小鹏汽车：用普通的名字 拓荒立体出行
“用普通的名字，做不普通的事。”
在不长的时间内，这句话连续两次出现在小鹏汽车有限公司（以下简称“小鹏汽车”，XPEV.N）的活动上。前一次，由小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在公司品牌焕新上说出，时值小鹏品牌定位焕新为“未来出行的探索者”。2021年12月30日，这句话被一场“心怀热爱，勇于探索”篮球主题跨年派对演绎。
“以篮球运动之名，将执着于在热爱之路上拓荒的人们聚在一起，分享那些从不可能到可能，再到实现的探索故事”，对于这场活动，小鹏汽车描述称。根据介绍，这也是小鹏汽车官宣成为NBA中国在中国内地的市场合作伙伴以来，举办的首次线下主题活动，200名热爱篮球的小鹏车主与小鹏高管、NBA高管及多位知名篮球KOL参加活动。
具体来看，登场嘉宾中，被称“扣篮帝”的陈登星，昔日是一名银行职员，后因为篮球辞去工作，用几年时间潜心苦练扣篮；被称“勾手老大爷”的张雨忠，目前已年过七旬，但仍年复一年地奔跑在球场上；来自贵州凉山仅11岁的欧文惹，痴迷于篮球的他与小伙伴在大山深处模仿着万里之外NBA球星们的投篮姿势，以自己的方式探索球场上的必杀技……
这些嘉宾，藉由热爱和探索某种程度上将普通逐步变为不普通，切换到汽车行业的语境下，小鹏汽车也在“用普通的名字，做不普通的事”。
何小鹏认为，从智能汽车到立体出行，中国未来会出现大量的底层创新和结构的创新，会诞生一批全新的交通工具，小鹏会参与其中。也正基于此，小鹏品牌定位焕新为“未来出行的探索者”。2021年12月在相关媒体访谈中，何小鹏称“现在我的期望是，让（小鹏）这个名字能走向全球”。
“勇于探索”
对于“用普通的名字，做不普通的事”，何小鹏有过一段思考过程。
回溯来看，小鹏汽车原来的名字为“橙子汽车”，但由于好几个商标、名称已被占用注册，而发现“小鹏汽车”尚未注册，彼时公司联合创始人征询过何小鹏意见“能否就叫小鹏汽车”。对于小鹏品牌命名在业内引发的众多议论，何小鹏在品牌焕新时提及自己的想法转变。
“说实话，第一次听到小鹏这个名字我觉得挺土，我觉得怎么会有人用名字去做一个企业的品牌呢？后来慢慢想通了，换一个角度，人本身是用作企业名，他是一种认同、责任、信用，也是一种信心的表现，是一种文化的自信。一个企业品牌的高低是来自于他的创新，来自他的运营，来自他的服务等各种各样的东西。”他说。
最终，何小鹏在2020年年初明确了自己的想法：不改变品牌名字。在品牌焕新之时，何小鹏回顾了小鹏汽车在智能汽车赛道探索的历程，并进一步表露了对未来出行产业的发展预判和小鹏品牌的“野心”。2021年12月在相关媒体访谈中，何小鹏称，“现在我的期望是，让这个名字能走向全球”。
小鹏品牌发力的路径颇具特色，这在品牌焕新上有明显的体现。
面临汽车产业变革，大量车企在2021年选择品牌焕新，但目前行业内车企的焕新更多强调电动化，以及表达开放、包容，logo设计的更扁平，与智能化的趋势相契合。小鹏品牌无疑较为特别，其定位是“未来出行的探索者”，在已曝露的产品中，小鹏品牌从智能汽车能力向立体出行产品延伸，规划了飞行汽车、机器马。
“如何实现小鹏品牌的持续向上？我们为什么把小鹏定义为探索的科技品牌？”在2021年11月品牌焕新活动上，何小鹏在台上自问自答，在他的观点中，好的品牌应该有更多超越区域性，不仅仅追求个别细分受众的需求，满足于在当前领域的变化，“我们应该追求更大的变革，追求有质量的变革，只有这样才能把企业做得有深度，能够走向全球。”
