上交会首展，每单成本仅0.1元：最新款L4级物流无人车已拿下订单
摘要：无人车在满载的情况下能放下600—1000件包裹，基本能覆盖一个中型小区一天的运货量。
第十届上交会上，一款适用于快递网点直配业务的无人物流车“新物种”引人瞩目，这也是菜鸟最新款L4级（无需驾驶员）自动驾驶无人车的首次展出。短短几日，现场不少企业前来咨询，也有快递物流公司已下单定购。
不同于过去相对封闭环境的物流配送，这款车型可在公开道路规模运营，主要负责快递网点至末端站点间的运输任务，能有效解决派件区域距离网点较远、需往返多次派件的运力和成本问题。
从外观上看，这款菜鸟无人车“肚量”不小，因为省掉了驾驶舱空间，在满载的情况下能放下600—1000件包裹，基本能覆盖一个中型小区一天的运货量。“别看它方方正正的，尺寸设计非常讲究，不仅大件能装得下，还能适配各种快递派送的常见场景。现在城市道路、小区都有限高要求，这款车型各种限高都能走，各类小区也都进得去。”菜鸟技术人员介绍说。
硬件背后，还有更为强悍的路径规划和运营管理功能。据悉，这款最新无人车都支持多个驿站的线路规划，快递网点负责人在⼿机端绑定多个途径点，即可实现一辆车、多驿站的包裹派送。在下载特定App后，通过手机即可实时控制发⻋、查看行程、远程控制驿站内设备、通过语⾳播报提醒卸货，相当智能、方便。
以快递网点为例，平均每条线路单日可派送千余票、揽收数百票，日均1500多单的运载量基本可替代此前的运输车辆，算上人力和燃油等费用，平均下来每个包裹的派送成本低至0.1元。
早在2020年，菜鸟便开启无人配送领域的探索，发布的第一款物流无人车“小蛮驴”是国内首个具备独立AEB功能的全无人物流配送车辆，目前已在全国200多所高校实现常态化运营，服务数百万师生，仅在校园场景内的配送包裹数已超4000万个，不仅配送规模领先行业，也有效提升用户收件体验。
栏目主编：李晔
题图来源：孟雨涵摄
图片编辑：曹立媛