海口积极完善农村客运网络体系，行政村客运通达率100%
每个周末，就读于海口市石山中学的杨智麟都会到离校不远的一座农村客运候车亭等候，搭乘农村客运班线到市区，再换乘公交车回家。“候车亭离学校很近，乘车方便，父母也放心我一人出行。”杨智麟告诉记者。
道路，改变的是乡村面貌和群众生活，一条条通达的乡间道路，不断完善了农村客运网络体系，实现人畅其行、货畅其流。近年来，海口市积极推进“四好农村路”建设，截至目前，具备条件的自然村100%实现道路硬化；33条农村客运线路中，城乡客运线路20条，村村通客运线路13条，全市248个行政村客运通达率100%。
□海口日报记者陈晓洁
灵活服务模式便利群众出行
出门就是硬化路，“抬脚”就能上客车，是如今海口乡镇交通的真实写照。
近日，记者在石山镇镇政府附近的一处候车亭外看见，数辆客运班线车整齐停放。这里是“石山镇—秀英港”线路的起始站，途经施茶村委会、岭西村委会、北铺村委会等，乘客们在一旁休憩等候，快到发车时间，司机招呼大家拿好行李物品，准备上车。
“现在我们出行非常方便，在这里乘坐客运班线车可以直达市区，单程5元，对于‘无车族’来说，便捷又优惠。”乘客陈连枚家住石山镇墟上，从她家步行到候车亭需10来分钟，她经常搭乘班线车往返市区和乡镇。“这条线路的乘客大多是老人和学生。”司机王统告诉记者，他驾车行驶该线路已超过10年，早些年，农村公路路面不平、路途颠簸，乘客坐车没什么舒适感；但近年来，大部分坑洼路面都已经修复平整，路况越来越好，行驶在路上不仅安全舒适，沿途风光也为这趟行程添彩不少。
记者注意到，乡镇候车亭类似于市区的公交站点，配有候车椅、站牌等。在候车亭一侧，还立着一块“村村通客运”的牌子。据介绍，海南高速公路旅游运输有限公司于2019年投放的新能源微客车通过“班线客运＋村村通”的运营模式，让海口248个行政村实现了“村村通客车”，有效畅通了农村群众出行的“最后一公里”。
“班线客运车是中巴，能容纳约35人，但由于一些村里道路较窄，无法满足通行条件，因此我们根据道路及客流情况，在有关部门的支持和指导下，投放‘村村通’微客车，群众也可以电话预约出行，服务模式更加多元灵活。”海南高速公路旅游运输有限公司经营部负责人徐晋彪告诉记者，该公司目前运营着全市一半以上的班线客运车和“村村通”客车，两者相结合的模式不仅让群众出行更加方便，也帮助企业节省了运营成本。
拓展服务功能畅通货运物流
在琼山区三门坡镇客货邮融合综合服务站内，“村村通”客运司机洪辅健从邮政工作人员手中接过包裹，这些包裹将搭乘“顺风车”，被送往村里的邮政便民服务站或代收点。
随着农村客运覆盖面的不断扩大，海口市积极转型升级，在满足基本服务功能的前提下，拓展代运邮件快件功能，推动农村客货邮融合发展，既便利了群众出行，又打通货运物流“最后一公里”。“近年来，海口立足农村出行、货运物流、邮政快递等运输需求，分类梯次推进海口各乡镇农村客货邮融合发展。”徐晋彪介绍，以往，由于村庄点位分散、路途较远等问题，村民寄收包裹很不方便；如今依托‘村村通’车辆的运营路线和富余运力，更多村民享受到了在家门口就能寄收包裹的服务。
“‘村村通’车辆网络覆盖广、通达深，海口市通过构建‘货运物流市县中转、快递企业镇级分拨、客运企业村级配送’三级快递运输服务体系，让快递‘搭’顺风车进乡村，进一步降低运输成本，畅通乡村物流运输。”海口市道路运输管理处客运科科长袁绘辉介绍，海口目前开通了三门坡镇至文蛟村、美城村、乐来村等6条线路的快递进村配送业务，下一步将根据实际情况，向全市乡村推广发展“客货邮”融合模式，构建完善“一点多能、一网多用”的农村运输发展新模式，进一步激发农村消费潜力和活力。
交邮融合推动城乡交通运输一体化，是交通运输服务支撑乡村振兴的新路径，也是推动交通运输高质量发展的一项举措。“海口将继续有序推动城市公交线路向乡村延伸，以及农村客运班线公交化改造，多措并举构建可持续发展机制，让农村客运‘开得通、留得住’，更好满足人民群众日益增长的出行需要。”袁绘辉表示。
原标题：海口积极完善农村客运网络体系，行政村客运通达率100%——村民“抬脚”上客车快递“顺风”送进村
责任编辑：陈倩柔