你发现了吗？广州这些路口有新变化，出行要看清！
逆行、闯红灯、不按车道行驶
……
随着电动自行车数量越来越多，
跟电动自行车有关的交通事故数量
也逐渐上升。
为进一步优化城市道路交通环境，
提升电动自行车出行体验，
2022年至今，
广州交警逐步完善多个路口
机动车和非机动车出行设施，
规范路口行车秩序。
交通设施精细化提升
“危险区”“等待区”“过渡区”，这些标识要看懂
广州交警对交通堵点、乱点、隐患点持续开展交通组织微循环、交通设施微改造，设置专用通道、等待区、过渡区、通行指引等。
红色“危险区”&蓝色“等待区”
在越秀区中山五路、吉祥路路口处，设有蓝色的非机动车等待区，在蓝色等待区外侧还有红色的危险警示区。
广州交警支队秩序设施大队许警官表示，大型车辆在路口转弯时易产生“内轮差”，会导致驾驶员无法看到右侧危险区域的非机动车和行人，形成视角盲区。为减少“内轮差”导致的交通事故，广州交警在大型车辆通行量较多的路口设置右转危险警示区，以警示非机动车和行人禁止进入。
“左转非机动车二次过街”
多数情况下，路口左转灯亮时，电动自行车等非机动车会跟随机动车一起左转，这样存在安全隐患。因此，广州交警在部分路段设置“左转非机动车二次过街”指示牌。
在天河北路与体育东路十字路口，竖着“左转非机动车二次过街”指示牌，指示牌上显示四个路口位置设置蓝色的非机动车等待区，路口中心位置为非机动车禁驶区。当非机动车左转通过路口时，需按照逆时针方向，直行到马路对面的非机动车等候区或安全岛等候，再次等待前方非机动车专用信号灯转为绿灯后，再通行到马路对面的非机动车道。
“非机动车过渡区”
早晚高峰期间，越秀区环市中路小北路口非机动车流量大，非机动车在等待过街时经常“溢出”，影响后方正常右转的机动车辆，容易造成交通拥堵。对此，广州交警提出“非机动车过渡区”方案。
通过在环市中路小北路口设置非机动车过渡区，配合对面的提示屏，在不影响机动车路口通行轨迹的情况下，把非机动车提前、安全引导至过渡区等待，进而扩大非机动车的等待空间，有效解决非机动车占用机动车道等待而影响通行的问题。
“小提醒、大安全”
广州交警通过不同的“小提醒”视认元素，提升交通出行安全。
1.非机动车道警示柱与3D警示标线
广州交警在非机动车道始端增设软性警示柱，并配合3D警示标线，以警示非机动车驾驶人留意警示柱，减少碰撞风险。
2.非机动车道端头导向桩
广州交警在机非分隔栏的端头增设柔性端头导向桩，该导向桩采用高弹性软质材料，可缓解撞击造成的伤害，且具有较强的反光效果，可有效指引非机动车在非机动车道内行驶，保护车辆和行人的通行安全。
非机动车道端头导向桩
3.斑马线“看左”“看右”小标识
近期，市民在横过路口时，会发现很多路口的斑马线始端增加了“←看左”“看右→”的文字提醒标识，提醒行人过街时观察来车方向的交通状况，减少事故发生。
天河区燕岭路元岗派出所北门附近斑马线，设置了“看右”小标识。
慢行系统提升
车道瘦身、环岛微循环，这些道路这么走
广州交警在路口全面设置非机动车道、过街通道和待行区，保障非机动车路权的同时，减少机非混行现象，有效改善路口通行秩序。
中山八环岛慢行系统：非机动车也可走环岛
中山八环岛位于荔湾区西北部，由珠江大桥、黄沙大道、南岸路、中山八路、铁路高架桥等组成。中山八环岛非机动车出行需求高，环岛内部缺乏连续畅通的非机动车过街通道，机非混行现象严重。
对此，广州交警提出非机动车道环岛微循环的过街优化方案。
一是“新通道”，改建下沉环岛东西两侧部分人行道为非机动车道；
二是“新宽度”，通过调整车道断面，拓宽非机动车道，并设置机非隔离栏；
三是“新开口”，开通珠江大桥下桥位第二条出口道；
四是“新规则”，规划7块非机动车等待区，设置非机动车过街通道，并配套非机动车专用信号灯，形成非机动车道环岛微循环，有效解决非机动车“无路可走”、机非混行、等待空间不足、信号灯指示不清等问题。
华夏路慢行系统：优化路口交通设施和标线
华夏路位于天河区花城广场西侧，南北走向，是珠江新城网格状路网中重要的纵向道路。道路两侧分布有商业区、医院、学校等，人、车流量都很大。对此，广州交警也进行了优化：
首先，通过施划导流线和等待区，规范华夏路华明路口南进口右转车道与非机动车、行人的通行秩序；利用路口空间，增设人行横道中间安全岛和行人驻足等待区，提升行人过街的安全性和路口通行效率；施划“内轮差”危险警示区，保障路口通行安全；增加路口引导线，规范路口行车轨迹。
其次，因右转弯车流与直行的非机动车存在交汇冲突，通过设置右转弯减速让行线，提醒机动车注意让行直行的非机动车；增设非机动车等待区，指引非机动车在指定区域等候信号灯指示通行，规范行车秩序。
