车企半年报前瞻：比亚迪、长安大赚，江淮、北汽蓝谷预亏，“投靠”华为的小康股份也在亏损
中国经济周刊-经济网讯（记者吕江涛）7月14日晚间，A股多家上市车企发布了2022年上半年业绩预告。其中，新能源汽车销量高的车企，上半年业绩都有着比较丰厚收入，而传统车企业绩下滑趋势明显。
长安汽车：净利润同比增长2到3倍
由于传统的业绩“老大哥”上汽集团还没有公布业绩预告，目前已公告的车企中，长安汽车今年上半年的净利润最高。7月14日，长安汽车公布的业绩预告显示，今年上半年，预计实现归母净利为50亿-62亿元，同比增长189.14%-258.54%；扣非后净利为25亿-35亿元，增幅237.95%-373.13%。而在去年同期，长安汽车实现净利润仅为17.29亿元，扣非后净利7.40亿元。
对此，长安汽车在业绩预告中表示，业绩同比大幅增长，主要得益于公司品牌影响力持续向上，产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。
销量数据显示，今年上半年，长安汽车累计产销汽车分别为107.77万辆和112.58万辆。其中，长安自主品牌实现销量90万辆，同比减少6.79%；自主乘用车销量62.92万辆，同比减少4.61%；自主品牌海外销量10.17万辆，同比增长94.39%；长安福特实现销量11.25万辆，同比减少6.90%；长安马自达销量6.37万辆，同比增长5.51%；自主品牌新能源销量8.5万辆，同比增长127.26%。
比亚迪：新能源汽车销量屡创新高
比亚迪昨日晚间发布的业绩预告显示，预计今年上半年归母净利为28亿-36亿元，同比增长138.59%-206.76%。扣非后净利为25亿-33亿元，同比增长578.11%-795.11%。比亚迪在去年全年实现的净利为30.45亿元，这也意味着，仅今年上半年比亚迪有望实现超过去年全年的净利润。
比亚迪业绩爆发得益于新能源汽车销量屡创历史新高。比亚迪表示，2022年上半年度，尽管面对宏观经济下行、疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素，但新能源汽车行业表现一枝独秀。而比亚迪新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求疲弱，但本集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所恢复。
数据显示，今年上半年，比亚迪新能源汽车累计实现销量64.14万辆，同比增长314.9%。其中，乘用车累计63.82万辆，同比增长324.84%。而特斯拉在今年上半年累计销量为54.6万辆，这也就意味着，比亚迪成为了上半年全球新能源汽车销量冠军。
此外，据比亚迪在今年6月初透露，目前在手订单多达50万辆，交付周期在5-6个月。所以，对于比亚迪来说，现阶段最大的问题是如何尽可能提升产能，缩短终端市场的交付周期。
江淮汽车、北汽蓝谷续亏
去年同期扣非净利润为亏损的江淮汽车今年上半年预计实现归母净利将亏损7.07亿元，扣非后净利亏损10.75亿元。去年同期，江淮汽车实现归母净利则为4.78亿元，扣非后净利亏损2.74亿元。
对此，江淮汽车表示，上半年业绩出现亏损的原因一是主营业务影响：受疫情和芯片短缺影响，今年上半年销售各类汽车及底盘23.52万辆，同比下降17.47%，同时芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨，上半年主营业务毛利较上年同期减少约8.32亿元；二是非经常性损益影响：上半年影响损益的政府补助约2.93亿元，同比减少了约1.71亿元，上半年影响损益的资产处置收益约0.21亿元，同比减少约3.64亿元。
去年巨亏超过18亿元的北汽蓝谷今年上半年预计实现归母净利亏损18亿-22亿元，扣非后净利亏损18.5亿-22.5亿元。
对于上半年业绩继续保持亏损，北汽蓝谷表示，一方面，今年上半年，芯片短缺、电池等原材料价格持续上涨，加上新冠疫情反复，对公司业绩产生了较大影响；另一方面，虽然今年上半年新能源汽车销量较上年同期有所增长，但尚属于爬坡阶段，规模效应尚未显现。与此同时，为提高产品竞争力，公司在品牌与渠道建设、研发投入上的成本持续增加。
据产销数据显示，今年上半年，北汽新能源累计实现销量17010辆，月均不到3000辆。
值得注意的是，被北汽蓝谷寄予厚望的极狐品牌的亮点主要来自于合作伙伴华为，北汽的存在感非常低。5月7日晚间，先后多次推迟的极狐阿尔法S全新HI版终于上市了。两款车型价格分别为：进阶版39.79万元，高阶版42.99万元。极狐阿尔法S全新HI版全车最大亮点是高阶自动驾驶辅助系统、智能座舱、高压电动平台、“三电”及智能充电系统均由华为提供，生产制造则由麦格纳代工。一辆车上所有核心技术领域均没有北汽身影。
小康股份：更加深度绑定华为
另一家深度绑定华为的车企是小康股份。7月12日，小康股份发布公告称，公司中文名称由“重庆小康工业集团股份有限公司”拟变更为“赛力斯集团股份有限公司”（最终以市场监督管理局核准的名称为准）。英文名称由“ChongqingSokonIndustrialGroupCo.,Ltd”变更为“SeresGroupCo.,Ltd.”。公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯”，公司证券代码保持不变。
外界对此的解读是为了深度“拥抱”华为。随着问界在终端市场销量不断创新高，小康股份新能源汽车单月销量也迎来了首次破万辆。赛力斯在小康股份业绩中所占比重已经非常明显。变更公司名称，强化外界对其与华为合作印象的意图较为明显。
由于赛力斯新能源汽车产品研发持续投入，以及前期固定资产投入较大，产销量尚处于爬坡阶段，折旧及摊销费用有所增加以及新能源汽车产品的市场推广，营销费用、人工成本有所增加等原因，小康股份预计今年上半年，预计实现归母净利亏损16亿-17.6亿元；扣非后净利亏损16.1亿-17.5亿元。去年同期，小康股份实现归母净利亏损4.81亿元，扣非后净利亏损11.26亿元。
不过，小康股份也表示，随着赛力斯新能源汽车交付量逐月增加，今年上半年公司营业收入实现12亿-12.6亿元，同比增长62.50%-70.63%。公司经营活动现金流量净额得到较大改善，公司新能源汽车的毛利率也较上年同期有所增长。