更舒适更实惠 广西首批硬座改软卧25T型客车交付
近日，全区首批硬座改软卧25T型客车在柳州下线，并交付客户使用。这些25T型客车，将被编组到南宁至北京西直达特快列车中，以充实运力。
近日，在国铁南宁局柳州机车车辆有限公司组装车间，工人们对25T型客车进行最后的设备调试安装和喷绘，车厢外已经醒目地喷上“RW25T”（读“软卧25T”）字样和车厢编号。车厢里的软卧隔间已经装上床铺、茶几，过道的边凳和扶手也都安装好了。设备装饰一新，丝毫不输原装车。
柳州机车车辆有限公司技术中心设计开发室主任李长锦说：“比如扶手、脚踏、茶几这些旅客平时接触得到的地方，包括外观的一些毛刺就要处理好，把容易造成旅客受伤的细节处理好。”
25T型客车是最高等级的普速列车，结构复杂，电气化程度高，改造难度大。改造25T型客车在广西属于首次，国内仅有为数不多的案例可以借鉴。为此，工作人员在今年4月份接到任务后，就赶赴青岛，一方面找厂家学习，一方面独立制定改造方案。
据了解，首批改造的客车共9辆，全部来自广西沿海铁路公司，它们集中在8月中旬交付。这些25T型客车，将被编组到南宁至北京西直达特快列车中，以充实运力。
为什么要将硬座25T型客车改造为卧铺车呢？据了解，目前1000公里距离以内的中短途线路，高铁具有明显优势；而在1000～2000公里的中长途线路中，拥有卧铺的直达特快列车，以较高的性价比和舒适性赢得旅客青睐。以柳州至北京西为例，高铁运行时间约为10小时，直达特快列车约为21小时，“K”（读“快”）字头列车则需要30小时。高铁二等座票价比直达特快列车软卧下铺票价要高，且高铁到达北京西站的时间均为夜间，直达特快列车到达时间则有早有晚。两相比较，在时间压力不大的情况下，还是有不少旅客会选择躺在卧铺上，来一场悠闲的慢旅行。
为何选择乘坐南宁至北京西Z6次列车？旅客梁女士说：“搭乘这趟列车更经济实惠，而且途中孩子可以睡一觉。同时，孩子是第一次坐绿皮火车，沿途可以好好欣赏风景。”
眼下正值暑运高峰，记者通过手机登录铁路12306看到，近段时间南宁往北京方向车票一票难求。希望这些25T客车投入使用后，能够缓解客流压力，给旅客更多的选择和更优质的出行体验。
来源|南宁晚报•南宁宝新闻客户端记者黎兆齐通讯员张书桥高俊孙赟飞赵波
编辑|农丽桑
校对|李冬莉
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