小康股份梭哈华为，亏损60亿后，能否跻身新能源新贵？
小康股份在和华为联手合作之后，再次迎来巨亏，7月中旬，根据小康股份的的财报披露，其在今年上半年期间归属于上市公司的母公司预计亏损达16亿到17.5亿。
而从2020年小康股份转型新能源赛道开始，其亏损急剧扩张，两年多来已经累计亏损近64亿元。当然巨额亏损之下，小康股份在资本市场却风生水起，毕竟新能源汽车先赔后赚的模式已经广受认可，特斯拉为代表的的新造车成功模式下，前期的亏损只是胜利前必要的投入。
在其财报公布后，其高达71.3亿元的定增项目已然落地，发行对象包含广发证券，华夏基金，国轩高科等机构。当然其巨额融资之路之所以走得很顺畅，和华为的关系可以说是十分巨大。
上“船”华为
小康股份从2016年就进行了新能源领域的探索，并创建了“赛力斯”这个品牌，在2019年发布了第一款采用增程式方案的SUV赛力斯SF5，一年后的2020年7月正式开始交付，然而正在登陆市场半年后，仅仅卖出1051辆，这个成绩确实太不理想。
糟糕的成绩使其出现了巨额亏损，在2020年高达22.34亿，股价也一路暴跌超过40%。这个局面直到和华为联手之后出现了转机。
2021年3月份，其正式和华为达成合作关系，其选择了华为的“华为智选车模型”进行合作，这种合作是华为提供的最深层次的合作。目前也只有小康股份一家和华为进行如此深度的合作。该模式下，华为团队进行车辆的工业设计，用户体验以及用户需求把控等方面，主导权由华为开展，车企只负责生产部分，由华为塑造“灵魂”。
2021年4月份，华为智选版本的赛力斯SF5发布，这是由原赛力斯SF5升级而来，华为进行了功能定义，质量管控等方面的升级，根据乘联会的数据，在2021年升级后的SF5获得了8509辆的成绩，比老款提升了数倍。
然而这个成绩明显不能让华为满意，之后其和小康股份联手推出了新的品牌--问界（AITO），试图重新冲击高端。
这次华为有了更充足的时间，明显是有备而来，其推出的首款问界品牌SUV--问界M5从正式接受订购开始凭借华为强大的号召力已经取得了超过两万辆的成绩。这个成绩虽然和特斯拉以及比亚迪相比不够大，但是其拥有极快的增速，在今年1月份，其销量排名为308位。在六月份已经排至新能源汽车第20名。
从赛力斯SF5到问界，虽然小康股份仍然在亏损，但是高速的增长态势无疑让管理层和投资者吃到了甜头。2020年，小康股份全年营收为143亿，和华为合作后的第一个年底，即2021年底，销售增长16.89%达到167.18亿。而在7月份的公告则预计今年上半年实现营业收入120亿到126亿。同比提高超60%。
赛力斯SF5华为版本发布后，其股价一路从29元提高到90.5元，而在今年7月份其股价仍然在70元之上波动。企业市值实现千亿元级别的突破，同时其实控人张兴海家族也跻身百亿家族。
当然，股价的高企来自于华为加持之下的未来预期，当前小康股份的财务仍然处于巨亏中，在2021年小康股份亏损达到28.85亿，比2020年扩大31.43%，净利率为-15.74%。大量的生产开发支出使其经营现金流和投资现金流分别为-9.87和-15.63亿。现金来源主要依靠筹资活动产生的29.36亿。可以说其自身已经失去了造血能力，全靠融资来续命，当然其71.3亿定增的落地可以支撑很长时间了。
华为“标配”，小康“选装”
头部车企往往不愿意和华为进行深度合作。上汽董事长曾经表示，和华为合作的话，应用其解决方案，车企成为了躯体，华为成了灵魂，对于这样的结果，上汽不能接受。其它头部车企大部分有着同样的看法。
但是对于小康股份这样的中流车企而言，一切交由华为主导似乎更为合适。其实际控制人表示“用最快的时间完成用户和企业想做的事情”。在小康股份看来，和华为的合作是双向奔赴。
当然这不意味着小康股份就有着充满确定性的未来，新能源市场上还处于群雄逐鹿的势态。传统车企，造车新势力，互联网造车势力，混战之下，小康股份全部押宝华为，也未必能保证全胜。
另一方面，华为阵营内不仅仅有小康股份，其和北汽等厂商同样有合作，小康股份离不开华为，但是华为未必离不开小康股份。
在M5之后，还有更加旗舰的车型，问界M7，这款车有着华为更深层次的参与，其“灵魂”卖点均由华为操刀。动力上其搭载HUAWEIDriveONE电驱增程平台，6座布局，零重力座椅，升级的HarmonyOS智能座舱等配置可以说华为气息满满。其搭载的超级桌面功能更可以支持手机上的海量应用，手机以及手表控车相当于其完整地融入华为的生态当中。
在社交平台上，车主谈及选择问界的时候也基本上都强调是因为华为的关系。在其授权店的销售话术中，对于其车尾的金康赛力斯的商标也只是用华为合作的车企这样的语言简单带过。甚至有部分人认为小康股份是华为的代工厂这样的说法。当然小康股份自然极力否认这个说法，整车的知识产权归属于小康股份，销售收入也计入小康股份。
华为门店的销售实际是小康股份和其合作的销售渠道，每卖出一辆，由华为收取销售服务费。
今年7月，小康股份更名为“赛力斯”，其目的在于便于投资者理解其当前定位，尝到了甜头的小康股份，即将梭哈华为！