量价齐升！全球新船需求激增 有国内造船厂已拿到2029年订单
上半年船舶出口同比增长91.1%，增速超过新能源汽车。
“进入21世纪以来，从低点到高点再到逐渐回升，船舶周期走过了一个完整的周期。”中国船舶工业行业协会统计信息部副主任曹博在海洋经济创新发展会议上提到，自2021年造船市场进入复苏的态势以来，中国船舶贸易呈现出新特点。7月12日，在天津举行的海洋经济创新发展会议上，中国船舶工业行业协会统计信息部副主任曹博同与会者分享了这一信息。
同日，海关总署公布了今年上半年外贸成绩单。在众多出口商品中，银柿财经注意到，船舶出口上半年出口额同比增长91.1%，成为“出口重点商品量表”中上半年同比增长率最高的商品门类，超过了汽车、集成电路等商品。其中，6月船舶出口金额呈现同环比齐增态势，同比大增53.78%，环比增长24.23%。
有船厂已接到2029年的订单
“全球航运市场对新船的需求保持稳定增长，增速一直都保持在两位数。”曹博介绍，2024年一季度新接订单量同比增长24%，预计2024年上半年新接订单整体增速接近27%～28%。叠加俄乌战争、红海危机等导致绕航需求增加，有船厂、特别是核心船厂已经在接2028年、2029年的订单了，手持订单量增长了7.1%。
“本轮市场复苏带动新造船价格回暖，今年6月新船价格攀升至187.32，同比增长9.5%，创2008年9月以来的最高值，连续第6个月占上180点。”曹博说。
价格创下新高，产业集群效应稳步显现。曹博进一步提到，2024年第一季度，规模以上船舶工业企业主营业务收入超1500亿元，利润约70亿～80亿元，分别同比增长31.5%、142.3%，行业规模在做大，行业的发展质量进一步提升。
绿色订单份额达到57%
此外，“绿色订单保持高位”。今年6月，新接订单中使用可替代燃料（双燃料）的船舶订单占比，以艘数和运力计，分别达到29%和32.5%，中国LNG、甲醇动力绿色船舶订单快速增长，新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%，中国船厂手持订单中可替代燃料船舶份额领先世界。
曹博认为，“这主要是因为外部环境下的‘政策调控’对航运提出了绿色低碳转型需求。”《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》修订后明确，要尽快实现国际航运GHG排放达峰，考虑不同国情，到2050年左右实现净零排放。
船舶更新替换高峰已然到来
曹博分析称，虽然目前船价比较高，但中长期来看，船舶行业都处在供不应求的状态，短期来看价格不会下行。
曹博表示，2021年以来国际条约、区域法规等减排降碳的政策约束渐强，全球有近50%的船舶无法满足航运低碳转型要求，规则正在成为主导新造船市场的主因，创造出了巨大的市场需求，低碳、零碳燃料以及节能技术等在不同阶段都有可观的市场潜力，船舶周期发生了改变。
此外，一般船舶寿命周期平均在20～25年，当前船队船龄超过15年的高达38.7%，超过20年的占29.4%。到2027年，上一轮交付高峰的船舶船龄已经接近20年，船舶更新替换高峰已然到来。
但同时曹博介绍，2020年全球造船厂数量相比2010年减少了70%，2023年比2020年又减少了24%，船厂数量在萎缩，现有船厂利用率已接近90%，供应能力跟不上市场需求。
“紧盯小变化，抓住新机遇。”曹博分析认为，“目前超过一半的运力在建气体船，这意味着未来3~4年内将会有一半的运力会新增进入到气体船运输市场里”，船厂要抓住以绿色、智能为主的新机遇，才能抓住更高层次发展机遇。