各界热议“智电”汽车共享发展成果
转自：经济参考报
编者按
相关汽车新能源、智能化的话题正在成为各界关注的焦点。从智博会到夏季达沃斯论坛、从科技界到产业界、从应用场景到发展策略，“智电”汽车的关注热度不断上升。新能源汽车快速发展显现出的溢出效应和乘数效应不断更新着汽车业的想象空间，也让绿色低碳的目标加快实现，而这正是全球共享、人所乐见的发展成果。
“智慧交通”打开智能生活新图景
□记者 刘惟真 天津报道
近日在天津举办的2024世界智能产业博览会上，多个智慧交通应用场景现场展示，展现着智能生活的前景。
十字路口处，车辆减速、灵活转弯；车内屏幕上，周边路况、行驶距离清晰可见……在天津市河北区，正在开展测试的自动驾驶车辆沿途经过了天津之眼等知名文旅地标。从市郊到游人集聚的景区，近年来，自动驾驶汽车逐步驶上大都市城区的“智慧道路”，在测试人员及安全员的保障下展开技术测试。
河北区在2023年8月获得了天津市中心城区首批自动驾驶路测牌照，随后顺利完成各项测试。目前，智能网联接驳车正在相关部门的指导下开展载人测试体验，后续将探索更多商业应用场景，打造车联网商用示范样板。
据介绍，首批测试体验车辆搭载了激光雷达、毫米波雷达、自动驾驶摄像头、组合导航等设备，凭借先进的自动驾驶技术和完善的安全防护系统，可实现在特定区域内按照预定路线进行安全、高效、绿色的网联化公共交通服务。
“‘聪明的车’正与‘智慧的路’携手，使智慧城市彰显活力。”天津电信智能网联事业部项目总监许哲说，目前，在全长约7.3公里的“河北区沿海河自动驾驶接驳线路”上，24个路口的264台路测设备均已安装完毕，适配国产化算力的算法也已部署完成。
在物流运输、港口装卸等场景中，智能科技也在提升交通运输效率、重塑行业作业方式。
一边是发布需求的货主企业，一边是注册“接单”的货车司机……登上“荣程智运”平台，网络大数据为货主与承运人牵线搭桥，货源、车源信息一目了然。
据介绍，企业可提供网络货运平台和多式联运系统解决方案，集成信息发布、线上交易、运输监控、金融服务、投诉处理、数据统计和调取等核心功能，提供“一单到底”的联运解决方案，打通“互联网+”的高效物流体系。
“平台就像货运版本的‘线上打车软件’，将集装箱运输司机集中到平台上后，通过‘智慧化派单’让远道而来运送货物的车辆依然可以满载而归，降低货车的空驶率、空载率，提升绿色低碳水平。”天津荣程联合钢铁集团有限公司党委书记柴树满说。截至6月21日，“荣程智运”拥有合作客户1849家、运输路线2705条，车辆注册会员23万辆，累计运量达1.29亿吨。
可实现10至15小时连续作业、最高时速可达35公里……在此次博览会的天津港集团展区，依托北斗导航系统、采用氢燃料电池和电动驱动的人工智能运输机器人（ART）吸引了不少观众驻足。
2021年，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。随着一系列智慧科技的落地赋能，天津港装卸作业“纪录”不断被刷新。今年前5个月，天津港完成货物吞吐量2.05亿吨，同比增长3.12%；完成集装箱吞吐量957.9万标箱，同比增长5.12%。
这是天津多角度发力，打造绿色智慧枢纽港口“升级版”的缩影。天津依托港口战略资源核心优势，加快建设北方国际航运核心区、推动港产城融合发展。
“我们将深化合作、强强联合，发挥资源互补优势，推进港口业务与关键核心技术相互融合，赋能港口安全管理、生产运营、客户服务、办公辅助等各领域，加速世界一流智慧港口建设再升级。”天津港集团副总裁罗勋杰说。
多位专家认为，大数据、人工智能等新技术已成为推动交通运输、贸易流通等领域高质量发展的新引擎。“智慧科技的应用将有力促进我们从更高层面上将交通运输各领域的优势资源进行有机整合、进而产生‘化学反应’。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说。
中国新能源车企瞄准“AI赛道”
□记者 宋瑞 天津报道
“小P，请推荐附近的停车场。”日前在天津举办的2024世界智能产业博览会（下称“智博会”）上，一位观众坐在一款小鹏汽车的驾驶位上，向智能系统提出要求。很快，屏幕便显示出附近诸多停车场的位置，以及最优选择。
