欧洲电池老大Northvolt资金危机暂缓
来源：环球零碳
当地时间10月15日，Northvolt宣布已向瑞典税务机关缴纳2.87亿瑞典克朗(约合1.95亿元人民币)的月度税款。
瑞典税务机关上周称，Northvolt应于10月14日缴纳该税款。Northvolt在10月10日就此回应称，将按时完成支付。
媒体此前曾质疑资金紧张的Northvolt是否有能力支付这笔费用。是否能按期缴纳近2亿元的税款，成为欧洲电池制造商Northvolt生存能力的一项重要考验。
成立于2016年，总部位于瑞典斯德哥尔摩的Northvolt，曾被称为欧洲最有价值的私营科技公司之一。
初期，Northvolt吸引了数十亿欧元的巨额投资，并与多家汽车品牌达成合作，开始在全球多地扩建工厂。然而，好景不长，去年年底曝光的一份内部财务报告显示，其位于瑞典的谢莱夫特奥工厂远未达到预期的生产目标，原本设计年产能为16GWh，但目前的产量不到1GWh。
今年以来，Northvolt又不断陷入麻烦。6月，宝马宣布取消了2020年与Northvolt签订的价值20亿欧元（约合人民币157.3亿元）的订单；随后，大众旗下商用车公司斯堪尼亚等客户抱怨Northvolt产品交付延迟。
7月，公司CEO彼得·卡尔森（PeterCarlsson）公开坦言，Northvolt可能推迟4座主要工厂的扩产计划，并放弃在瑞典建厂生产电池的阴极活性材料（CAM）的计划。
9月，Northvolt宣布全球范围内裁员1600人，约占公司全球员工总数的五分之一。而近日，其子公司EttExpansionAB已申请破产，其余业务也在整合之中。
短短几个月内，Northvolt从欧洲本土电动汽车电池冠军发展到跑步筹集资金。显然，现在这家欧洲明星电池企业正在遭遇财务危机。
为了削减成本，Northvolt试图出售其库存的生产原料，同时将为其位于波兰的电池系统业务寻找买家或合作伙伴。
Northvolt在10月11日称，最近几周，该公司在融资方面已取得了重大进展，已获得1.5亿欧元(约合11.6亿元人民币)贷款的口头承诺。
Northvolt的困境与它盲目扩张息息相关。它曾一口气规划了11个工厂，意图全面覆盖从材料、电池、系统到回收的各个关键环节。
然而，欧洲市场电动汽车需求出现锐减。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年8月，欧盟市场纯电动汽车的注册量为92627辆，同比下降43.9%，市场份额从去年的21%下降到14.4%；插电式混合动力汽车售出45590辆，同比下降22.3%，市场份额从7.4%下降到7.1%。
不过，从另一个角度来看，欧洲电动化转型的速度偏慢，一定程度，与本土电池供应链的拖后腿有关。目前欧洲本土电池厂的发展进展是明显不及预期的。
（来源：环球零碳、真锂研究、界面新闻）
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