S220线大渡河双江口水电站库区复建公路工程迎关键节点—帕尔巴隧道顺利贯通
9月22日，中交二航局参建的S220线四川大渡河双江口水电站库区复建公路工程（木尔渣至热脚段）项目（简称“S220线复建公路工程”）帕尔巴隧道贯通，这是S220线复建公路工程全线最长隧道，也是全线重点控制性工程和最难啃的“硬骨头”之一。至此，该项目的3座隧道均已贯通，是项目建设取得的又一个重要节点的胜利，为突破控制性工程施工开辟了新局面。
双江口水电站是大渡河流域上游控制性水库，也是国家西部大开发重点工程和国家电力发展重点项目，开发任务以发电为主，兼顾防洪。S220线复建公路工程作为双江口水电站的附属工程，是阿坝州南北向的重要交通干线，全长38公里。其中由中交二航局承建的IV标段全长约10公里，该标段地处“V”型深切峡谷地带，是全线施工环境最恶劣、作业条件最艰苦的标段，也是全线的控制性标段。主要施工内容为特大桥1座，大桥2座，中桥3座，桥梁总长度685.6米；隧道3座，总长5075.5米；盖板涵13座；路基土石方及附属工程等。
此次贯通的帕尔巴隧道全长2980米，为单洞双向隧道。隧道所处地段地质条件复杂，地势起伏较大，岩层破碎，裂隙涌水严重，施工安全风险较高、难度极大。掘进过程中隧道掌子面裂隙涌水肆虐，高峰期时双向日均涌水量高达15000余立方，足以填满8个国际标准游泳池，因抽水损耗更换水泵近百台，足以堆成一座小山包。
为确保施工的安全与质量，项目团队严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的二十四字原则。针对软弱围岩自稳能力差和涌水严重等难题，除了实现对隧道24小时监测不间断和涌水抽排作业外，项目还成立科研课题小组，多次组织专家评审、论证施工方案，优化施工工艺。团队采取超前小导管、管棚、护拱等措施，保证了隧道开挖工作面稳定，同时自主研发《提高格栅钢架制作一次验收合格率》等QC成果1项，获批授权实用新型专利3项，受理发明专利4项，公路公法1项、全国首届茅以升交通技术与工法创新大赛二等奖1项。
该项目自开工以来，中交二航局建设者们不断征服恶劣环境、攻克技术难关，用实际行动传承和弘扬“两路”精神（建设川藏、青藏公路时开创的“顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神），有序、高效的推动了隧道的施工生产，为续写雪域高原高质量发展新篇章贡献中交力量。
帕尔巴隧道的顺利贯通，按下了项目建设的“加速键”，对全线的进程具有“里程碑”的意义。该项目建成通车后，将改善数万名库区百姓交通出行难题，彻底改变黄牌车辆“单日进，双日出”的历史，对于加快藏区社会经济发展具有重要意义。