重点物资运输车辆“全国一张证”，让涉疫地区急需物资“轻装上路”
近日，交通管控与运输保障专班印发通知，公布了《重点物资运输车辆通行证》式样，推动建立统一规范的通行证制度，保障涉疫地区重点物资运输。
通知要求，按照全国统一式样制发《通行证》，并推行网上办理。
值得注意的是，通知确定：对于通信行程卡带＊号的货车司机，在司乘人员体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、健康码、通信行程卡（“两码一证”）符合要求的要保障通行；对于持有《通行证》的跨省进出涉疫地区的货运车辆要保障优先通行，有条件的地区设立专用通道保障持《通行证》车辆快速通行。
目前，疫情期间的货运面临诸多困境：带星绿码、货车封条、拉了货下不了高速，卸完货回不了家，甚至有的司机长达两个月回不了家，吃喝拉撒都在车上……与此同时，涉疫地区面临生活物资、医疗物资短缺的困境。
在这种情况下，管理者也陷入“两难”，货运司机的利益更难以得到保障。
这首先体现在各地防疫政策各异，不同省份甚至同省不同市县的疫情防控标准都不统一。据澎湃新闻报道，有货运司机表示，现在很多地区，尤其是长三角几个城市的高速口，不管24小时核酸阴性证明和不带星绿码的效力，只要你不符合当地的防疫政策，就不让下高速。
为了防止行程码带星被困在路上，有的货运司机铤而走险，经过中高风险地区时隐瞒行程，准备多个手机、拔掉电话卡。然而故意隐瞒行程不仅构成犯罪，一旦确诊，后果不堪设想。
如果目的地是疫情中的上海，对货运司机更是难度升级。有货车司机介绍，此前有人希望他帮忙运蔬菜到上海，但如果不能保障自己顺利往返，这样的单子没人愿意接“运费五万都不肯跑上海，担心出不来”。
进来容易出去难，甚至有货车司机无法进入服务区。大批货运司机无法自由出入，也导致民生保供物资、医疗物资入沪也有难度。
此外，货车司机还会面临高速大拥堵导致的滞留问题。拉普通货物，堵车延误还可以和货主商量，但拉果蔬、动物等绿通货物的，滞留对货车司机和货主就是天降的打击。有的果蔬滞留在半路，到市场近一半烂了，有货车司机甚至请来消防员为滞留的鸡淋水降温。
目前货运物流运输难，高速大拥堵等现象已引起了监管部门的关注。随着“国七条”“交七条”的发布，对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点等问题正督促整改，期待涉疫地区重点物资尽快“轻装上路”。
【来源：九派新闻综合交通运输部、澎湃新闻等】