“攀登者”杨光平
转自：中国水运网
“I匝道桥只剩下桥面系铺装、钢护栏安装等收尾工序，下一步，更多的人员将开展S匝道的测量放样和线路摸排，争取一个月内全部干完。”仲夏时节的重庆万州，骄阳似火。中交一公局三公司承建的万州青杠塝综合枢纽工程完工在即，工程部长杨光平每天往工地上跑的次数明显多了起来。
一上午，杨光平都在带领工人拆除桥梁盘扣支架，“中交蓝”工装后背已湿透一片，青春的脸庞也是又黑又红。在工人师傅眼中，这名长着娃娃脸的“95后”年轻工程师，不仅懂技术、有责任心，而且能吃苦，有亲和力。
工作5年，杨光平已在多项“硬骨头”工程中“摸爬滚打”，从最初的技术小白成长为独当一面的技术骨干。在经风雨、见世面中长才干、壮筋骨，在守初心、担使命中作贡献、有作为，这或许是无数和他一样胸怀专业理想、勇担发展重任的热血青年共同的成长路径。
每次经过万州长江二桥，杨光平都会想起那年夜里呼啸的江风，吹得人站都站不稳的情景。那夜，顶着凛冽刺骨的江风，他和同事们一道紧急抢修施工围挡，脸庞和手脚冻僵了，直到换好所有的伪装网透风围挡，才拖着一身的疲惫回到项目部。
长江二桥应急抢险工程，是杨光平从重庆交通大学“茅以升班”毕业后工作的第一站，对他来说记忆深刻。在短短几个月的施工过程中，大家边保通边施工，采取“见缝插针”的方式，为跨江大桥“强身健体”。使用小风镐、水磨钻等小型机具，以解剖麻雀的方式下足“绣花”功夫，小心分解拆除原有桥面钢筋混凝土，换上更加美观轻便、稳固结实的钢跳板。首次较大规模采用“CRM”新型早强高性能混凝土材料，在大桥桥面小心翼翼“夯基垒台”，植入“钢筋铁骨”。在攻克新旧混凝土“融为一体”的施工难题上，杨光平参与的技术团队，和工人师傅们在车行道的原有混凝土桥面上潜心钻孔10万多个，及时注入国际上新研发出来的高性能植筋胶，植入钢筋，使新旧结构物深度融合成“命运共同体”。共同探索总结的“定位钻孔机装置”等6项主要技术成果，均荣获国家实用新型专利。工程完工后，一举填补国内大跨径桥梁护栏整体更换工程领域空白。
走出校门，走进工地，起步至关重要，关键在于甘于扎根与勇于追梦。杨光平用实干牢记校训，回报母校，以奋斗融入项目，服务大局。
坚持在学中干，在干中学。夜色中的坚守对他来说早已是家常便饭。他挑灯夜战，学习编制技术方案，一再打磨不气馁，直到专家领导满意为止；上工地检查不懂就问，主动向身边同事和工人师傅学，方案规定与实际施工是否一致，直到将脑海中的一系列问号拉直为止。正是保持着饱满的求知精神和昂扬的工作状态，杨光平很快在基层项目中脱颖而出，在专家论证会上，杨光平独立汇报，深得大家认可。
在随后参与的国道318线、348线、211线提质改造，以及通镇乡干线公路升级改造、高峰园区经开大道等项目中，他一步一个脚印，一年一个台阶，在生产管理、技术创新、安全管控等方面逐渐有着自己的思路和见解。
荣誉见证奋斗，榜样激励前行。在中交一公局三公司举行的2023年BIM技能竞赛中，杨光平表现优异，但他并不沉浸其中，而是志在攀登更高的技术高峰。
2022年初，重庆市市级重点工程——青杠塝综合枢纽工程开工兴建。这个拥有19条匝道、总长达13公里的城市立交，具有结构多样类型多、交通导改线路多、工序交叉作业多等特点，加之施工范围内管线征拆难度大、组织协调落实难，意味着已成长为项目工程部部长的杨光平身上的担子加重，不仅要做近50个不同类别的安全技术方案，还要盯现场进展、抓协调推进，一体化运转体系中任何一个环节出错都会影响全盘施工。
历经实践锤炼，杨光平已具有稳扎稳打的心理素质和善作善成的专业能力。在青杠塝综合枢纽工程建设期间，他在项目领导班子的带领下，团结带领整个部门“守土尽责”，在苦干实干的前提下学会巧干能干。
落地落实数智建造BIM技术和交通仿真模拟桌面推演，化解复杂结构和交通导改带来的一系列施工组织困难。创新研发“移动盘扣式支模架”，采用定向滑移牵引装置，免去以往反复拆除、安装环节，加快工期三个月。先后获得国家实用新型及发明专利、微创新和工法课题等20余项技术创新成果。通过与重庆三峡学院合作建立“创新联盟”，做实“研究生联合培养”基地，为学子搭平台、长本领，推动校企合作、产教融合走深走实，以此反哺校园、回报社会。
在星光下赶路，在旷野中探索，这也许是许多出类拔萃的技术人才共有的精神特质。在2023年的一次技术人才交流会上，杨光平作了“从本能到本质，再到本领”的主题交流。他说：“如果本能是发现问题、本质是解决问题，那么本领就是看问题不再是问题，而是跳出问题谋变革、抓创新，创造高价值，获得成就感，也是水到渠成的事情了。”
