静安区彭浦新村公交站 公交站人非混行隐患多 谁来管管？
今天上午，新民晚报夏令热线接到市民董先生来电反映，家门口的彭浦新村公交站是“安全岛”式公交站，停靠线路多，早晚高峰人流量大，但乘客上下车要穿越非机动车道，行人与非机动车有时会发生剐蹭，很是危险。希望相关部门能采取措施，减少隐患。
根据董先生的反映，记者第一时间赶至现场调查。彭浦新村公交站位于共和新路（闻喜路—场中路）外侧辅道，站台名为“共和新路闻喜路”，在道路两侧共设有3处公交站台，其中，南向北站台1处，共停靠11条公交线路；北向南站台2处，共停靠12条公交线路。
记者现场观察发现，彭浦新村公交站的位置正好是地处要冲：上面是南北高架，正对着匝道口；中间是轨交1号线彭浦新村地铁站，3处站台乘客均可通过2处人行天桥与轨交实现换乘；地面则靠近共和新路、场中路十字路口，机动车、非机动车、路面行人、轨交客流交汇，客流量较大。而且，彭浦新村公交站候车站台位于机动车道与非机动车道之间，地形狭长，乘客上下车时必须要穿过非机动车道。记者现场看到，由于正好是早高峰时期，彭浦新村南向北的站台已经站满了候车的人群，还有不少乘客只能在人行道上等待，人行道设施带上停放了大量的非机动车，也挤占了候车乘客的立足空间。每当几部公交车一同靠站时，车上的乘客要下来，站台候车的乘客要上去，人群在非机动车道上穿行，还有心急的乘客要一边飞奔上车，一边躲闪疾驰而过的非机动车，一时间人车交织、险象环生。
为何该处公交站如此设置？市道路运输局规划和科技信息处一级主任科员陈锦秀解释，目前上海的主干道公交车站在设计建造时，一般设计成港湾式，一种是在非机动车道和车行道间设置候车站台，俗称“安全岛”，这样公交停靠时就不会占用非机动车道，对交通影响也较小，但是公交停靠站时乘客上下车就需要穿过非机动车道，存在行人与非机动车发生冲突的情况；还有一种是公交直接停靠在非机动车道上，乘客从人行道上下车，但是这样的话后方非机动车就需要绕到机动车道通行，存在机动车和非机动车发生冲突的情况。两种方式都存在一定的安全风险，从安全等级和现行规范考虑，更倾向于第一种设置“安全岛”形式的港湾式公交车站。
对于市民反映彭浦新村公交站存在的安全隐患，相关部门也派员到现场进行了勘察。静安区建管委四级调研员杨成分析，该站存在安全隐患的原因有两点：一是候车岛宽度不足，以及人行道停放大量非机动车造成乘客驻足空间不够，大量乘客站立在非机动车道或急于穿越非机动车道，造成安全隐患；二是缺少醒目的交通标识。
杨成向记者表示，下一步区建管委将会同相关部门，研究通过局部调整的方式适当加宽站台的宽度，同时将对公交车站范围内设置的非机动车停放点做一些转移调整，保障乘客有足够的候车空间和通道。另外还将结合正在编制的《上海市慢行交通标志标线设置技术指南》，安排专门章节指导公交站台和慢行系统的协调，在人非交织的路段，设置非机动车减速让行标线，提醒非机动车减速让行，保障上下客行人通行安全。本报记者李晓明