何小鹏认为，目前产业界正处在第四次工业革命的前期，未来的出行将不仅仅是电动化、网联化、共享化。他援引移动互联给社会带来的远超起初想象的颠覆性变化称，出行领域的变革也将远远超出人们目前的想象，在此轮变革中，国内将出现大量的底层创新和结构的创新，小鹏将是参与这些创新的企业之一。
“做出来是最好的回答”
“做出来是最好的回答。”2021年12月，何小鹏在相关媒体访谈中，被问及面对外界的种种看法时称。品牌焕新后，探索立体出行的小鹏品牌，其已披露的产品包括飞行汽车、机器马、智能电动汽车，前两者仍在布局、迭代过程中，智能电动汽车则已从产品导入期逐步进入快速发展期。
逐一来看，在智能电动汽车领域，小鹏品牌的路线正逐步从销量上获得市场确认。
在核心的智能化能力推进方面，小鹏汽车2021年1月推送XPILOT3.0，实现高速NGP智能驾驶能力；2021年11月，其定位家轿市场，欲做智能汽车普及者的P5车型正式开启交付，该车型预埋包括两颗激光雷达等硬件，以支撑XPILOT3.5；2022年上半年将上线城市NGP智能驾驶能力，根据小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙的判断，届时智能驾驶将进入下半场。
“做出来是最好的回答”
“做出来是最好的回答。”2021年12月，何小鹏在相关媒体访谈中，被问及面对外界的种种看法时称。品牌焕新后，探索立体出行的小鹏品牌，其已披露的产品包括飞行汽车、机器马、智能电动汽车，前两者仍在布局、迭代过程中，智能电动汽车则已从产品导入期逐步进入快速发展期。
逐一来看，在智能电动汽车领域，小鹏品牌的路线正逐步从销量上获得市场确认。
在核心的智能化能力推进方面，小鹏汽车2021年1月推送XPILOT3.0，实现高速NGP智能驾驶能力；2021年11月，其定位家轿市场，欲做智能汽车普及者的P5车型正式开启交付，该车型预埋包括两颗激光雷达等硬件，以支撑XPILOT3.5；2022年上半年将上线城市NGP智能驾驶能力，根据小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙的判断，届时智能驾驶将进入下半场。
另外，小鹏汽车基于市场的充电痛点推行的超充方案，在2021年继续快速推进，根据计划，2021年底其超充布局数量要达到500座超充站，2020年底为159座，在研发能力方面，截至2021年三季度末，其研发团队人数超过4000人，较2020年底增加超过100%。
对于小鹏汽车选择的全栈自研路径，市场正逐步从销量上给予确认。2021年1-11月，小鹏汽车销量为8.22万辆，成为国内造车新势力中交付量最高的车企之一，11月单月销量达到1.56万辆，亦是国内造车新势力中交付量最高的车企之一。
在飞行汽车、机器马方面，小鹏品牌亦在快速布局。
飞行汽车方面，根据对外释放的信息，飞行汽车的目标量产时间为2024年，并欲将价格控制在100万元内，其业务置于小鹏汽车的生态企业广州汇天航空航天科技有限公司内，2021年其亮相了第六代飞行汽车的设计版，并在2021年10月宣布了完成超过5亿美元A轮融资，欲率先成为“全球低空载人飞行设备制造商”。
在机器马方面，目前来看其业务置于深圳鹏行智能研究有限公司内。何小鹏认为，从2025年开始，市场即将进入主动式移动互联网时代，智能机器人将是开启该时代的标志性产品，不同于智能汽车，机器马不存在“辅助驾驶”阶段，需要直接可以“无人驾驶”。据介绍，2022年鹏行智能的机器马将进行2次重大产品迭代。
对于旗下生态企业的布局，何小鹏此前表示，公司还远远没有达到形成立体生态布局的程度，“我们期望将来有自己的生态，但需要5-15年的时间”，生态企业布局逻辑是与小鹏汽车的战略为产品定位契合，小鹏汽车会帮助旗下生态企业做制造和部分的销售，自己和公司也都会进行投资，以助力这些企业有充足的资金。