走进扬州“地下空间”
转自：扬州网
地下空间是城市发展的战略性空间，是一种新型的国土资源。随着城市的发展，土地资源需求与有限性矛盾不断增大，合理开发利用城市地下空间、扩大市区容量已成为城市发展的必然趋势。
在扬城，地平线以上，是一座高颜值的花园城市；地平线以下，拓展开发后又是一番别有洞天。扬州的地下空间是何模样？有什么特色和亮点？记者为你揭秘。
道路下
宁扬城际扬州段将建5座地下站
宁扬城际项目是扬州交通建设史上投资体量最大的单一工程，也是扬州市首条城市轨道交通线。这一项目扬州段地下线10.13公里，高架线19.91公里，地面线0.35公里。项目的实施，将揭开扬城地下空间利用新篇章。
2023年6月30日，宁扬城际铁路扬州段开启桩基施工。记者昨天在站南路看到，不少路段已经封闭施工。未来，在站南路下，将进行地下轨道施工和站点施工。
宁扬城际扬州段线路起始于仪征市城区万年路，经仪征经济开发区、扬州经济技术开发区、邗江区，止于扬州火车站。线路全长30.4公里，沿途设车站8座，其中地下站5座，分别为万年路站、工农路站、天宁大道站、站南路站、扬州西站。
根据相关计划，宁扬城际扬州段预计2025年底完成土建施工，实现铺轨条件。
园区下
可容纳3600辆机动车同时停放
扬州众多的新建高楼大厦和居民小区的地下空间，都进行了充分利用，建设了地下停车场。
扬州建工科技园地下建筑面积有14万平方米，共开挖了70多万方土，桩基总量达7000多根，地下室外墙有400米长。这是迄今为止扬州开挖的最大地下空间。整个空间划分为53个分区流水施工，包括地下道路、地下交通、地下车库和人防工程等，可容纳3600辆机动车同时停放。
扬州建工科技园只是扬州新建建筑的一个代表。如今在扬州，一幢幢高楼下面，都建设了地下停车场，有的一层，有的两层，比较深的达到了三层，将地下空间进行了充分利用。
商场下
零售、超市、餐饮丰富地下空间
随着城市的发展，扬州的商业综合体越来越多。扬州商业建筑下面的地下空间利用，可谓形式多样，不仅有地下停车场，更有特色零售、小商品市场、超市、餐饮等。
文昌商圈是扬州的商业繁华之地。记者看到，扬州金鹰文昌店地下一层开设了“运动休闲馆”，经营各种品牌的运动服装和鞋类等。
与金鹰相邻的时代广场，地下空间利用更为丰富，不仅有地下停车场，还有“壹号潮流”，经营各种商品和餐饮，是年轻人喜欢逛的时尚店铺聚集地。
在三盛国际广场地下一层，不仅有各种毛绒玩具的“游玩集合店”，还有大型超市“宏信龙生活超市”，以及各种各样的餐饮店和工艺品摊点，年轻人在这里流连忘返。
此外，昌建广场、五彩世界等众多商业综合体的地下空间也都成为商业经营场地，发挥出了最大的经济效益。
公园下
瘦西湖隧道穿越瘦西湖地下
随着扬州城市建设的加快，特别是快速路的建设，隧道越来越多。仅扬州环城快速路，就有平山隧道、相别路隧道、雷塘路隧道等10多座隧道。总长约33公里的扬州快速内环，隧道共有12座，总里程达到了11公里，成为省内第二大城市隧道群，仅次于南京快速内环15公里城市隧道群。
但在扬城，名气最大的城市隧道却不是这些快速内环里的隧道，而是从瘦西湖景区地下穿越的瘦西湖隧道。
瘦西湖隧道东起漕河路至史可法路交叉口，西至杨柳青路与维扬路交叉口，自东向西分别从地下穿过北门遗址公园南侧、友谊路、长春路、瘦西湖景区、税务总局党校和扬子江路，全长4.4公里。
瘦西湖隧道主要由地面道路、湖下双层隧道，及其各立交匝道组成。隧道为上下双层断面，每层布置两车道，内设八字立交，分流车辆。上层由东向西行驶，下层由西（南）向东行驶。幽长深邃的隧道仿佛是一条“潜水蛟龙”，穿越瘦西湖景区。
广场下
市民中心广场下有人防工程
市民中心广场位于广陵新城纵向城市空间轴与横向风情运河带的十字空间交会处，占地面积约100亩，由地下人防工程和地面景观广场两部分构成。
