湖南最大直径盾构过江隧道通车
转自：中国科技网
科技日报记者俞慧友实习生陈羿妃
7月5日，由中铁十四局施工建设、湖南最大直径盾构过江隧道——长沙湘雅路隧道宣布建成通车。据悉，这也是湖南省目前最大直径盾构隧道和穿越湘江的最大隧道工程。同时，这也是省会城市长沙的首条双向六车道过江隧道。隧道连接长沙市河西新城与城市主中心，最快仅需5分钟完成过江，极大缓解了城市核心区过江交通压力。
中铁十四局湘雅路项目负责人张亚洲介绍，项目施工周边环境和地质条件均较为复杂，包括上跨两条地铁线的长距离并行、大坡度小曲线始发、大直径长距离高强度岩层掘进、江中浅覆土与破碎带重合区穿越、高透水地层盾构接收等施工难题。
对此，项目组织专家团队开展科研攻关，量身打造了集重载复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压可伸缩主驱动、开挖仓智能可视系统、舱内高效碎石机等诸多高新前沿技术于一体的智能掘进设备“星盛号”盾构机。
2021年3月，盾构机始发。中铁十四局建设团队应用其在穿越江河湖海城施工中形成的关键技术优势和成功经验，驾驶“星盛号”4次顺利下穿湘江大堤、2次穿越230多米的江底破碎带等高风险源，将现场管片拼装错台控制在了5毫米以内，箱涵错台控制在7毫米以内。同时，这一盾构隧道施工也创造了岩层掘进月均180米、最高月进尺270米的施工纪录，为开发利用空间、建设同类过江隧道提供了成熟案例和积累了经验。
中铁十四局湘雅路隧道项目技术负责人史吏透露，项目还对隧道内监控系统、民生系统、可视化系统进行了整体智能提升，实现了通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测，并基于物联网平台和数字孪生技术构建了智慧运行中心，打造了隧道运营管理智慧大脑。未来，隧道运行控制、应急救援均可通过“一图管控”，实现实时运行态势、安全事件、设备状态的全业务可视化，确保隧道的安全平稳运行。
据了解，总投资53.28亿元的湘雅路过江隧道工程全长4.18公里，沿线分布了长沙市城市行政、教育、医疗、商业和居住集中区。工程通车后，不仅有效缓解了城市湘江两岸过江压力，还实现了长沙市联线成网、内外通畅的目标，有望助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。
（受访者供图）