新能源汽车“心脏”退役潮将至 动力电池回收成焦点
来源：环球网
【环球网能源综合报道】在新能源汽车产业蓬勃发展的今天，动力电池作为核心部件，其退役后的处理与回收问题日益受到社会各界的关注。近期，工信部节能与综合利用司在北京召开了新能源汽车废旧动力电池综合利用全产业链座谈会，旨在加快推动完善废旧动力电池综合利用的长效机制。
会议汇聚了产业链上下游的各方代表，共同探讨了如何加快推动废旧动力电池综合利用长效机制的完善，以应对即将到来的动力电池退役潮。
随着新能源汽车市场的快速发展，动力电池的退役问题日益凸显。根据此前财政部等四部门印发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，自2016年起，乘用车生产企业对电池等核心部件提供不低于8年或12万公里的质保期限。这意味着，到2024年，中国将迎来首批动力电池的“脱保”期，锂电池退役量将大幅增长。
动力电池作为新能源汽车的“心脏”，其报废后的处理若不得当，不仅会带来新的环境污染问题，还会造成宝贵的金属资源浪费，增加汽车全生命周期的碳排放。因此，动力电池的回收与再利用，不仅是实现资源循环利用、减少环境污染的有效途径，更是推动新能源汽车产业绿色转型、实现可持续发展的必然选择。
据《2023中国锂电产业发展指数（遂宁指数）》预测，中国即将进入锂电池退役增长期，预计到2030年，锂电池回收市场规模有望突破千亿元大关。这一巨大的市场潜力，为动力电池回收行业带来了前所未有的发展机遇。同时，随着锂、镍、钴等关键金属资源稀缺性的加剧，电池回收中的金属资源回收率不断提高，也为回收行业带来了可观的经济效益。
据悉，目前，新能源汽车废旧动力电池的回收利用主要包括拆解回收和梯次利用两种方式。拆解回收是退役锂电池回收的主要途径，通过湿法回收等商业化程度较高的技术，将金属离子提取出来重新制造。而梯次利用则是将退役动力电池经过拆解、重组后，应用于低速电动车、通信基站、储能柜和太阳能路灯等领域，实现电池价值的最大化。
据统计，为了推动动力电池回收行业的健康发展，2018-2023年，工信部分别公布了五批共156家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单（简称“白名单”），企业数量持续增加。白名单企业“梯次利用+再生利用”“梯次利用”“再生利用”三种资质中，梯次利用企业数量仍居首位，共93家，占比59.6%。