宁波货运物流行业如何走出困境？
近段时间，国内新冠肺炎疫情多点散发，部分地区货运物流不畅，对产业链、供应链产生较大冲击，一场“稳链保畅”的战役在全国范围内打响。那么，宁波货运物流行业企业在这次疫情中影响几何？又该如何走出困境？
工作前置，实时关注防控动态
4月22日早上，忙碌了一整晚的德邦快递宁波转运场渐渐静下来，等候下一波到件高峰。
而此时的赵飞鸣却同步打开内部沟通群和宁波几个区的“发布号”，迅速投入了紧张的“战斗状态”。作为德邦快递宁波转运中心后勤管理部高级经理，近一个月来，实时关注物流方面的防疫政策变化，成了他工作的重中之重。
这个位于慈溪的中转中心，平日里承担着宁波区域9万至11万票快件业务的中转收发。从4月初开始，受外省疫情影响，宁波转运场也增加了30%的分流任务。目前，每天有二三十车长途件和三四十车江浙沪件在这里完成转运，日均包裹件数达到13万票。
和所有货车一样，德邦的车队在此轮疫情中也遭遇了不小的冲击。为了保障准点率，德邦研究出自己的对策——
“这一轮疫情发生后，我们将所有准备工作前置，并实时关注高速疫情防控动态。”赵飞鸣笑着说，现在他关注了宁波乃至长三角城市所有的官方“发布号”，也练出了职业敏感。一有风吹草动，就及时调整相应对策，保障了准点率。
开源节流积极自救
相比于德邦这样的快递物流，公路货运物流企业受到的冲击更大。
宁波中通物流集团是国家AAAA级综合型物流企业，也是宁波物流行业的“老字号”了，业务覆盖全国，旗下有大货车600多辆。从4月初开始的这轮疫情，让其货运物流业务流失了30%。
中通物流集团总裁助理洪钢告诉记者，在他们的高比重业务里，这段时间，和上海密切相关的汽车零部件行业进出货量明显减少。“尽管这段时间由于民生用品需求增长，我们的同城商贸业务有近2成的增量，但因为客单价低、基数小，无法补足制造业货量减少留下的空缺。”
疫情防控是不可动摇的政策，对物流企业来说，能做的就是配合各地的防控措施，想办法开源节流，积极自救。
为此，中通物流集团一方面积极开拓新的配套服务，增加业务量；另一方面通过调整重组车辆作业结构，提高利用率，降低成本。“目前情况下，调整节奏和业务重心来自救，是最主要也是有效的方法，这是让企业能渡过难关的原生动力。”洪钢说。记者 黎莉