雄安添新“羽”
本报记者韩梅
通讯员李质超苏晓瑞
“雄安直达天津西仅需1小时26分钟！比过去绕道北京再走京津城际快捷多了！”12月22日，在雄安站准备乘坐G8878次列车去天津参加考试的李女士高兴地说。
记者了解到，随着12月18日雄安站迎来津兴城际铁路通车后抵达雄安的第一列从北京大兴国际机场方向驶来的高铁列车，津兴城际与京雄城际实现了顺利连通，与此同时，雄安至天津、唐山的跨线高铁列车同步开启，雄安至天津、唐山新增一条快捷路径。连日来，雄安至天津、唐山旅客明显增多。
津兴城际与京雄城际连通后，雄安到天津西每天两趟车次：一是G8872次列车，站点有雄安、大兴机场、永清东、安次、胜芳、天津西，历时1小时42分钟；二是G8878次列车，站点有雄安、大兴机场、安次、天津西，历时1小时26分钟。
从天津西到雄安每天有两趟车次，历时均为1小时24分钟：一是G8874次列车，站点有天津西、安次、大兴机场、雄安；二是G8876次列车，站点有天津西、大兴机场、雄安。
“我今天第一次乘坐城际从天津直达雄安，仅用了1小时24分钟，比我想象的还要快，简直太幸福了。”经常从天津到雄安出差的孙先生说，“过去，无论坐高铁绕道保定然后再坐大巴到雄安，还是坐大巴从天津到雄安，都费时费力不舒适，一说要出差雄安我就犯怵。现在有了直达列车，再也不用担心到雄安出差费时费力啦。”
京雄城际北京车务段雄安站副站长刘冬梅介绍，津兴城际与京雄城际实现连通，是继津保铁路后，雄安、天津和唐山三地再次紧密连接起来，“轨道上的京津冀”再提速，“不仅方便了雄安新区与天津、唐山沿线群众的出行，也为京津冀协同发展、支持雄安新区建设提供了更加有力的高铁运输支撑。”
据介绍，京雄城际雄安站每日开行到天津西站、唐山站两对高铁列车，往返运力日增2200多人。12月18日以来，雄安站增设专职服务人员，为津兴城际铁路旅客提供咨询、引导等服务；通过广播、公告、售票员现场推介等多种方式，让更多的旅客熟知新线开通事宜，提升雄安至天津方向客流；更新优化了引导标识标志，并建立站车信息共享机制，加强车站与列车、与雄安公交集团的联系，完善交通接驳方案及流线，有效提高了旅客聚集疏散能力。
记者采访了解到，津兴城际与京雄城际两条线路自大兴机场站至固安东站交会，津兴城际胜芳站至固安东站全长47公里，为此次新建线路。固安东站具备换乘条件，未来开通后，雄安到达天津、唐山就更快捷了。
马上就访
看似没什么特殊，其实不然
“津兴、京雄跨线开行，意味着雄安再添‘飞天’底气和‘出海’势能。”近日，北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清接受记者采访时说。
宋向清表示，两条高铁的跨线开行，看似为雄安新区交通体系建设史上的既定一环，似乎并没有什么特殊之处，其实不然。“未来之城”雄安通过津兴城际，直达京津冀的重要海港城市天津、唐山，将使雄安的物流通达力、资源调配力、市场融合力、国内外人才吸引力等高端要素得到显著提升，也将对京津冀高质量协同发展发挥重要促进作用。
作为雄安寻求高效率对接国内外优质资源、高质量开辟国内外大市场的交通大动脉和物流大通道，津兴城际和京雄城际跨线开行，使雄安新区可以借助天津、唐山和大兴的优质交通资源、物流运能和配送平台等，享受贯通国内外的陆上、空中和海上之“便利”，至少形成两大利好：一是促进城际协作，有利于京津冀城际间的人员、物资和商品等流动，为京津冀高质量可持续协同发展增添新动力；二是促进跨区域资源调度，有利于雄安新区的产业和企业立足京津冀，辐射东北、华北、华东等国内主要经济板块和国际大市场，对雄安新区未来产业链供应链的构建起到促进作用。本报记者韩梅素描/琚理