蓝卓CEO谭彰：工业企业要进行三个方向的数字化转型
由国家制造强国建设战略咨询委员会担任指单位，成都市人民政府主办，成都市经信局市新经济委、成都市投资促进局承办，《财经》杂志、《财经智库》策划举办的“2023现代都市工业发展大会”12月23日至24日在四川成都举行。12月24日，蓝卓数字科技有限公司CEO，supOS工业操作系统总设计师谭彰在会上表示：现代都市工业要区分不同类型去分析，工业企业要进行三个方向的数字化转型。
他认为，现代都市工业分开两类工业企业，他们的底层逻辑是完全不一样的。第一类是一体化的工业的综合体。还以一类是小低散的制造业企业。他们都需要面向于工业企业的数字化进行三个方向的数字化转型：
一是面向于入园企业的，入园企业基本上还是偏中小企业。二是以都市工业形式去推进，也希望实现制造业企业、上下游产业链、供应链协同、共享数字化，对于很多中小企业非常重要。三是公共服务和园区服务数字化提升能力，可能对创新更重要的是平台的整个赋能。
他还认为，在实践当中有两种模式的园区运营比较有特征的：企业先入驻然后形成园区化产业链，自成一体。此外，部分城市出现共享制造型园区。
以下为部分发言实录：
谭彰：讲这个话题的时候，还是要从我们的服务对象，今天的座谈嘉宾当中，蔡总是我们要服务的对象，其实都市工业服务的主要对象就是工业企业。
在这个方面，我认为有两类工业企业，他的底层逻辑完全不一样，对于我们的都市工业打造来讲，都市工业在某种程度上讲，跟城市里面，现在有商业综合体的，其实都是工业载体，可以形象的称为一体化的工业的综合体，就是在非常集约化的园区，工业的范围里面，然后上下游的企业，多功能的企业聚集在一起，提供各种配套、各种环境，实现产业链方式的集约式发展。
这里面两类企业都可以，一类就是新兴的，像生物医药，包括电子信息、数字经济，这些相关的企业，那么这些基本上入园的基本上还是创新创业的，那么这些企业可能更关心的是创新发展配套的问题。包括各种资金、人才、政策相关的一些支持，另一方面就是这些企业关心的是整个从设计、研发、中试、小批量包括后面的实验以及试用、市场推广，整个这一套的链式服务。更多关心的是相应的从工作到生活的相关配套，这一类企业更多的是从技术创新、政策创新和协同创新的角度去支持。
还有一类工业企业有很大的区别，很多所谓的小低散的制造业企业，甚至可能原先比较小的，甚至是家庭作坊式的，他的生态隐患、污染等等都没有得到很好的处理。入园以后，一方面需要集中的进行整体的治理，那么消除这些生态隐患，从企业的污染、能耗等等入手。另一方面，这些集中入园的企业要突破生存的问题，原来小的企业，各自发展的时候不成规模经济，怎么样通过这种模式，让这些小低散的企业能够通过这种方式，整个的一个规模化，通过共享制造，通过上下游的协同制造，提升整个的竞争力，这是这批企业所要关注的问题。更多要管的是商业的创新，包括政府管理的创新，底层逻辑也不一样。
所以我也结合我们这个方向当中，更多的是面向于工业企业的数字化，是三个方向的数字化转型，一个就是面向于入园企业的，因为入园企业基本上还是偏中小企业，真正大的企业不会进入这个区域模式的。中小企业怎么在后续的生产制造过程当中，包括他整个的产品竞争力能够得到提升，这是非常重要的一个加持，需要鼓励中小企业的数字化创新来实现。那么怎么样从他设计的数字化面向于我们的消费侧，甚至是直播经济能够快速的响应市场，然后生产，包括提高质量，包括工厂内部的整个协同。那么现在国家层面，包括工业发展非常重要的一个难点，就是中小企业在产业集群模式里面怎么实现数字化，首先在园区要做产业园区，千万不要各种各样的行业都有，要么就是同一个产业的形成特点，形成集聚效应，要不然就是产业链上下游的，这种产业集聚以后，还是有非常强的行业共性的数字化特点，或者说行业共性数字化的基本打底，再加上企业的个性化，就是N+X模式。
