吉利杨学良“炮轰”内卷之外，中国汽车论坛还谈及多重挑战
日前，在上海嘉定举办的2024中国汽车论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良再度“炮轰”内卷，并针对最近流行的“牌局论”发表观点。
他表示：“到今天为止，我们还有幸在牌桌上打牌，我们希望牌友们严守规矩，如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了，就应当自觉主动地接受处罚，而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。中国的法律一定能支持良币驱逐劣币，而不是相反。如果目前这种现象长期下去，就会出现劣币驱逐良币的悲哀。”
杨学良再次强调“内卷是一个贬义词，内卷是一种坏现象，内卷是不健康竞争的代名词”，并给出三点建议：敬畏法律高压线，坚守道德底线；不打简单粗暴的价格战，要打高质量价格战、技术战、质量战、服务战、品牌战、道德战；坚持全球合规经营。
同时补充表示，“行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，我相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论，真相一定会大白于天下。”
其中的“牌局论”源自今年6月初举办的中国汽车重庆论坛，当时，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在谈及内卷和价格战问题时表示：“价格战要量力而为，能跟就跟，不能跟就过，推出下一期产品。要良性健康的竞争，不要置气，不要掀桌子。就像大家玩牌局一样，这一局不行，还有下一局。”
这番“牌局”论不断被友商引用。
比如，6月19日的新一代哈弗H6上市发布会上，长城汽车CGO李瑞峰就对此表示：“有人说，汽车行业的市场竞争，犹如一起上桌打牌，要根据自己的实力选择是不是出牌，跟不上可以喊‘过’，等下一轮，这一点我举双手赞同。可是，中国汽车品牌是一个整体，一个符号，如果桌牌上有人‘出老千’，我们就要发出预警，就要站出来，‘敲桌子’，甚至‘掀桌子’。”
除杨学良之外，江汽集团董事长项兴初也在论坛上谈及了竞争话题。他表示，当前行业竞争日趋激烈，产品的同质化严重，价格战在所难免，由此带来的优胜劣汰、兼并重组是必然。
他认为，不当的恶性竞争并不利于整个产业的可持续与健康发展。破除内卷难题的关键，是要坚持以用户为中心，通过持续的科技与产品创新来满足用户的差异化需求，并真正为消费者创造附加价值等。而科技赋能、整合创新是当前规避“内卷”降价、开启差异化竞争的核心关键手段。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅则在论坛闭门会议中指出，中国车企向下卷没有出路，只有向上走，提升品牌的价值，向左向右走，拓宽产业圈，做大朋友圈，合作共赢才是出路。
长安汽车副总裁王辉呼吁行业加强自律，有关部门给与督导，打击无序竞争，打造公平环境。
工业和信息化部副部长辛国斌则在演讲中指出，当前行业还存在挑战。比如，汽车芯片、基础软件等存在短板，新一代动力电池、自动驾驶等新技术竞争加剧。另外，市场出现无序竞争，企业利润下滑；贸易壁垒阻碍出海等。
他呼吁，企业应该攻坚原始性创新技术、坚持质量第一、加强国际企业交流合作。
中国机械工业联合会会长徐念沙也表示，中国的汽车产业取得了有目共睹的成绩，但距离“汽车强国”还有很长的路要走。在新能源汽车方面也还存在着短板弱项，比如动力电池的资源、车规级芯片、全栈式软件、操作系统等等。
此外，汽车产业链的整合和协同发展同样面临着挑战。智能网联汽车的发展既依靠汽车行业发展，又远超出了汽车行业，需要芯片、软件、操作系统、产业生态、信息行业、能源行业、机械加工行业等跨行业跨领域的协同。
他鼓励企业不只是产品走出去，而是让“标准”走出去，通过标准体系的国内外接轨，扩大国际标准“朋友圈”，促进产业转型升级、企业产品质量提升、行业高质量发展。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在演讲中也指出，贸易壁垒这类逆全球化行为将会阻碍智能网联新能源汽车的技术发展和全球普及。
他提出，新能源汽车作为重点产品，要建立完整的产品碳足迹管理体系，并推动整个产业链绿色转型。管理体系的完整度将关系到中国新能源车出海时应对他国碳足迹追溯体系时的底气。