本届智博会上，小鹏汽车携多款智能电动汽车亮相。该公司销售内训师李晓冬说，智能座舱不仅可以实现AI语音交互，还推出了“AI代驾”功能，更好满足消费者需求。
“只要在路面上开一次车，下次再去同一地方，记忆路线就会被激活。”李晓冬说，搭载了此功能的汽车可以记忆10条路线，每条路线长达100公里。在激光雷达、摄像头等设备辅助下，车辆能够精准感知车外环境，对危险情况作出提前预警，甚至预判小动物、行驶车辆的运行轨迹，提前做好应对。
智能网联、智能电驱、智能车控、数字孪生、AI大模型等突破性技术，为中国新能源汽车提供了强大驱动力。中国新能源汽车企业瞄准“AI赛道”，竞相开展技术研发和应用，不断拓展创新边界，加速从电动化驶向智能化的新高地。
在赛力斯汽车展台，AITO问界M5、M7、M9等多款明星车型依次排开，吸引不少观众体验，展台一侧的赛力斯“魔方平台”同样吸人眼球。
“它就像魔方一样，可以打造成轿车、SUV、MPV等不同车型，还能兼顾超增、纯电、超混等不同动力形式应用。”赛力斯汽车增程动力工程师胡金源介绍，这一平台将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，为用户带来“好开、好用、超安全”的出行体验。
三年前，赛力斯与华为进行产业跨界融合，联合设计AITO问界系列产品。“现在生产的问界汽车都有智能驾驶功能，其中三分之二有高阶智驾功能，辅助驾驶功能有三分之一的车主在使用。”赛力斯集团董事长（创始人）张兴海说。随着人机共驾、相互学习深入开展，这一比例将继续增加。
当前，一些互联网公司与新能源车企合作，助力其加快智能化布局。前不久，360集团和极氪签署了战略合作协议，共同探索新能源汽车领域数字化建设及智能化转型的业务场景。
“我们希望通过360在数字安全领域的成果，保障车企数字化安全和车机座舱数据安全、隐私安全。双方还将聚焦智能座舱人机交互和车企经营管理效率提升场景，共同打造全生命周期的安全与智能化体验。”360集团创始人周鸿祎说。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧说，在智能网联时代，用户更关注数据安全和隐私安全，公司期待未来和360在用户数据安全方面有进一步合作。
展会上，智能汽车的边界不断延伸。一台外观设计酷似汽车座舱、搭配多旋翼的飞行器，停放在智能网联汽车展区小鹏汇天展台，吸引大批观众驻足参观体验。
这款名为“旅航者X2”的飞行汽车由飞行汽车公司小鹏汇天生产，在几天前刚刚完成京津冀地区首飞。小鹏汇天品牌运营经理张永久表示，该车采用全碳纤维结构，拥有自动驾驶、雷达测距、感知避障等功能，最大载重量为160公斤，最大设计飞行高度为1000米，最大设计飞行速度为时速130千米，起飞后续航时间约为25分钟。
张永久介绍，公司研发的分体式飞行汽车“陆地航母”，预计将于2024年四季度开始预售，探索分体式飞行汽车的城际通勤。
张兴海认为，中国现代汽车智能化、网联化趋势越来越明显，汽车行业朝着高科技技术等新模式转变，让更多中国新能源汽车“智行天下”，也受到更多海外消费者青睐。
推动绿色转型需更多高性价比新能源产品
□记者 于佳欣 王嘉伟 李明辉 大连报道
世界经济论坛执行董事蒋睿杰日前在大连接受记者专访时表示，推动全球绿色转型，需要有更多高性价比的新能源产品，这将给世界带来好处。
世界经济论坛第十五届新领军者年会（又称“夏季达沃斯论坛”）近日在大连举行。蒋睿杰在论坛上对记者说，中国在电池、电动汽车、储能等新能源领域处于领先地位，产品也具有很强的竞争力。绿色能源技术越普及、成本越低、产量越高，受益的国家就越多。
蒋睿杰注意到中国提出发展新质生产力，在他看来，最有“新”意的行业，能源领域算一个。“发展新一代能源技术可以帮助找到更可持续、负担得起和更安全的能源来源。”蒋睿杰说，中国大力发展太阳能、风能、水能，不仅改善自身发展方式，也为全球可持续发展作出贡献。