第二个就是很多以都市工业的形式去推进的时候，也非常希望实现制造业企业、上下游产业链、供应链的协同、共享的数字化，对于我们很多种小企业来讲非常重要。我们也有很多跟这个相关的模式创新，比如说共享产能、产能的戳和，或者是一些物流的共享等等，确实是可以结合我们入园上面的工业模式来进行，从他们的共享制造、协同制造的方式来提升创新模式。
更多的是我们的公共服务和园区这些服务的数字化去提升能力的，对我们整个其实在这方面来讲，可能对创新来讲更重要的是平台的整个赋能。有两个平台，一个是借助楼宇、园区这样的硬条件平台，这个非常重要，另一方面就是软的平台，对于园区服务的数字化平台，包括怎么样实现前面讲到的上下游协同的一些产业要素，数据要素等等，需要数字化平台。对于园区的公共服务，小到可能车辆、物流的管理，可能设备的运维或者是一些公共实验室，这些可能都是需要园区公共服务的数字化。另一方面，用数字化的平台来实现精准的招商，给园区、社会包括空间这些最佳的匹配，包括就是说形成产业链的图谱，去找到可能整个产业当中缺失的一些企业，进行精准的引入，这些都是从数字化的层面来进行创新的企业方向。
谭彰：结合我们为园区运营做示范服务，其实选择园区有很多方面的考虑，既有园区的产业，我们在实践当中也看到有两种模式的园区运营，比较有特征的，企业先入驻，然后形成园区化的产业链，自成一体。其实现在很多园区都在一个楼，或者一个园区里面，其实就是一个产业链，就是这样的一种模式，刚开始在园区招商或者运营的时候，非常重要的还是把园区的产业定位定好，然后最好是引入一些有代表性的链主企业。然后从后续的招商以及数字化服务的角度来讲，逐步形成链的一种效率，那么对这些企业来讲也是形成相互之间强链补链的效果。我们在服务过程当中也是看到，对园区来讲可能是做了一些数字化的公共基础建设，还是需要强化的，比如说现在其实园区，各家企业、各自的数字化系统，按照传统的园区来看，基本上是各自建设、各自运营。但是对于产业链需要相关性非常集中的来讲，可以考虑就是由园区来进行数字化的公共建设，方便中小企业在数字化领域的投入和运维，可以由园区来公共的承担。
另外一方面的优势是上下游企业，来自于设计，来自于质检，来自于物流相关性，可以通过园区的公共数字化的平台来打通，园区公共建设里面来讲，比如说服务到新能源汽车、汽配的园区，其实就是龙头企业从整个设计，包括各个批次的设计，设计图纸跟下游企业实时传递和共享，包括各家企业的质量、质检信息包括有一些实验室都可以不限制传递。包括对于楼上楼下做物流的优化，制造企业，物流整个产线的设计非常重要，如果跟上下游相关，在园区内，楼上楼下进行园区的物流整个优化，也能够提高整个产业链协同的效益，这些方面可能都是从数字化的角度，把链主企业拉动了整个的产业链，这个园区的运营模式可能去进行提升的一种方式。
第二，现在在部分城市出现了共享制造型的园区，对于我们的制造企业，其实投资最大的资产，很大程度上讲，除了人以外，最大的就是生产设备产线，包括生产里的设备和检验设备。这些资产对于我们很多的制造业企业来讲，在产能的使用，包括针对不同产品快速切换，甚至有一些企业的状态，也都会带来影响。有的还出现了共享型制造，整个园区或者是公共来投资，产线设备的这部分的公共建设，有入园企业虚拟化的，类似于租赁或者是虚拟化这部分的产线，什么时间段归哪家企业使用，这种模式可以比较好的，把设计和制造进行分离，也可以通过设计平台来进行公共设计，我们的产能也可以共享，现在在一些快时尚的制造行业当中，已经非常明显的出现了。包括浙江非常传统的纺织行业也采取这种方式，在订单比较少的时候，可能由大企业对外进行接单，内部通过平台来派单，最后进行利益的分成和形成相应的闭环。