东山3号隧道右洞掘进突破500米 太原市区“牵手”青银二广高速更进一步
山西晚报客户端讯 7月11日,从太原东山3号隧道施工现场传来喜讯:一端连着太原南内环东延段、一端连着晋中寿阳的东山3号隧道右洞掘进突破500米,这标志着太原东山3号隧道施工建设取得突破性进展,太原市区“牵手”青银高速、二广高速将更进一步。
东山3号隧道为青银二广高速公路太原联络线项目,是山西路桥第一工程有限公司太原联络线ZBLJ3项目全线重点控制性工程之一。作为山西省“十四五”高速公路路网规划和“十四五”重大项目之一,东山3号隧道贯通后,将极大地拉进太原往返寿阳之间的时空距离,驾驶车辆从太原到寿阳仅需15分钟,无需再绕行榆次太旧高速公路,也无需翻山越岭,行经蜿蜒曲折的307国道。同时,建成后联络线将成为山西省融入京津冀、对接环渤海的重要新通道,通车后将有力推动太原打造国家区域中心城市。
东山3号隧道右洞长1974m,采用双向六车道,设计速度100千米/小时,右线寿阳端位于深切冲沟沟口。坡体坡率约1:1.35,岩性为石炭系太原组(Ct)砂岩、泥岩夹薄层灰岩,节理裂隙发育,岩体破碎。走进隧道出口端最里端,施工作业面上,在工作人员的操控下,挖机缓缓转动,有条不紊的向山体内部掘进。施工建设者们有的清理碎石,有的在安装仰拱拱架,有的在洞壁两侧焊接钢筋网片,现场忙碌而有序。
自东山3号隧道施工以来,太原联络线ZBLJ3项目部项目团队严格落实“隧道班组化”施工管理理念,大力推进机械化和精细化,狠抓工序工艺标准化。通过严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测”原则进行施工,同时,结合洞外地表监测及洞内监控量测数据分析结果,对隧道支护参数、预留变形量进行动态调整和优化,全面推行精细化管理。此外,项目部采用导爆索引爆工艺进行光面爆破,科学布置周边眼间距和炮眼深度,合理装药,爆破后断面轮廓整齐,炮眼残留率较高,达到降本增效的效果。
下一步,太原联络线ZBLJ3项目部将继续强化施工管理,提升创效能力,严格把控过程管理,确保高标准、高要求、高质量推进项目工程建设。
来源:山西晚报记者张彩云通讯员王正卫杜季恩
编辑:张文娟