30年来最好的10台四驱性能车，是你心中所想吗
在你心目中
哪十台是近30年最好的四驱性能车
我想这个问题没有标准答案
每个人都有自己的Top10
这次我们就跟随Fastcar的步伐
看看上榜的这十台四驱性能车
有没有野入了你的榜单
奥迪S4（B6）
奥迪的车在这个榜单上出现毫不意外，因为有80年代WRC时代的四驱系统传承，以及Quattro作为奥迪的经典代名词，这个榜单从奥迪开始太正常了，但是奥迪将旗下的运动车型分成了两套系统——S和RS，就像福特在上世纪80年代的“XR”和“RS”系统一样。
人们往往忽视S系列的车型，认为它们不是RS，没有那么运动与性能化，这其实是错误的，比如奥迪S4（B6）。
B6代的S4在2003年至2005年间推出，它是一款性能家用轿车，却搭载了一台巨大的V8发动机，它可不是所谓的“不是RS”而已，这台车其实没有必要搭载如此硬核的大V8，但是既然装了，那就看看细节。
B6代S4搭载一台全铝制40气门4.2升V8发动机，输出339匹马力，百公里加速仅需5.6秒，最重要的是，你不仅可以选择B6代S4的三厢轿车，还有一款同系列的S4敞篷车型，甚至还有一款一样同系列的S4Avant旅行车，这一代的S4确实非常给力，不需要冠名RS就已经硬核到这个程度。
想象一下，4.2的大V8，一台四门的家用轿车，太拉风了。
日产SkylineGT-R（R32）
对于许多人来说，这材是终极的Skyline车型，这台车曾获得了“哥斯拉”的绰号，它在赛道上无敌到被禁赛，它也成为了改装爱好者的必改车型之一。
在R32之前的Skyline车型在设计上非常符合当时的审美，方盒元素的外形是这些车的特点，而在1989年全新推出的R32车型则采用了曲线优美且肌肉感十足的外形设计，至今仍然非常耐看。
全新的Skyline提供两门版和四门版两种车型，同时搭配多种不同的动力系统选择，其中包括几款标志性的RB26直列六缸发动机，大多数版本还配备了HICAS四轮转向系统。
而R32主要因其最强性能的GT-R版本以及大量碾压式的赛事冠军成绩而被人们记住，即使放在今天，该车的规格也十分强大。
这台四驱赛车搭载潜力极高的RB26DETT发动机，它是RB直列六缸发动机的双涡轮增压2.6升版本，官方公布的马力为276匹，实际上更接近310-320匹。
该发动机在赛道版本上设计了500匹马力以上的性能输出，然后在公路版本上进行了适合日常驾驶的调整。
其实该车还出现了多个GT-R的延伸版本，最初的认证规定要求车辆使用16英寸轮毂，因此最初的GT-R配备了16寸轮毂和紧凑型的四活塞刹车。
而当1993年规定改变允许使用17英寸轮毂时，GT-RV-Spec开始采用更大的BBS轮毂和更大的Brembo刹车，一年后再次推出了V-SpecII版本，其主要升级了更宽和更有附着力的轮胎。
而对于限量版NismoGT-R的A组“Evolution”赛车规定，该车进行了一些空气动力学的调整和冷却通风道的改进。
而稀有的N1GT-R版本则在底盘上进行了大量额外的焊接工作以提高刚度，同时还去掉了很多部件以减轻重量——比如音响、空调、后雨刷以及ABS等，甚至还采用了更薄的涂装。
但不管是哪款R32GT-R，它都是汽车史上不可磨灭的印记。
斯巴鲁ImprezaWRXSTIMk3
在汽车发展的历史上，很少有车辆像斯巴鲁Impreza一样会给人留下如此大的影响，该车不仅使便宜实惠的四门轿车具备了能够媲美更昂贵跑车的动力性能，还真正对斯巴鲁这个牌子进行了广泛的宣传。
在长时间生产公路版拉力赛车之后，斯巴鲁在2007年做了重大调整，就是在Impreza家族添加了一辆掀背车，这台车让人惊艳。
对于那些喜欢更传统三厢轿车的人来说，两厢掀背车确实是一个挑战，但根据后期的售卖情况，两厢版的Impreza还挺香。
而WRXSTI则是其中的巅峰之作——入门级的WRX型号搭载2.5升平对四缸发动机，提供230匹马力，而WRXSTI则将其提升到了更加强大的296匹马力。
该车可以在仅5.2秒的时间内破百；其配备了智能四驱系统、巨大的Brembo刹车、运动座椅以及独特的水平对置发动机，这台车可以说是一个巨大的进步。
保时捷911Carrera4S（996）
当保时捷996代911首次亮相时，这台车受到了非议，特别是颠覆911传统的水滴形大灯组合，并认为该车与价格更为便宜的Boxster共享外观和零部件而没有那么“高贵”了。
但如今996已经成为一款备受欢迎的经典车型。它采用水冷发动机，而之前的每一款911都是空冷发动机，因此这台车对于传统的车友来说过于新潮。
不过由于该车的引擎具有的传奇性能，尤其是当该车与Carrera4的全轮驱动系统配合使用时。除开996Turbo和GT3，Carrera4S可以说是整个阵容中的明星，该车还具有智能差速制动系统，因此驾驶起来既安全又稳定。
该车搭载的3.6升水平对置六缸发动机可以输出320匹马力，高性能的输出和四驱系统配合的相当默契。
大众GolfRVariant
高尔夫R大家都十分喜欢，而作为大众的明星车型，高R的地位不言而喻，那高尔夫R旅行版呢？