市民中心广场地下有两层，被分隔成一个个大间，每个大间都有厚厚的人防大铁门。地下部分作为扬州人防重点工程，在战时可以作为人防设施，从一定程度上增强城市综合防空防灾能力。据了解，遇到紧急情况时，这里可容纳5万—10万人生活数日。地下空间在每个单元都设置了指挥中心，平时可作为管理中心。此外，每个单元还将设置应急物资储备室和应急医疗救助站，以及多个应急简易厕所。
据了解，市民中心广场地下建筑面积达7.5万平方米，是扬州目前规模较大的地下空间，集步行系统、停车、购物休闲、配套服务、人防功能于一身。
水下
荷花池水下有个两层停车场
夏季，荷花池公园绿树成荫、荷花盛开……在这片水面之下，是两层的地下停车场。从荷花池公园东门南侧入口乘坐电梯进入地下，便可进入。
荷花池地下停车场是扬州首个水下停车场，是城市地下空间开发利用的有益尝试。停车场总建筑面积近3万平方米，可停放700辆机动车，在地面设置3个机动车和3个行人出入口，满足防火区和安全疏散需要。3个机动车出入口分别位于荷花池南街、荷花池路和现荷花池公园停车场位置；3个行人出入口位于荷花池南街和荷花池公园内的两处地方。
“项目充分利用荷花池公园地下（水域）空间资源，全采用地下空间形式，实际节约土地约100%，用地‘零消耗’，同时具有环境美、安全有保障等特点。”相关专家介绍。
铁轨下
东部客运枢纽地下车来车往
扬城有两个交通枢纽，分别是东部客运枢纽和西部客运枢纽。这两个交通枢纽，不仅实现了高铁、长途汽车、公交出租的“零换乘”，其地下空间的开发利用同样让人眼前一亮。
从高铁扬州东站站前广场，乘坐人行电梯到达地下，可以看到不仅有大型停车场，还专门开辟了出租车和社会车辆上下客的专用区域，车来车往井然有序。
扬州东部客运枢纽依托连淮扬镇铁路扬州东站建设，集铁路客运、公路客运、城市轨道交通、城市公交、出租车续发、社会车辆、旅游集散、机场大巴等多种交通方式为一体。项目总建筑面积约14万平方米，其中，地上建筑面积3万平方米，地下建筑面积约11万平方米，主要建设内容包括交通中心（含地下）、站前广场（含地下）、公交中心、地下送客匝道。
在东部客运枢纽建设时，还预留了地铁地下空间。地铁预留空间分为三层，地下一层是站厅层，也就是地铁售票、检票的地方，地下二层为设备层，地下三层为站台层，也就是地铁运行的地方。
延伸阅读
扬州地下空间
利用类型有哪些？
地下空间按用途可分为商业、居住、公建配套、交通设施、管线、人防工程等。城市地下空间开发利用的最初目的和最主要用途是用于交通，早在1863年英国伦敦就建成了第一条地下铁道，但随着城市发展要求的不断提升及施工技术的不断完善，大型地下综合体已成为未来城市地下空间开发利用的主要方向之一。
扬州早期的地下空间开发利用，主要是从人防工程开始，逐步带动其他类型的地下空间开发利用。
目前，扬州地下空间的利用类型主要可以分为四种：一是人防及地下车库、交通等设施，约占90%，主要为小区人防、高层建筑配套地下停车场、城市地下通道等；二是地下商业设施，约占8%，主要包括地下商场、地下商业街、地下文化娱乐城、地下餐饮等各类地下综合体；三是地下仓储设施，约占1%，主要为地下仓库等；四是其他地下设施，约占1%，主要为城市给排水设施、电力、通信、燃气等管线。
记者手记
为加强城市地下空间开发管理，合理利用城市地下空间资源，促进城市可持续发展，我市出台系列政策，鼓励和促进利用地上、地下空间资源，因地制宜推进城市公共交通、娱乐、人防、绿化等多功能、一体化、综合型公共空间立体开发。
近几年，我市又相继建成并投入使用一批地下停车场设施和地下商业街项目，以及立体停车楼项目，开辟了我市地上地下空间节约利用、节地增效的新路径。可以预见，随着城市的快速发展，未来扬州将更加重视地下空间的利用，打造更加多样的“地下城”。
记者张孔生
责任编辑：刘燕