成都动车直达九寨沟！最新进展→
转自：成都发布
通车后
成都出发动车直达九寨沟
50分钟飙拢重庆
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川青铁路镇江关至黄胜关段
成渝中线高铁
最新进展来了
川青铁路镇江关至黄胜关段
预计年内动车直达九寨
6月30日，成都供电段联合中铁电气化局运管公司成都维管段、中铁电气化局等单位，组织10台梯车组、84名施工人员对川青铁路镇江关至松潘段接触网设备进行平推检查，川青铁路镇江关至黄胜关段接触网平推验收工作正式启动。
“此次平推验收工作预计持续20天，我们将重点对完成铺轨的镇江关至黄胜关段189.83条公里接触网所有承力索、接触线、腕臂、吊弦、定位装置等设备进行‘记名式’检查。”成都供电段质量验收中心相关负责人表示，截至目前，已平推验收接触网47.45条公里，剩余工作正在有序推进中。
川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。
目前，川青铁路成都东至镇江关段已开通运营。镇江关至黄胜关段建成开通后，游客能更快抵达黄龙、九寨沟等旅游景点。据此前报道，该段铁路计划年内建成通车，届时，成都到九寨沟将仅需3小时。
成渝中线高铁
通车后成都50分钟飙拢重庆
7月3日，满载管片的运输车辆驶出中铁十一局成渝中线项目青白江管片厂大门，驶向成渝中线高铁蜀安隧道2号盾构井施工现场，标志着国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道管片起运，为蜀安隧道盾构按期始发提供了重要保障。
蜀安隧道位于成渝中线高铁简州站至成都站区间，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
据此前报道，预计线路将于2027年底建成通车，届时，从成都到终点重庆北站的通勤时间，将从现在最快的1小时16分缩短至大约50分钟。
期待通车！
