德国820万辆柴油车要停驶？
本报驻德国特约记者青木
据德国电视一台4日报道，德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛日前致信欧盟委员会主席冯德莱恩，要求其对目前汽车尾气排放限制标准的解释引发的争议作出澄清，以免导致欧洲已上路的数百万辆柴油动力车被强制淘汰。
关于是否应该更严格地解释汽车尾气排放测试标准的谈判正在欧洲法院进行。欧盟计划重新解释汽车尾气排放的测试程序，不再像以前那样在测试中心静态测量，而是在实际驾驶条件下进行测量，包括现已获准的车型。欧洲法院在早些时候的裁决中也已经决定排放测试不再仅限于实验室测试。
维辛称，这一变化意味着当汽车满载、发动机达到最大可能功率上坡时，也必须遵守尾气排放极限值。此外，在所有驾驶情况下检查车辆是否符合排放标准是“目前的技术水平无法实现的，这将对现有车辆提出不可实现的要求”。
这将对整个欧盟产生重大影响，因为所有的“欧5”认证车辆都将受到影响，不排除部分符合“欧6”排放标准的车辆也会受到影响。据德国《汽车图片报》报道，维辛在信中警告称，从2025年1月起，“数百万辆远未过时的柴油汽车将不再被允许行驶”。仅在德国就可能有430万辆“欧5”标准和390万辆“欧6”标准的柴油车停驶。
欧盟内部市场委员布雷顿向维辛写信答复称，其假设“具有误导性”。一位发言人也补充道，该委员会只是表示“在正常运行条件下必须遵守汽车排放限制”。并不意味着所有驾驶情况。
不过，德国联邦数字化和交通部回应称，欧盟内部市场委员的信函证实了德国部长的担忧。该部的一位发言人强调，尽管欧盟委员会强调，它不打算对汽车制造商和公民采取任何追溯措施，但做出这一决定的不是欧盟委员会，而是欧洲法院。“因此，按照部长维辛的建议，现在必须在欧洲法规中做出澄清。”维辛已经就此事与欧盟同行进行了接触。
全德汽车俱乐部ADAC表示受影响的车辆已正确登记。ADAC律师认为，改变认证车辆的测试方法不应具有追溯效力，没有实质依据停驶这些车辆，实施禁令是“荒谬的”。
德国汽车工业协会主席穆勒也表示，在任何情况下，追溯适用新程序和标准都违反了欧盟和德国法律中的不追溯原则。▲