广东铁投集团管内铁路项目全速冲刺 多项重点工程迎新突破
转自：广东省国资委
10月以来，广东铁投集团管内省重点项目的建设者们坚守在施工一线，全力推进项目建设，多项重点工程迎新突破。
广湛高铁：站前2标范围内现浇简支箱梁突破100孔
10月1日，历经12个小时连续作业，广湛高铁站前2标范围内现浇简支箱梁顺利突破100孔。节日期间，建设者们克服工点临近车流量较大的佛罗路和既有广茂线、作业空间狭窄的困难，安全完成移动模架施工，为项目按期建成通车奠定坚实的基础。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力，极大改善粤西地区群众出行条件。
深南高铁：将军岭隧道出口暗挖隧道仰拱浇筑告捷
10月1日，深南高铁将军岭隧道出口的首板暗挖隧道仰拱顺利完成浇筑，为后续的施工打下坚实基础。该隧道为铁路双线暗挖隧道，本次浇筑的仰拱长12米、宽9.4米，共使用了近200方的混凝土。为确保浇筑成功，珠肇铁路公司技术管理团队多次召开施工交底会议，对钢筋绑扎、模板拼装和混凝土浇筑等工序进行全过程监督，严格执行标准化要求。
深南高铁是国家和广东省重点铁路项目，是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的重大工程。项目建成后将进一步补强完善粤桂交通网络，不仅便捷沿线人民群众的出行，增进民生福祉，也将进一步增强广西北部湾经济区与粤港澳大湾区的快速互联互通，为粤桂两省区深化“一带一路”亲密合作，推动区域经济高质量协同发展助力赋能。
珠肇高铁：珠江段首个连续梁0号块浇筑完成
10月7日，历经8个小时连续浇筑，珠肇高铁螺洲溪特大桥（40+72+40）米连续梁0号块顺利浇筑完成，这是珠肇高铁珠江段首个浇筑完成的连续梁0号块，标志着项目桥梁工程建设正式迈入上部结构施工新阶段。螺洲溪特大桥全桥长2527.2米，包括两联连续梁，是项目重难点控制性工程之一。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高铁线路，连接珠海、江门、佛山和肇庆，对珠江两岸的协同发展具有重要意义。项目建成后，将实现江门站与珠三角枢纽机场的无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快仅需35分钟，珠海至肇庆东仅需36分钟，珠三角主要城市间将实现1小时通达。
揭惠铁路：百吉岭隧道施工稳步推进
为确保工程进度，揭惠铁路项目持续施工，建设者们全力以赴，抢抓工期。针对百吉岭隧道掌子面围岩突变的情况，项目团队加强安全风险排查，并采取钢拱架支护措施以确保掘进安全。国庆期间，百吉岭隧道出口及斜井大里程方向的掌子面共掘进约84米。截至10月10日，该隧道已完成全隧开挖97.07%。
揭惠铁路全线设有9座车站，设计时速为160公里。建成后，将大幅提升揭阳港的服务品质，并对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，以及推进沿线地区的高质量发展具有重要意义。
粤东城际铁路：揭阳段榕城站、黄岐山站建设进度稳步推进
国庆期间，粤东城际铁路建设者们利用有利天气，全力推进揭阳段榕城站、黄岐山站建设进度。10月1日至7日，榕城站基坑土方开挖累计完成10.79万方，隧道出口明挖段降水井累计完成36口，冠梁累计完成40米，三轴搅拌桩累计完成3298组，地下连续墙累计完成86幅；黄岐山站累计完成临时立柱桩（兼抗拔桩）25根。
粤东城际铁路的规划建设是促进粤东地区一体化发展的重要举措，对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、推动“百千万工程”建设走深走实具有重要意义。项目建成后，汕潮揭都市圈交通网络将基本形成，三市主城区依托轨道交通将实现30分钟通达。
汕汕铁路：汕头湾海底隧道掘进不止
汕头湾海底隧道是汕汕铁路的控制性工程，隧址位于高地震烈度、高水压、高等级海域侵蚀环境，穿越多达17条断层破碎带，其中8条为活动断层，水文地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。
国庆期间，建设者们坚守岗位，共掘进29.3米。截至10月10日，全隧剩余开挖距离为419.4米，其中陆域矿山段已贯通，海域矿山段剩余327.9米，盾构段剩余91.5米，即将进入全隧最后一道活动断层。
汕头湾海底隧道是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构单洞双线高铁海底隧道，全长9781米，是汕汕铁路（汕头南至汕头段）控制性工程。该隧道工程地质构造及水文地质条件复杂，具有高地震烈度、高水压、高等级海域侵蚀环境等难点。
接下来，广东铁投集团将继续抓住第四季度施工黄金期，加强现场施工组织管理，全速推进广东省重点铁路项目建设，确保各项建设目标圆满达成。
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