这些年，“珠海小厂”魅族为我们带来了什么？
本文来自微信公众号：差评（ID：chaping321），撰文：百威，编辑：面线，原文标题：《刚被吉利收购的珠海小厂魅族，真的给我留下了好多回忆。》，题图来自：视觉中国
最近一段时间，魅族要被收购的传闻一直断断续续的，可以说就没停下来过。
而就在6月13号，国家市场监督管理总局发布了湖北星纪时代科技有限公司收购珠海市魅族科技有限公司的股权案案件公示。
根据公示信息，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权。星纪时代这公司听着很陌生，但是根据天眼查信息显示，它的大股东是吉利集团，而最终受益人是李书福。
也就是说，吉利收购魅族这事儿算是官宣了。
但托尼今天不是来给大家做商业分析的，而是想正好趁着这个节点，来和大家聊聊，这家珠海小厂一步一步走过来的历史与故事。
提起魅族这个牌子，大多数像托尼一样的90后应该一点都不陌生，这个由黄章在2003年创立的品牌，最初是做MP3播放器起家的。
魅族M4 ▼
而在接下来的几年，魅族确实在音乐播放器这一块做得风生水起，甚至在国外小有名气，一度成为了当时SigmaTel最大的客户之一。
SigmaTel是一家主营半导体业务的公司，当时全球市场上有一大半的MP3设备都能见到它的影子，包括iPod。
无论从消费者还是供应商的角度去看，魅族的起步都相当成功，不过随着MP3市场在2006年逐渐显现颓势，一个新的想法在黄章脑海中出现了：做智能手机。这个想法在当时很超前，因为就连第一代iPhone也只不过是在2007年发布的。
最终在2009年初，魅族的第一款智能手机，也是最早的国产“大屏”智能手机之一——魅族M8诞生了。
虽然M8用的还是WindowsCE系统，但它在国内的销量仍然不错，两个月就卖了10万台。
后来到了2011年，搭载Android系统的魅族M9发售，也是在同一年，小米手机也正式发售。
不过根据托尼模糊的回忆，当年小米的声量是不及魅族的，因为托尼的亲戚同学当时每天都在想着怎么才能搞到一台魅族M9，而不是小米手机……而那个独特的小篆体LOGO，也成为了许多人最早接触智能手机的烙印之一。
但既然聊到了魅族的特点，那就不得不提到魅族的灵魂，也是至今许多人还在称赞的东西——Flyme。
Flyme最初诞生于2012年，和魅族MX四核版一同面世，这一硬一软相结合，让魅族成了接下来几年热度最高的国产智能手机品牌之一。
Flyme和小米的MIUI、OPPO的ColorOS等定制系统一样，都充满了自己的特色。它简洁好用而且颜值很高，当初人们给Flyme的评价，直到现在也没怎么变过。
Flyme9 ▼
除了深度定制系统之外，魅族还可能是所有手机品牌里最大胆的。因为在那个安卓三大金刚键必不可少的年代，魅族反而把它给砍掉了，只剩下一个经典的小圆圈。
这个小圆圈Home键，成为了魅族甚至是整个手机史上最经典的设计之一。有了Flyme的加持之后，魅族的MX系列也成为了中流砥柱，几乎每一代MX都是2000元价位一定会考虑到的机型之一。MX系列也有一个很美好的寓意——“梦想”。
当然，魅族也并非没有缺点，由于过于追求个性以及窄边框，魅族手机早期的屏幕比例和分辨率都比较奇葩。
比如MX2就用了16：10的屏幕比例，MX3又变成了15：9，MX4和MX4Pro同样采用15：9比例，分辨率则分别是1920x1152和2560x1536……但是瑕不掩瑜，魅族还是成为了2010年代初期最成功最惊艳的手机品牌之一。然而随着科技的发展，有些引以为傲的设计，往往就不再适用了，必须要做出改变。
