迈凯伦放弃入门级跑车，聚焦更高端超跑和混动 SUV 车型
IT之家7月14日消息，迈凯伦产品线布局分为三个系列分支，分别是SportSeries、SuperSeries和UltimateSeries系列，其中包含540C、570GT、570S和600LT等双门轿跑和敞篷车的SportSeries车系此前已停产，并且迈凯伦确认不会再有后续车型。取而代之的是，迈凯伦将专注于超级跑车（supercar）、终极跑车（hypercar）以及备受关注的“共享性能”SUV车型。
迈凯伦产品规划总监JamieCorstorphine确认，公司目前没有推出低于Artura定位的入门级超跑车计划。这也意味着GT的继任者GTS将是迈凯伦旗下唯一一款价格相对“亲民”的双座车型。
自Artura发布以来，迈凯伦一直将其称为首款“高性能混合动力超级跑车”，有别于停产的570S。IT之家注意到，与以往的V8动力车型不同，Artura采用了前沿的混合动力系统，由新款双涡轮增压V6发动机和电动机组成，动力输出强于任何SportSeries车型，让Artura跻身更高层次的超级跑车行列。
Corstorphine表示，迈凯伦通过消费者和媒体的反馈意识到570S并不能完全符合“运动跑车（sportscar）”的定义。因此，Artura代表了迈凯伦的“下一步”，与定位更高的750S一起牢牢扎根于超级跑车细分市场。
从本质上讲，Artura是570S的肌肉加强版，全方位升级使其能够与来自其他制造商的热门超级跑车正面竞争，例如法拉利296GTB/GTS。据悉，在Artura的研发过程中，迈凯伦就以此款法拉利作为基准。迈凯伦还强调了Artura的重量优势——比其最接近的竞争对手轻了整整83公斤。
尽管这两款车都是带电的“入门级”超级跑车，但法拉利296GTB/GTS的售价要高得多。法拉利真正的对手，也就是750S的继任车型，仍处于规划阶段，将搭载混合动力V8引擎。在此之前，Artura将凭借更轻的重量和更低的价格标签，与法拉利的电气化战马一较高下。
当被问及750S继任车型的市场定位时，Corstorphine拒绝透露未来产品的信息。不过，从570S和Artura的血统来看，可以推测新款超级跑车将在动力和性能方面更接近UltimateSeries，同时与即将推出的旗舰车型保持适当的差距。
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