共享单车停放 就差这几米
今年1月到5月，全市共享单车的骑行量达到了3.86亿人次，日均骑行量达254万人次，比去年同期提升了20%以上。骑行量的增加，导致共享单车在某些路段乱停乱放的情况越发突出。尽管相关部门和共享单车企业在一些地铁站外试行了“远端停放激励”机制，但引导共享单车有序停放，还需要疏堵结合，拿出更多有针对性的措施。
■激励效果尚不明显
记者在晚高峰时段来到劲松地铁站，这里是一处实施“远端停放激励”的试点停放区。在地铁站B口外，若骑行者将共享单车停放到指定区域内，共享单车企业将给予骑行者不同形式的奖励——有的企业补贴费用，有的企业奖励骑行次卡。
但记者在现场看到，正对着地铁口的东侧停放区，不属于能享受激励的停放区，但因为骑行者骑到这里最顺路，所以此刻这里密密麻麻地停着100多辆共享单车；后来的骑行者还会将车轮见缝插针地插进前排车的缝隙里，任大半个车身停在白线外。
而在B口南侧靠西十余米的位置，有4处属于可以享受远端停放激励的停放区，此刻这里只有4辆共享单车，穿插在众多电动车、自行车中间；而距B口西侧50米外的另一处停放激励区内，几乎没有共享单车停放。
“早晚高峰时，大家都爱往门前停，因为这里离地铁口最近，停下车就能进站。有时候这里已经停满两排车了，有人还要搬起共享单车往上摞呢！”一位负责码放共享单车的师傅说，“每天主动把共享单车停到远处的人不是特别多。”
记者随机询问了多位骑车人对“远端停放激励”的看法。“早晨上班都挺着急的，停的离地铁口越近越方便。”刚锁完车的赵先生说。他的看法代表了大部分骑车人的态度。但也有少数骑车人表示，会考虑到补贴的因素而将共享单车停得远些。
■疏堵结合立竿见影
相较于“远端停放激励”机制，因地制宜挖掘停车空间、设置电子围栏，对于规范共享单车有序停放，效果更加立竿见影。
西二旗地铁站周边有众多互联网大厂。据上地街道统计，早晚高峰时这里的通勤人员会达到几万人次，共享单车同一时段内最多会达到四五千辆。晚高峰时的西二旗地铁站B口，临近地铁口的停放区已被停满，一名运维人员正把杂乱的单车摆放得更紧凑。“这儿是离地铁口最近的停放区。到不了7点，这里能停七八百辆车。”工作人员说。
从过街天桥穿过马路，京新高速桥下的一片空间被开发成了共享单车停放区。“之前停车空间少，有人甚至把车直接停在路上，8米宽的路被挤得只剩下一条车道，严重时公交司机得先下来把车挪开才能通行。”上地街道城管办副主任程宸说，街道充分挖掘地铁口周边的空间，优化了G7桥下原有的荒废空地，设立了两处共享单车“专属停车场”，可停放近2000辆共享单车；加上地铁站A口附近设置的停放区，基本能满足停车需求，解决了共享单车淤堵机动车道的问题。
除了挖掘停车资源，设置共享单车电子围栏的方式也行之有效。北京理工大学中关村校区国防科技园区内有4000多人，其中一半人采用骑车的方式通勤。“园区西门外空间有限，很多共享单车停在自行车道甚至机动车道上。”紫竹院街道城管科副科长王杰峰说。因为周边可挖掘的停车资源有限，街道便想到结合技术手段规范车辆停放。“我们在园区西门外安装了蓝牙嗅探，设置了禁停区域；又在附近设置了8处安装有蓝牙道钉的电子围栏。市民只有骑车到电子围栏内才能落锁，否则无法停止计费。”王杰峰说，这种方法让骑车人无法乱停乱放，三环主干道被占道的情况得到了很大缓解。
■高科技助力停车管理
按照“2024年交通综合治理行动计划”，今年北京将实现共享单车的高精度定位功能全覆盖，并于年底前完成全部轨道交通站点出入口电子围栏的入栏管理。
多位街道工作人员表示，属地会梳理共享单车乱停放严重、投诉较多的点位，向交通委、区城管委提出设置电子围栏的需求，由两个部门综合考虑后，来确定电子围栏设在哪里。“划定电子围栏后，有人会上演‘叠罗汉’。所以如何平衡停车便利性和减少违规停放，是设置电子围栏时考虑的重要因素。”一位街道的工作人员表示，“我们更愿意采取‘疏’的手段，先在周边尽量挖掘停车资源，督促单车企业及时清运车辆，尽可能吸纳街道应急队、文明引导员、社区志愿者等多方力量参与单车的码放和引导，疏堵结合才更有效。”
“建设电子围栏时，费用也是需要考量的因素。”多位街道的工作人员表示，“之前设置的电子围栏采用的是‘嗅探+蓝牙道钉’的技术，一个嗅探可以向周边直径100米至140米的范围内发出蓝牙信号，以便划出禁停区；安装在地面的蓝牙道钉相当于一把‘钥匙’，一个蓝牙道钉的辐射范围大概1米左右，共享单车接收到蓝牙道钉发出的信号，才能成功落锁。设备费用加上施工、服务等费用，平均下来设置一块电子围栏至少得上万元，之后还有维护费用。”海淀一位街道工作人员介绍。
美团单车相关负责人介绍，目前美团单车的最新型车辆通过使用“北斗+GPS高精度”双频定位，优化了天线设计，在开放场景中可获得亚米级定位精度，智能锁芯片也从2G升级到4G，可以更好地帮助共享单车“入栏结算”。哈啰单车也表示，目前在北京运营的所有车辆都是具备高精度定位功能的车辆。
除了技术手段，美团单车还建立了用户信用体系。对遵守规则、规范入栏停放的用户，给予一定的信用奖励，例如提供优惠券等；而对于违反还车规则的用户，会采取相应的惩罚措施，扣除信用分或收取额外的费用。本报记者徐英波