朔黄铁路“心脏搭桥手术”背后的巾帼力量
转自：经济日报
小郭，你赶紧去盯一下设备室联锁机柜，微机缆是不是插反了，这边一直没显示。”班组长邵宏琴抄起对讲机，对技术员郭晓阳说。
9月20日5时，朔黄铁路首个区间（古月至灵寿段）进入开通前的最后6个小时的开通冲刺阶段，600余名工程技术人员分成70个小组，穿插在50多公里的场线上，同步实施被誉为铁路“心脏搭桥手术”的扩能改造工程施工。
诸多蓝色工装构成的壮阔施工画面下，一群身着橘黄色工装的女工却显得格外亮眼。在西柏坡站新建的现代化信号设备楼内，她们或是焊线、配线，神情专注一丝不苟；或是导通、测试，作业标准技术规范；或是配合试验，核对信息精准把控每道施工环节。对于“小年轻”或是粗心出现的失误，“老大姐”邵宏琴也是紧盯不放，把好最后一道关口。
她们就是被誉为轨旁向阳花的中铁一局电务公司信号女子班组。班组先后获评“全国质量信得过班组”“第20届全国青年文明号”等多项荣誉。班组现有成员11人，平均年龄不到30岁，自1994年成立以来，先后参与了京九铁路、陇海铁路、浙赣铁路、襄渝铁路等多条国家重点铁路及西安、郑州、济南、上海、洛阳等多个城市多条地铁线路100多个车站信号系统的施工建设，完成了上千面机柜480多万根线缆的布放工作。
作为轨道交通核心控制系统之一，信号系统被形象地称之为列车运行的“中枢大脑”，对于施工的精准度要求极高。班组全员充分发挥其女性的细心及耐心优势，积极钻研施工工艺，大力推进工艺革新，并攻克了多项技术难题，创新推行颜色区分线缆功能的新工法和经研究投入使用的电缆成端柜，不仅大大提高了电缆屏蔽接地性能，还极大优化了安装工艺和降低了电磁干扰。
3月份，班组主动请缨，全员从河南郑州转战河北平山。6月份正式进场，承担起了朔黄铁路信号系统自闭改造工程室内配线的施工重任。朔黄铁路古月至灵寿段一共4个车站，总配线量超过了300万根。其中，西柏坡站是工程量最大的，也是难度系数最高的车站，单站配线量就超过了180万根。
为什么说该工程是铁路“心脏搭桥手术”？项目负责人邹润给出了解答。“既有线改造不同于新线建设，要保证列车在正常运行状态下，提前完成线缆布放、设备机柜安装等工序。同时借助列车停运短暂天窗点时间完成新老设备的移接，任何一丁点的差错都会影响后续列车的安全运行。”
7月至8月份，正值北方暑季。女工们顶住酷热，按照任务分工和图纸设计规范，剥线、压线、叫号、调试，他们如“绣花工”，将一根根电缆分解成细如发丝的线束，精准接入信号系统控制机柜。
“西柏坡站工程量最大，是以往车站的2倍有余。6月份，车站信号楼主体框架起来后，我们开始进场施工，满打满算有效时候时间也就3个月。天气热、工作强度也大，但大家也都没什么怨言，只想着能早日完成任务，好趁着工程结束间隙，好好放松一下。”邵宏琴说。
“车站开通了，这个阶段的工作算是告一段落了，但姐妹们还得做好准备，时刻迎接下一场战斗，用不懈的奋斗走好新时代赶考之路。”邵宏琴说。