这个新玩意儿叫做指纹识别。
在那个没有屏幕指纹的年代，厂商通常会把指纹识别集成在屏幕底部的实体Home键或者背面，而魅族选择了前者。托尼还记得当时有特别多的人感到惋惜，无人不知无人不晓的小圆圈，最终被魅族给亲自干掉了。然而魅族用时间证明，这个新的设计不仅继承了小圆圈Home键简洁好用的特点，也再一次成为了魅族和魅蓝的标志性设计。
魅族MX5 ▼
它被官方叫做“腰圆”Home键。从外观上看，这颗按键十分饱满，占了不少的地方，魅族还为它设计了全新的交互方式mBack。
这个交互方式简单来讲就是“轻触返回，按压回到主界面”，同时Home键还支持指纹识别，相当于三合一。在那个还没有全面屏手势的年代，托尼觉得这是当时最好的交互方案之一。而在魅族MX系列和Flyme打出了名声之后，这时辣个男人站了出来，一手创立了子品牌魅蓝。
他就是李楠，前魅族科技高级副总裁、魅蓝总裁。
他从无到有创立魅蓝，让魅蓝销量跟坐了火箭一样一路猛增，成为了年轻人口中的“青年良品”。托尼还记得刚上大学的时候去办手机卡，电信营业厅的合约机，首推魅蓝Note系列。
然而生活就像过山车一样大起大落，疾速扩张的魅蓝玩起了机海战术，导致一时之间产品线很混乱。
同时魅族这边就像中了邪一样，一步错步步错，比如当年因为和高通闹矛盾，导致死活不用高通的处理器，非要用联发科。而当年的联发科性能可没法和现在比，当时还诞生了经典的“一核有难，九核围观”梗。
还有一件当年被群嘲的事情，是魅族Pro7的“智窗”。
但这事儿其实还挺无语的，当时大家都觉得在手机背面放一个小屏幕简直蠢爆了，然而现在……背部小窗反而成了“安卓之光”的标志性设计，许多折叠屏手机也都开始这么玩了。
除了生不逢时，托尼想不出别的话。
而这几年正是国产品牌野蛮生长的时候，华米OV在疯狂对线，魅族反倒失去了当年做M9和MX系列的气势，像无头苍蝇一样远离了主流市场。后来的魅族数字系列，从15到18都没能掀起之前那样的热度，魅蓝也一蹶不振，市场份额被红米拿下了。
虽然魅族在去年发布了18系列手机，魅蓝也时隔1269天正式回归，并推出了入门手机和耳机，但反响都很一般。
当年的MX系列和青年良品，托尼都没看到。但你以为魅族要销声匿迹了吗？还真没有，托尼觉得魅族现在处在一个非常微妙的位置。如果你不知道魅族最近在干啥的话，可以简单总结成：键盘、手机壳、充电器数据线、文创周边，以及卖灯具的……
你甚至可以用上魅族的iPhone手机壳。
反正托尼看到这些产品的第一反应就是：魅族是不是在摆烂……
反正做手机也没人买，不如做做自己开心的事咯。当然这只是个调侃，托尼当然希望魅族能够重塑当年MX系列的辉煌。到此为止，珠海小厂的故事要暂时告一段落了，希望这不是句号，而是一个逗号。
而吉利以后的车机该怎么弄，魅族充当什么样的角色，魅族以后的手机怎么办，这些咱就不得而知了，要看吉利他们咋安排。
如果你是一个老煤油的话，估计现在也到了买车的年纪，要是你不急着买车的话，其实完全可以再等等，说不定就能等到由魅族操刀设计的车机系统登场。
再发散一下思维，你以后在沃尔沃上面见到魅族设计的车机也不是没可能。当然这都是后话，反正收购这事儿是实锤了。至于魅族后面的路该怎么走，就看吉利内部咋安排了。
图片、资料来源：
国家市场监督管理总局、天眼查
魅族官网、京东、AndroidAuthority、B&H
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