重庆轨道列车司机每天考试后才上岗，答错题，能上岗吗？
轨道交通已经成为重庆市民最主要的出行工具。为保障乘客安全出行，轨道交通电动列车司机严谨、细致……每日上岗前都要经过考试，才能进入工作状态。
他们都考些啥？重庆晚报-厢遇记者选取了部分考题，一起来了解一下。
1、8编关门作业——持续目视关门动作及缝隙（特殊车站可通过监视器观察），遇夹人夹物立即按压（）按钮。（杜绝夹人夹物，避免现场处置）
A.开门
C.再开闭
B.关门
2、选择最佳时机按压关门按钮。（源头上减少夹人夹物）
注：需结合乘客上下车（含冲门趋势）。列车早晚点及不少于20秒的开关门操作间隙综合判断。
A.正确
B.错误
3、车外开门确认要点：1.侧墙灯点亮；2.站台门“完全开”灯点亮（建桥-鱼洞站台门“全开”灯熄灭）。
A.正确
B.错误
4、开门后等一等再做手指口呼：（）
A.等车门、站台门完全打开
C.等时间消耗（开关门操作之间的15秒）
B.等乘客上车
5、车内确认开门环节重点（4、6编组）：
1.确认车辆屏车门状态栏显示为（）或黄色（框内有“开”字）；
2.门全关灯熄灭（部分车型不明显）；
3.速度码盘显示01码。
A.绿色
C.深红色
B.蓝色
D.白色
6、确认站台安全要点：①从（）至（）、从（）到（）逐个看监视器各小屏②各画面中无人员奔跑、明显求助……及非安全手信号的其他手信号显示。
A.左右、上下
C.上下、左右
B.右左、上下
D.右左、下上
7、4、6编按开门按钮时，需目测第一个车门、（）站台门开启后方可松手。
A.第一个
C.第一节
B.第二个
D.全列
8、编组车内开门确认环节重点：门全开灯点亮。
A.正确
B.错误
9、4、6编按开门按钮时，需目测（）车门、（）站台门开启后方可松手。
A.第一个第二个
C.第一个第一个
B.第一个第二节
D.第一节第一节
10、开门按钮松开后，目测第一个车门、站台门完全开启及乘客上下情况，再进行开门手指口呼确认。
A.正确
B.错误
司机答错题 还能上岗吗？
4月12日，重庆轨道交通2号线电动列车司机黄怡上晚班。下午4点，她来到天堂堡站司机轮乘室里出勤，在打卡、酒精检测后，走到答题机前考试。答题结束，才开始接下来的工作。
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每天需考试的“上班族”
2号线天堂堡站司机轮乘室，是黄怡等部分2号线电动列车司机的出勤地点。穿着工装，戴着领巾，下午4点，黄怡准时到轮乘室打卡、吹气测试酒精、领备品包，包里备着车钥匙、对讲机、对讲机充电器、应急预案手册、故障处理指南、风油精等物品。
接着，她走到轮乘室角落处的答题机前，准备考试答题。“300道题里随机抽一道，我早已倒背如流。”黄怡信心满满，只见她输入自己的工号后登录答题库，系统随机弹出题目：6编按开门按键时，须目测第几个车门和第几个站台门开启后方可松手？
快速浏览后，黄怡立马选择了答案C（第一个车门和第一个站台门），此时屏幕左上角的倒计时显示着还剩余49秒。
黄怡的答题结果正确
提交试卷后显示：“答题结果：正确。”
38岁的黄怡2017年成为2号线电动列车司机。“从我入职以来，每天上岗前都需要答题，这早已经成为一种习惯。”黄怡说，作为一名轨道交通电动列车司机，必须专业、严谨、细致，每日岗前答题不仅是对自己业务知识的巩固，也能让自己在上车前就提前进入工作状态。
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答题正确率高达100%
在黄怡答题结束后，陆陆续续还有夜班司机前来出勤答题。记者观察了10个司机的答题情况，每一位司机都只有一次答题机会，答题时系统左上角都有1分钟的倒计时，大家都从容有序，平均答题时间约10秒，正确率100%。
如果司机上岗前答题答错了怎么办？对此，重庆交通开投轨道集团运营二公司2号线大堰乘务车间党群干事梁燕解释：“答题的初衷是为了大家学习、巩固、检验业务知识，不是衡量当日能不能上岗。后台会对每个人的答题情况进行统计，如果有人答错了题，月度大会上会分析大家哪些地方还有欠缺，并会对大家薄弱的板块进行查漏补缺和重点培训。”
实际上，列车司机们答题结果出错率极低。30岁的司机崔玉雪在系统中查询了她本月的答题成绩记录。记者看到，她本月上岗共8天，答题正确率也是100%。
完成出勤后，黄怡、崔玉雪到站台和同事“交班”
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题库会不定期进行更新
39岁的梁燕有着17年驾龄，是重庆轨道交通第一批电动列车女司机，去年才离开司机岗位。
梁燕告诉记者，她刚入职时还没有答题机，后因司机随时都有培训和考试，为了方便大家学习、巩固业务知识和检验掌握情况，从2008年起轮乘室里便有了答题机。也是从那时起，重庆轨道交通电动列车司机每日上岗前都要答题。在答题机上，大家也可以随时练习模拟题。
“虽然每天答题时，系统是从300道题的题库里随机抽取一道题，但实际上老司机们背过的题已经有数千道。”梁燕告诉记者，题库中有选择题、判断题，题目内容涵盖轨道交通电动列车司机的行规、操规、事规、驾驶规程和应急处理预案等各方面，只要这些规章制度有新变化、季节有变化、天气变化、上线的列车编组有变化，出题者就会出新的题，更新题库。
题库是实时更新，司机们也随着题库的更新每天都在学习，每天都在进步。
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学习笔记要签字“存档”
题库实时更新，司机们的答题正确率为何还这么高？这与他们每天都在学习息息相关。
每天，轨道交通电动列车司机开车前，出勤过程需要30分钟时间。除了打卡、吹气测试酒精、领备品包、答题等规定流程以外，还要开10~15分钟的班前会。
班前会也是安全交底会，行车过程中哪些需要注意？有没有新的操作规定？这些，车队长都会进行讲解，司机们也都会将学到的内容一一记录在手账本上，会后负责人还会给每个人的笔记签字或盖章。
崔玉雪展示了她的手账本：淡蓝色、封面上写着“司机手账”、页数158页。每一位司机的包里都有这样一本手账本。
“通常情况下，一本手账本不到半年就要写完。”崔玉雪告诉记者，手账本写完后不能丢，得“以旧换新”，换取新的手账本。至于写完的手账，公司会给大家统一保管“存档”，为的是方便大家查阅和复习，谁要想看自己之前的手账本，去借阅即可。
记者手记：请为我们看到的“背影”点赞
重庆轨道交通早已成为一张城市名片，每天载着这张名片穿梭于城市之间的是这群列车司机，仅轨道交通2号线就有270余名司机。
在这次采访中，我看到了他们成为列车司机的努力、看到了他们对轨道交通的热爱，但也看到了他们的担忧——“有的乘客靠在高架站安全门上张望、拍照，很危险”“有的乘客对着司机做直播，这会影响安全驾驶”……
我们每天在车厢里看到的是他们的背影，这看似一个个普通的背影，但他们的专业技能、学习精神，让我们的出行充满了安全感。
今天，我们为他们点赞；今天，我们的文明、安全出行就是对他们最大的支持！
重庆晚报-相遇记者张春莲
责 编：张 亚
主 编：罗再芳