“1+3+X”一线行④丨通江达海，看岳阳如何硬核解题！
转自：岳阳发布
编者按
建设现代化产业体系是构建新发展格局、推动高质量发展的必然要求。市委八届七次全会提出要加快构建“1+3+X”现代化产业体系，牵引全市高质量发展，努力创造经得起历史和人民检验的实绩。
岳阳日报开设“向实向新向未来——岳阳加快建设‘1+3+X’现代化产业体系一线纪行”栏目，以丰富多彩的宣传报道讲清讲好我市改造提升传统产业、巩固延伸优势产业、培育壮大新兴产业、前瞻布局未来产业的生动实践和务实举措，引导广大党员干部群众充分认识、深刻领会和准确把握“1+3+X”现代化产业体系的战略意义和行动要求，为我市推动经济社会高质量发展贡献舆论力量，敬请关注。
港口物流：如何实现“降本增效”，
岳阳的解题思路很硬核！
岳阳优势在水，胜势在港。
烟波浩渺的洞庭湖与滚滚东去的长江在岳阳交汇，孕育出“长江八大良港”之一的城陵矶港。1899年，城陵矶港设关开埠，由此见证了岳阳港口物流产业百年发展历程。
2023年，城陵矶港集装箱吞吐量突破120万标箱，全市物流产业总产值突破1700亿元。
眼下，在岳阳正着力构建的“1+3+X”现代化产业体系中，港口物流产业被定位为优势产业。足以看出，这是岳阳立足资源禀赋，势必要着力发展的重要支撑产业。
站在新的历史关口，港口物流产业也迎来新的考验。
物流作为实体经济的“筋络”，它连接着生产与消费、内贸与外贸，而物流成本过高则始终是制约实体经济发展的瓶颈之一。一直以来，如何实现“降本增效”是港口物流产业的一大核心议题。这也是今后岳阳做大做强港口物流经济，必须要回答好的一道时代命题。
实现“降本增效”，岳阳有何良方？
近日，岳阳日报记者来到城陵矶新港多式联运物流园、胥家桥综合物流园、湘北现代商贸物流园等地，寻找解题答案。
加快构建多式联运体系，是岳阳港口物流产业实现“降本增效”的良方之一。
不同的运输方式，有着不同的比较优势。如水路运输成本低、绿色低碳，适合运输大宗货物；铁路运输速度较快、运量大，能够高效完成货物的快速转运。
加快构建多式联运体系，正是通过结合不同运输方式的优势，选择最佳运输路线，达到降本增效的目的。
依江而建，因水而兴。
近年来，岳阳充分发挥“三区一港五口岸”九大国家级开放平台优势，依托水、公、铁、空、管“五位一体”的立体化交通网络，加快构建以江海联运、铁水联运、公铁联运等为主体的多式联运体系。可以说，构建多式联运体系岳阳已迈出了一大步。
近日，一列搭载着30个标准集装箱的岳阳—怀化—东盟国际铁水联运班列从城陵矶新港多式联运物流园鸣笛发车。
本次发出的货物包含卷筒纸、硫酸铵、钾长石等，主要货源方都是岳阳本地企业。这批妥妥“岳阳造”的货物发出后，将开启20余天的长途旅程，经怀化西中转，到钦州港出海，经新加坡中转至澳大利亚和巴基斯坦等国家。
西部陆海新通道岳阳—怀化—东盟国际铁水联运首发班列。
“从岳阳经怀化接入西部陆海新通道直达东南亚，较以往从城陵矶港顺长江而下，至上海港出海，绕行至东南亚，物流成本可节约20%，运输时间缩短一半以上。”城陵矶口岸实业有限公司物流事务部相关负责人介绍。
此外，岳阳不断优化交通运输结构和运输方式，做足“水文章”，通过提高水运占比，加大直航、直通常态化运营，实现“降本增效”。
如浙江舟山至岳阳“江海直达航线”实现大宗货物一站直达，较之前的“二次过驳”更加高效；开通岳阳发往粤港澳大湾区铁水联运集装箱直通专列，相较以往可节省三分之一的时间。
