珠海造“亚洲第一深”官宣：我有新名字了！最新进展→
转自：珠海发布
官宣！
“亚洲第一深”
流花11-1深水导管架有了新名字
整体建设进度也达到90%，
进入建设冲刺阶段！
9月14日，位于珠海金湾高栏港片区的海油工程珠海建造场地传来捷报，正在建设的“亚洲第一深”流花11-1深水导管架完成900吨结构高空吊装，刷新了该建造场地的吊装重量纪录，整体建设进度达到90%，进入建设冲刺阶段。值得关注的是，流花11-1深水导管架也官宣了新的名字——“海基二号”。
“海基二号”有哪些特点？
建成后有何重大意义？
一起来看看吧！
01
又一里程碑
“海基二号”将刷新亚洲纪录
去年，高达302米的“海基一号”深水导管架在金湾竣工，并顺利在南海安装投用，成为了目前的“亚洲第一深”导管架。
而在同一块场地上，“海基二号”正在迅速崛起——该导管架服役于流花油田11-1/4-1油田二次开发项目，所在海域平均水深324.5米，设计高度338米，位居亚洲第一、世界第七，重约37000吨。
“海基二号”建成后，将刷新“海基一号”深水导管架的亚洲纪录，成为亚洲深水导管架建造史上的又一里程碑，进一步提高我国深水超大型海洋油气装备的自主设计建造能力，珠海“国之重器”名单也将再添一员。
02
“大块头”的“绣花活”
900吨结构物完成吊装
据了解，“海基二号”深水导管架的建造过程类似于“搭积木”，项目团队将预制好的结构物逐片吊装、焊接，进而建造出完整的导管架。而近日完成吊装的结构物是“海基二号”重量最大的结构物，长26米、宽28米、高32米，其位于导管架顶部，将成为完成海上安装后露出水面的部分。
为完成该结构物的吊装，场地动用了3台吊机进行了8个小时的吊装作业，以及16名焊工持续24个小时的接力焊接。该结构物重达900吨，以一辆家用小轿车1.5吨的重量计算，此次吊装相当于将600辆小轿车吊起并精准安装。可谓粗中有细，是“大块头”的“绣花活”。其顺利就位再次刷新了该场地的吊装重量纪录，是上一项该场地吊装重量纪录的2倍多。
知多D
据介绍，“海基二号”自2021年12月开工以来，项目团队集中优势资源进行技术攻关，先后突破多项关键技术，连续攻克超大型深水导管架柔性变形尺寸控制、S420高强钢焊接、超大吨位结构物多吊机联合吊装等一系列关键技术难题，进一步丰富和巩固了深水导管架自主设计技术体系，为全球深水装备建造提供了“中国方案”。
“积木”搭建进度条再次更新，
完工近在眼前！
据悉，
“海基二号”预计2024年建成，
对于提高国内能源自给率、
优化粤港澳大湾区能源结构、
保障国家能源安全具有重要意义。
共同期待这个“国之重器”吧！
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