这辆车简直完美，第六代高尔夫R掀背车搭载266匹马力的FSI发动机、DSG变速箱和Haldex4Motion系统，而随后的第七代则更是疯狂，296匹马力，拥有赛车模式，最后还出了一个旅行版。
虽然不完全清楚大众为什么要出一个旅行版，但是相比普通高R，其旅行版拥有更多的空间来容纳后备箱的行李，因此实用性也更强大，同时毫不影响车辆的性能输出，简直完美。
三菱GTO/3000GT
三菱GTO，或者在一些地方被称为3000GT，该车虽然被称为90年代日系跑车的五朵金花之一，但该车并没有比其竞争对手丰田Supra或日产300ZX那样销量如此的大。
可以说是因为3000GT那具有挑战性的造型并没有迎合当时的大众审美，但这台车其实相当出色。
3000GT在那个年代就配置相当的高，该车搭载横置3.0升V6发动机，配备了24气门气缸头，而顶配车型还配备了双涡轮增压。
三菱喜欢把底盘搞得很复杂，该车还配备了四轮转向、自适应悬挂和全时四驱系统，令人惊叹的是，该车在外观还采用了主动式空气动力学设计，前后扰流板可以自动上下移动。
而日本市场的GTO和英国市场的3000GT也有很大的不同。
GTO可以有各种选项：自然吸气或双涡轮增压，自动或手动变速箱，布料或皮革的内饰。但对于3000GT，出口产品没那么多可选项。
三菱知道海外车型不会卖的太多，所以每一辆3000GT都基本是满配，这也意味着3000GT搭载296匹马力的双涡轮增压发动机、手动变速箱和皮革内饰，加上那款超凡的四驱底盘，该车的弯道表现十分惊艳。
日产PulsarGTi-R
这款车在推出时是个惊喜。
当那些欧洲汽车制造商在开发高转速的1.6升发动机和前轮驱动时，尼桑开发了这台惊艳的GTi-R，然后吊打一众欧洲友商。
这是一辆拥有2.0升涡轮发动机和四轮驱动的性能掀背车，其引擎盖通风口被改装车身套件的厂家争相模仿。
在日本，该车以PulsarGTi-R的名字销售，在欧洲则以SunnyGTi-R的名字销售，该车是尼桑参加WRC的A组赛事的认证车型。
其搭载的SR20DET涡轮增压双凸轮发动机的功率达到了227匹马力，底盘则配备了经典的ATTESSA全轮驱动系统，该车破百时间5.4秒，最高时速为230公里/小时，这款车是汽车史上的传奇。
尽管在如今的性能掀背车圈子里，大排量引擎和全轮驱动已成为常态，但在上世纪90年，这真的是一场革命。
奥迪S1
这是第二台奥迪，绝对是你意想不到的车型，在我们讨论B组短轴Quattro和IMSA赛车时，奥迪S1其实是一款可以在上述场景中体验到的真实公路车型。
奥迪在2014年发布S1，在这个汽车越来越大的市场中，其基础车型A1反其道而行之，在小型车市场上混的风生水起，而S1则是其进阶版，将如此强大的动力和技术装入如此低调的车型中，相当疯狂。
奥迪S1搭载型号EA888的2.0升涡轮发动机，输出228马力，配备Quattro全轮驱动，外观看起来也十分运动。
不到六秒破百，最高时速可达250公里/小时的电子限速，奥迪S1值得拥有。
斯巴鲁Legacy3.0RSpecB
总有那么几台车喜欢扮猪吃老虎，而斯巴鲁就是其中的佼佼者，没有比斯巴鲁力狮Legacy更能符合上述形容的了，你绝对想象不到这台车的有多么低调。
纵使该车名称尾缀带有一个“3.0RSpecB”，这台不起眼的轿车，里面藏着一台245匹马力的水平对置六缸发动机，搭载了ImprezaSTI同款手动变速箱。
标配限滑差速器，以及巨大的刹车和Bilstein悬挂系统，这台车具有令人惊叹的全轮驱动操控性能和抓地力，同时四门轿车样式又相当的唬人。
你绝对无法想到这台车是如此的硬核。
三菱EvoXFQ-400
最后一台车，我们的传奇三菱Evolution系列。
对于EVOX这最后一代，三菱为其创造了真正激进的设计与配置。
前几代的EVO（1-3代）非常相似，4-6代也是如此，7-9代也类似，但EvoX十代使这款车型进入了新的阶段——与之前相比的充满现代美学与科技质感的全新EVO。
虽然充满了争议，以往每一代都使用了4G63发动机到了EvoX则换上了全新设计的4B11T发动机，这是另一款2.0升四缸涡轮增压引擎，它采用全铝结构而不是铸铁结构，280匹标准输出，但是有大量的延伸车型。
虽然这台车有很多版本，但最强依旧是FQ车型。
FQ-300提供了296匹马力，随后的FQ-330则提升到326匹马力，FQ-360输出354匹马力，不仅提升了动力，还增加了设备配置，包括碳纤维前唇扰流板、后部涡流产生器（车顶上的鲨鱼鳍状物）和皮革Recaro座椅。
到了FQ-400时，该车输出惊人的403匹马力，这可是一台四缸2.0T引擎，这辆车能在3.8秒内完成零百加速，着实恐怖。
此外，FQ-400还搭载Alcon六活塞制动，经过改进的空气动力学设计，其具有更多冷却通风口，以及更大的进气口，以及EvoX系列顶配车型的所有功能，如带有30GB硬盘的DVD导航系统、蓝牙、自动灯光等等。
FQ-400是一款极致的性能车型，同时对于三菱同系列车型来说，装备奢华，它是EVO系列的完美谢幕之作，堪称四驱车型的传奇。