中国通过积极发展新能源等绿色产业，水电、风电、光伏、在建核电装机规模等已连续多年居于世界前列，可再生能源装机占比超过50%。电动汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”大大丰富了国际市场供给。
蒋睿杰说，当今大多数国家，尤其是主要经济体，都无一例外地投入了大量资金并出台工业政策，支持绿色技术的发展。“毫无疑问，中国并不孤单。”
“仔细观察中国的电动汽车市场动态就会发现，这里是全球竞争最激烈的市场之一。”蒋睿杰说，中国市场需求广阔，电动汽车消费增长迅速，更具竞争力的产品不断涌现。
对于部分美西方国家所谓的“中国新能源产能过剩论”，蒋睿杰表示需要从另一个角度来看这个问题。“如果想如期实现碳减排乃至净零排放的目标，世界需要比当前更高产量的新能源产品。”他认为，以更大产量、更低成本来实现规模效益，将给更多国家带来好处。
蒋睿杰表示，电动汽车未来将进一步扩大市场份额，给那些尚未从燃油车转向电动汽车的传统汽车制造商带来巨大挑战。所以，可以理解一些国家或许希望推迟这一过渡，以便给予其国内生产商更多时间来适应。
谈及中国为何能在新能源领域发展处于世界领先地位，蒋睿杰强调了中国大市场的独特性。他观察到，中国拥有14亿多人口，不同地区的消费者具有不同偏好，这为技术开发者带来更多样化、个性化的应用场景。“随着智能驾驶技术普及，汽车从交通工具逐渐成为智能平台，中国企业根据不同市场需求开发出个性化软件，这将成为重要竞争优势。”
更多的中国新能源汽车企业正在加快“走出去”步伐。蒋睿杰回顾说，几十年前，许多跨国公司进入中国市场，与当地企业合作生产，推动了中国汽车产业的发展。“现在中国在这一领域具有优势，通过‘走出去’能为当地带来更多技术经验与就业机会，彼此实现合作共赢。”
像足球阵型一样分享新能源汽车发展成果
□记者 刘艺淳 大连报道
2024欧洲杯比赛掀起足球热潮，全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群是观众之一。
日前，在世界经济论坛第十五届新领军者年会（又称“夏季达沃斯论坛”）以“不忘能源转型的‘初心’”为主题的分论坛上，曾毓群分享了欧洲杯足球阵容带来的启示。
“足球有一种阵型叫433。”曾毓群认为，这种强调分享和配合的足球战术也可以应用到新能源汽车行业。具体而言，即在资源优势地区和市场优势地区各分享30%的产能，在技术优势的地区建设40%产能的“433”分享模式。
这一想法有独特的缘由。动力电池是电动汽车的三大件之一，是车辆系统的动力来源。虽然宁德时代是全球唯一一家占据30%以上市场份额的电池制造商，市场占有率连续7年登顶全球。但是，在全球舞台上，矿产资源丰富的地区、市场庞大的地区、拥有技术优势的地区都希望在本土延长产业链，宁德时代一度面临“选择障碍”。
如何分享新能源汽车产业带来的成果？向电动化、智能化、网联化加速变革的当下，答案在于共同培育开放共享的产业生态，分享行业发展成果。
接过曾毓群的话题，标普全球首席经济学家保罗·格伦瓦尔德说，推动全球能源转型是各国的共同责任，中国在新能源汽车、氢能产业发展方面起到示范作用。
各国应合作共赢，贸易保护主义和技术壁垒不是解决问题之道。
关于分享的价值，Momenta初速度科技有限公司首席执行官曹旭东深有体会。“就像20世纪80年代，大众汽车集团与上汽集团合资成立上海大众汽车有限公司，为中国汽车行业带来发展机遇，现在，中国新能源汽车的发展成果惠及很多国家，这就是合作带来的多赢。”
正如曹旭东所说：“独行者快，众行者远。”
本届欧洲杯赛场上，绿茵场旁的中文广告引人注目。5席中国企业构成欧洲杯13家官方全球合作伙伴中的主力阵容，比亚迪是其中之一。这是欧洲杯历史上首次携手新能源汽车品牌。
前往论坛主会场的路上，一辆辆岚图梦想家、岚图追光为各国参会嘉宾提供绿色出行体验。岚图汽车首席执行官卢放表示，作为本次达沃斯论坛的指定用车，岚图汽车是东风汽车集团倾力打造的高端智慧新能源汽车品牌。“我们坚持科技创新、开放发展，这与本次论坛主题‘未来增长的新前沿’不谋而合。”
“智能网联新能源汽车是未来发展方向。”卢放说，作为新能源企业，我们愿同世界分享发展成果。