加电小百科｜和手机换电池一样，蔚来换电将被「淘汰」？
在蔚来换电模式获得越来越多认可的同时，市场上仍然有不少人在质疑换电的未来。他们说：
手机换电池已成历史
预示着电车换电也不会长久？
——错！
全文字数1,700字，阅读时间约2.5分钟
「手机换电」VS「电车换电」
两者并无可比性
手机电池是小型的锂离子电池，容量通常在2,000-5,000mAh之间。在3.7V的标称电压下，其能量大致为7-19Wh。而电动车使用的是大型高能量密度的动力电池组，高达数十到数百千瓦时（kWh），是手机电池的数千到数万倍。
所以，手机和电车的电池之间毫无可比性，在加电场景、生态系统、成本与生命周期等方面都不一样。认为「蔚来换电会和手机换电一样被淘汰」是没有科学依据的，推断逻辑也不成立。
体验又「快」又「无感」
蔚来换电优势不可替代
无论手机还是电车，「无感」充电体验都是技术发展的重要方向之一。可以有两种实现方式：一种是「快到可以忽视耗时」，另一种是「充电的同时进行其他活动」。
在「快」的方面，手机超快充技术的发展使得手机只需充电短短几分钟，就能大幅增加电量。更重要的是，从加电场景来看，手机支持「边充边用」，几乎「无感」。同时，共享充电宝等产品的出现，让用户只需带手机便可安心出门。在这种情况下，换电「快」的优势也变得无足轻重，因此手机换电容易被淘汰。
而正如前文所言，电车与手机在电池体量上并无可比性。随着电车超快充技术的进步，尽管充电速度有所提升，所耗时间仍普遍会影响行驶效率。此外，电车无法实现「边充边开」，在许多情况下无法做到「无感」，导致用户需原地等待。
相较之下，蔚来换电不论电池容量，每次都只需3分钟就能让用户「满电出发」*。换电时车不离电，人无需下车，可以在车内正常使用空调、娱乐等系统。在当前的技术下，换电的「快」、「无感」及对用户需求的多重满足，是其他任何一种加电方式都还无法做到的。
*具体换电电量以实际发生为准
电池「安全」很重要
蔚来换电更有保障
从生态系统的视角来看，市场上手机品牌和型号的多样性、电池产品的差异，以及统一管理体系的缺失，也在过去对手机换电的普及和安全性带来了一定挑战。
对比之下，由蔚来统一生产、管理和运营的电池，不仅原生质量可以得到保障，其日常安全同样让用户安心。每一次换电，电池都会接受「全面体检」。此外，每块电池都与蔚来能源云连接，接受全天候的实时监测。每块异常的电池在发生故障前都会被精准定位，被换下后，在恢复彻底的安全和健康之前，都不会回到电池的流通体系中。
红框为通过视觉系统检测到的电池损伤点
所以，每一块在换电体系中流通的电池，都一定是健康且安全的。用户一直换电，就能一直确保电池健康，相当于拥有了电池的「终身质保」。
由此，在电车领域，换电反而能为用户提供更多的安全保障。
电池寿命决定整车寿命
蔚来换电能让车「开得更久」
从成本与生命周期角度出发，与电车相比，手机的成本低、置换频次高。据调查显示*，中国有近五成的智能手机用户，手机使用3-4年后就会置换。所以，无论是用户还是商家，都不必要花费太多精力于电池养护和运营。
*据艾媒咨询公开报告
而电车的成本无疑是手机的几十倍，电池价值便占据了整车的极大一部分，这也让大部分用户希望电车及其电池能用得越久越好，「物尽其用」。电车电池的高价值、易衰减和长使用周期的特性，意味着用户和商家都会更重视其运营维护和长期保值。
换电的长期主义优势十分明显。依托换电模式，蔚来率先于行业建立了全生命周期的电池健康运营系统，会基于温度、强度、频度这三大主要影响电池寿命的因素，统一对电池进行全方位优化。
当前国家对于电车动力电池质保期的要求是8年/12万公里，对于判断电池寿命终止的健康度（SOH）规定为70%。目前，在蔚来的换电体系调控下，电池可以实现「使用12年后依然拥有80%健康度」，远超行业「8年70%健康度」的平均水平。换电的长期主义优势，也是其「不会被淘汰」的底气所在。
「电车换电」非一时过渡
而是行业之趋
当我们理解了「电车换电」与「手机换电」的本质区别，以及蔚来换电体系的优势，便会明白为何换电会在手机和电车上迎来截然不同的命运。
近一年内，蔚来与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽、极越等8家车企达成了充换电战略合作，并与多家能源电力企业签署了合作协议。由此可见，与「被淘汰」的质疑正相反，蔚来换电正在获得业界越来越广泛的认可。
