充电桩也会“跳枪”吗？充不满电正常吗？
工信部最新数据显示
2022年上半年
我国新增建设充换电设施130万台
同比增长了3.8倍
新能源车主越来越多
充电桩的使用也越来越频繁
安全、便捷、高效、稳定的
汽车补能方式
至关重要
有些新能源车主
在给爱车充电时发现
“充电桩怎么也跳枪了？”
“为什么充到95%就不充了？”
“就是想充满电该怎么办？”
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“跳枪”的原因到底有哪些？
遇到问题该怎么办？
通常情况下，新能源汽车在使用充电桩快充满电时，充电枪自动停止的动作，这就是司机们常说的“跳枪”。汽车在充电时，引起“跳枪”的原因可能有哪些？遇到这种情况，车主又应该怎么办？
原因一：绝缘体检测故障
目前，国内大多数品牌充电桩都支持国标充电，当出现绝缘体检测故障时，首先确认车型及接口是否符合国标。同时，检查车辆充电口是否有异物或者水渍。若仍然无法解决，则建议先换桩尝试充电，或联系客服人员。
原因二：充电管理系统（BMS）电压过高/报警、超时
确认车辆停车、熄火，充电桩屏幕上切换成正确车型（乘用车等小型车型/大巴、重卡等大车车型），再进行正确的充电步骤。若仍然显示异常，则建议重新启动车辆或换桩再次尝试充电。
车辆电量过低，尤其不足10%时，建议先使用交流桩适当补电，而后再使用直流桩充电。如果仍然无法解决，则可联系客服人员。
原因三：充电桩与车连接异常/桩启动响应超时
首先确认插枪口是否有异物，确保充电枪连接的可靠性。然后重新拔、插充电枪：握住充电枪把手，插进充电桩口，听到“咔哒”一声，表示充电桩已正确插好。若仍连接异常，则建议更换充电桩后再次启动充电或联系客服人员。
原因四：高温天气触发充电桩过热保护
如果遇到天热等情况，高温会触发充电桩的热保护装置，也会出现“跳枪”的情况，旨在防止电池过热而出现危险。
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剩余电量（SOC）设置在100%以下
保护充电安全
新能源汽车的剩余电量（SOC，全称StateofCharge即电池的充电状态），代表电池使用一段时间或长时间保持后剩余的可放电电量与其充满电的电量之比，通常用百分比表示。
不少车主为了防止自己的爱车过充，会将车辆的剩余电量（SOC）设置在100%以下，当充电电量已经达到预设的剩余电量（SOC）数值时就会停止充电。同时，市面上常见的充电运营商考虑到安全问题，大多也会对场站进行剩余电量（SOC）阈值的调整，当充电桩检测到车辆剩余电量已经达到阈值时，就会自动停止充电作业。
这也就造成了大家口中所谓的“跳枪”、“充不满”的情况，这是一个正常现象。这么设置，就为了避免因车辆过度充电且车辆内置的充电管理系统（BMS）无法自动中断充电作业时，可能出现的电池短路问题，从而引发起火、造成不必要的安全事故。
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电量未充满就“跳枪”
重启充电或慢充补电
当电量未到达相关阈值就“跳枪”时，可以进行重新插枪后再次启动充电。当然，有些充电场站为了增加充电过程的安全性，在高温等天气下，甚至会将剩余电量（SOC）设置进一步降低，车主们可以及时咨询场站管理员或客服，根据实际情况调整判断。如果车主就要追求100%满电量，充电桩却无法达到时，要怎么做呢？车主需要在车端剩余电量（SOC）设置为100%的前提下，可以在使用快充桩充电至剩余电量（SOC）阈值后，再选择慢充桩进行涓流充电补电，这样即可实现100%满电。
新能源汽车日常使用过程中