在政策支持方面，岳阳也十分给力。早在2020年，作为水运“大户”的岳阳便出台了《岳阳市促进城陵矶口岸航运物流加速发展奖补措施》。在铁水联运方面，对省内外各铁路站点往返岳阳松阳湖铁路支线新港站开展集装箱（重箱）铁水联运的企业，按省内500元/20英尺集装箱（重箱）、1000元/40英尺集装箱（重箱），省外1000元/20英尺集装箱（重箱）、2000元/40英尺集装箱（重箱）的标准进行补贴。
近年来，随着科技的发展和全球贸易的深入推进，物流行业的前景更加广阔，这对物流体系的完善程度也提出了更高要求。
目前，岳阳已形成水港、陆港、空港、冷链港四港齐驱的多式联运枢纽体系。
岳阳小龙虾鲜香美味，华容芥菜清香无渣，君山大白菜入口爽润……这些长在田间的大众美食，逐渐造就了岳阳味道。
新鲜的农副产品“出村进城”，及时奔赴每一张餐桌，在这背后，冷库储存、冷链运输扮演了不可或缺的角色。
在胥家桥综合物流园冷库分拣区内，市交投园区建设管理有限公司的十余名工人正在对小龙虾进行分拣。
这个自2022年启动运营的冷链物流园，主要承接湘北市场的水产、海鲜、肉类等业态。目前，该物流园已成功引进京东物流、安迅物流等多家物流企业入驻。
为什么商户愿意到这里做生意？“物流效率高，是他们选择这里的重要原因。”市交投园区建设管理有限公司企业发展室主任朱婧告诉记者，作为综合型物流产业园区，胥家桥综合物流园以浩吉铁路坪田站为核心，依托杭瑞高速、城陵矶高速、107国道等交通主干线，辐射城陵矶水港、三荷机场空港，将大幅提升我市物流集聚、配送与引领能力。
未来，胥家桥综合物流园的重心将转向以浩吉铁路坪田站为核心的铁路陆港物流园项目，形成以公铁联运为核心的铁路产业园区，助力“湘品北上”。
让物流变得更加“智慧”，是岳阳港口物流产业实现“降本增效”的另一良方。
2020年3月，湖南新港智通物流科技有限公司成为全省首家被授予网络货运资质的企业，这标志着岳阳互联网智慧物流服务水平走在全省前列。
当下，随着新一轮数字化、智能化的科技浪潮来袭，我国物流产业正在实现从“传统”走向“智慧”的蝶变。
如何让物流变得更加“智慧”？或许在湘北现代商贸物流园可以找到答案。
走进园区电商供应链、城市配送物流及仓储加工区，全自动化分拣设备不停作业，工人们正在为货物打包、装车。
园区相关负责人介绍，目前园内已集聚中通快递、丰网速运、极兔速递等多家岳阳总部分拣中心，通过配有的全自动化快件分拣流水线、智能化监控、动态扫描称重等现代化技术操作系统，有效解决了岳阳到长沙、武汉等地的直达问题。
搭建云仓是该物流园的一大特色所在。随着京东云仓、阿里菜鸟云仓、万汇云仓强势入驻，实现了电商多个平台的库存同步，无需自建仓库，让各个平台售出的货物都可以在云仓里发出，为企业减压增效，更能缩短配送时间，提高交易质量。
此外，以物流为核心，打造智慧物流生态链，推动物流链向上下游延伸，提升物流产业的附加值。这一方面，湘北现代商贸物流园进行了有效尝试。
园区除基础物流外，围绕电子商务规划布局，设置供电商企业直播办公的电商中心、货物存储分拣中心、快递物流分发中心等，电商企业从信息发布、网上交易、货物存储、分拣包装、物流发货、售后服务等全过程在园区一站式完成。目前，电商企业在园区已形成一定规模效应。
如果说，构建多式联运体系是降低运费等物流直接成本的良策，那么打造智慧物流，则是为企业降低流通成本、库存成本、货损成本等间接成本的长远之计。
在“降本增效”取得实质进展后，岳阳城市吸引力也越来越强。
1月至4月，全市物流业总产值完成688.33亿元，同比增长16.81%；新增规上物流企业12家，总数达243家；新增国家A级企业5家，总数达42家，稳居全省第二。
令人振奋的是，这些数据还在不断攀升。
当下的岳阳，正持续擦亮“低成本、高效率”的物流新名片，以港口物流产业发展胜势，推动城市能级量级再上新台阶。