快递企业合作包括设备销售、总包集成、场地运营等方式。
针对快递企业的实际需求，新北洋不断对技术进行优化，优化供应链体系，提升产品标准化程度，并加强构建研发、生产、安装、调试、运维、运营等整套体系，从而持续推动智能分拣设备降本增效。
田序东介绍，从设备更新模式上看，很多快递企业从成本考虑，一般以部分升级（利旧）为主。新北洋设有专门的项目实施及售后服务公司，可承接各种分拣设备升级模式。
而针对快递企业的节能要求，2023年开始，新北洋在产品设计时通过减少动能损耗、进行轻量化设计、开发非工作时间低速运行功能等方式助力快递企业实现绿色化转型，这也与《方案》中“加强绿色低碳和智能化创新技术研发应用”的要求不谋而合。
田序东表示，智能分拣设备市场呈现同质化、低成本、定制化、创新难的特点，对设备制造企业提出了更高要求。具体来说，在同质化方面，行业头部客户集中度高，属于买方市场，对设备的技术方案、关键品牌等均有严格要求，导致智能分拣设备方案差异性越来越小。而在降本增效的大趋势下，快递企业也提出更严苛的成本要求，自动化设备投入均不同程度下降。
田序东认为，智能分拣设备未来的方向是高效、稳定、节能、降本、易安装、易维护。从政策支持方面，分拣设备在物流设备中属于细分板块，政策支持相对较少，期望可以出台更多智能分拣设备的相关标准，统一行业规范，促使行业良性发展。
专家
县级分拣中心潜力大
“《方案》的落地实施要满足快递企业发展的实际需要。”中国仓储与配送协会副会长王继祥认为，目前影响快递企业更新设备的因素主要有两方面，一是分拣设备的特殊性，二是快递规模增速回归正常。
《方案》中提到的车辆、安检设备是产品型产品，标准化程度高，更新难度小。而智能分拣设备是非标准化、个性化、集成化的工程型产品，整体更新难度更大。“快递业已经从几年前的高速增长逐渐转为高质量发展，快件增量消耗之前分拣设备的余量空间还需要一段时间。从行业周期看，分拣设备的折旧周期在10年左右，目前距离快递业大规模购置分拣设备还不到10年，因此并未到大规模淘汰阶段。不过，县级分拣中心等下沉市场设备更新需求正在逐步提升。”王继祥说。
与大型分拣中心相比，县级分拣中心业务量较小，过于复杂的分拣功能可能并不适用，而且县级分拣中心场所变动较为频繁，设备要便于移动，且操作简单、维修方便。王继祥建议，县级快递企业可以从三方面对设备进行升级，一是升级系统，通过更新软件的方式提升控制系统效率；二是增添辅助设备，如加装分流设备等进行升级；三是提升空间利用率，通过设备立体化改造减少场地需求。
在王继祥看来，针对不同层级快递企业的要求和分拣设备特性，供应商未来可以按照功能进行模块化区分，然后将模块和接口尽量标准化，做到“即插即用”，即快递分拣设备从工程型向产品型转化。“这样做有利于搬迁，如果无法搬迁，也可以折价出售。”王继祥表示，与工程型产品相比，产品型产品便于计算折旧，普适性强，在二手市场交易更有优势。
王继祥还建议，地方政府可以对快递企业设备更新给予一定的补贴或者贷款贴息等，提升智能分拣设备的使用率。