到家了，十号线车辆段迎来首位成员
10月18日，广州地铁十号线首列电客车顺利抵达广钢新城车辆段，标志着该线正式进入列车到货调试阶段。新车在功能设计上贯彻了自动化、智能化以及绿色环保理念，搭载了全自动驾驶技术、高效智能运维技术以及先进的节能技术，列车的成功交付为新线运营筹备提供了关键性保证。
十号线列车采用6节编组B型车，最高时速80公里。车辆外观以灰色为底色，配以蓝色色带贯穿车身，简洁大气；客室内则采用大尺寸动态地图、亚克力带、环形灯等设计，打造温馨明亮的客室环境。
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自动化
搭载全自动驾驶技术
列车采用目前最高级别的GOA4全自动驾驶技术，在设计中，充分考虑无人驾驶各种场景，包括列车正常运营、故障运营以及应急运营状态等不同情境，对列车电路、监测功能等方面进行了优化设计，实现安全与效率的双重提升。为提高车辆电路的可靠性和自愈性，列车在功能上也进行了“升级”，一方面加强了电路冗余性，确保在关键组件出现故障时，系统能自动切换到备用电路，保障列车稳定运行，另一方面也加强了远程控制功能，调度人员在控制中心即能实时监控和调整列车的运行状态，提高了列车运营安全性。同时，在列车自诊断方面，还配置了轮轨状态检测和障碍物检测等功能，司机在行驶过程中可以监测到轨道状况和周围环境，一旦发现轮轨状态异常或障碍物等突发情况，系统会立即采取相应处置措施，确保列车和乘客的安全。
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智能化
具备高效的智能运维能力
为进一步提高安全、高效运营，十号线列车应用了智能运维系统，实现列车全寿命周期智能运维。智能运维系统可以实时监测列车关键部件状态，即时向广州地铁轨道交通智慧操作系统——穗腾OS平台传输状态数据，平台对数据进行智能分析后，发现潜在问题并提前预警，还能实现列车维修排序和工单派发自动化，为列车安全、顺畅运行提供了强大的技术支持。此外，列车还装备了检测弓网关系、轮轨关系的综合检测系统，能根据实际运营情况“掌握”其实时匹配状态，以确保良好的弓网和轮轨接触关系，为列车安全运营提供切实有效的技术保障。
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绿色环保
采用先进的节能技术
为响应国家碳中和环保理念，绿色节能是十号线列车的重要发力方向。列车采用了永磁牵引系统，并运用综合节能控制技术，使整车能耗指标下降15%以上；同时，采用轻量化高频辅逆系统，使每列车减重超过600公斤，进一步降低了运行能耗。而空调系统则通过变频技术和空气净化功能，达到既环保又有效提升客室空气质量。此外，列车大部分系统均采用中国标准地铁方案设计，实现了零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、接口标准化，为后续地铁车辆互联互通、备件互换等打下基础，从而提高车辆利用率、降低备品备件的囤积率，有效节约运维成本。
广州地铁接下来将按计划推进十号线首列车调试和其余列车到货等工作，为新线建设和运营筹备做好保障。截至目前，十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成89%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行前期准备；出入段线已贯通。西塱至广州大道中段已环网电通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。