最后，通过设置非机动车减速让行标线，提醒非机动车进入公交站区域时减速行驶，以避让公交站上下车的乘客，减少交通事故的发生。
广州大道京溪路口慢行设施：优化路口信号相位
广州大道京溪路口位于白云区，由广州大道和京溪路相交而成。广州大道为市区南北向重要主干道，机动车、非机动车流量大，且沿线分布有居民区、旅游景点、医院等重要人流聚集地，日常交通压力大；京溪路是连接广州大道和沙太路的关键通道，早晚高峰时段交通出行需求大。
广州交警通过增设非机动车信号灯、非机动车待行区及过街通道，优化信号设计，进行交通设施改造。
首先，在非机动车进入路口的方向均增设非机动车专用信号灯，规范非机动车的通行秩序。
其次，在路口设置非机动车待行区（蓝色区域）及过街通道，规范非机动车的等待区域和行车线路。通过优化路口信号相位的设计方案，在保障机动车通行时间不降低的前提下，增加非机动车放行相位，结合非机动车待行区和过街通道，优化路口配时方案，规范路口交通秩序。
此外，为充分利用路口空间，提升交通信号运行效率，交警部门在路口信号相位设计时，对路口北往东左转的非机动车通行采用二次等待通过路口的设计。
交通组织优化
增设指示牌、信号灯，出行标识要看清
今年以来，广州交警先后对多个路口进行交通组织优化，实施规范非机动车过街路径、完善过街设施等改造措施，优化机动车以及非机动车出行条件。
越秀区环市中路-小北路口
今年4月，广州交警在环市中路-小北路口交叉口进行交通组织优化，实施增设非机动车缓冲区、非动车专用信号灯、调整南进口车道线型等优化措施。涉及非机动车出行具体措施包括：
优化南进口车道线型，同步调整渠化岛、非机动车等候区形状；
沿着南出口绿化岛施划非机动车过街通道；
东、西进口施划非机动车过渡区，配套设置LED指示牌；
延长非机动车等候区的隔离护栏至停车线；
用护栏封闭东进口两条左转车道间的较窄入口，上游约100米左掉车道入口处完善地面导向箭头，增设指示牌；
增设非机动车专用信号灯，优化信控方案。
越秀区解放路-大德路路口
今年5月，交警部门对解放路-大德路路口新增引出式待行区、非机动车专用信号灯、非机动车过街通道及等候区、优化路口渠化等。涉及非机动车出行具体措施包括：
西进口(大德路)北侧增设非机动车道，机动车道功能调整为左转、直左和右转；
解放路实施“车道瘦身”，增设非机动车道；
路口新增“回”字形非机动车过街通道、等待区及专用信号灯，大德路增设非机动车道指示牌；
北、西进口的非机动车等待区加装隔离护栏，南进口的非机动车等待区设置柔性隔离桩；
南进口设置引出式待行区，设置LED指示牌。
海珠区新港东路-海洲路交叉口
今年5月，交警部门对新港东路-海洲路交叉口进行增设非机动车过街通道、开通东往南左转功能并施划左弯待转区、开通南进口左转和直行功能等优化措施。涉及非机动车出行具体措施包括：
调整中央安全岛位置，增设非机动车过街通道；
设置二次等待通过路口的指示。
越秀区解放中路-中山五路路口
今年7月，交警部门在解放中路-中山五路路口进行交通组织优化，实施平整东进口安全岛、调整中心护栏等优化措施。
白云区机场路-乐嘉路口
今年7月，交警部门在机场路-乐嘉路口逐步开展交通组织优化调整，实施规范非机动车过街路径、完善过街设施等改造措施。涉及非机动车出行具体措施包括：
铲除机场路与云城西路之间的部分绿化带，将通道由6米拓宽至7.5米；
北进口实施“车道瘦身”，拓宽非机动车道。右转弯处设置柔性隔离桩，施划非机动车等待区；
机场路与云城西路之间的斑马线两侧均设置非机动车过街通道；
南进口机非隔离护栏往西移动至机动车道边线。乐嘉路增加非机动车推行过街标志牌；
乐嘉路施划非机动车等待区、右转危险区；
南进口减少一条机动车道、拓宽非机动车道；
设置非机动车专用信号灯，优化信控方案。
荔湾区环市西路-西湾路口
今年7月，交警部门对该路口开展交通组织优化调整，实施规范非机动车过街路径、完善过街设施等改造措施：
北进口缩短2节中央护栏，斑马线两侧设置非机动车过街通道，优化北进口非机动车等待区形状；
西出口护栏缩短至对齐桥墩、并往南偏移，优化东往西过街通道线型，拓宽非机动车道；
西进口实施车道断面调整，非机动车等待区前移；
南进口机动车右转专用道改为非机动车道，直行改为直右混合车道；
对调东进口斑马线、非机动车过街通道位置；
东进口直行、右转机动车道之间用水马临时围蔽，规范非机动车行驶路径。
信息时报记者王智汛通讯员交宣
摄影记者胡瀛斌（除署名外）